地图是位置服务的基础，位置是地图服务的核心。高德从导航电子地图开始拓展基于位置的服务，如今已经深入到个人生活的各个层面。作为基础需求，地图和LBS的结合，具有极大的价值空间。
地图是位置服务的基础，位置是地图服务的核心。高德从导航电子地图开始拓展基于位置的服务，如今已经深入到个人生活的各个层面。作为基础需求，地图和LBS的结合，具有极大的价值空间。
你所不知道的地图
高德进入地图行业是在十多年前，随着中国车载导航系统的发展开始的。地图已经有几千年的历史，据说比文字的起源还要早。传统的地图供人在纸上查阅，但是靠地名等标志物寻找位置并不容易，人们拿着地图照样迷路。
随着GPS（卫星定位系统）、地理信息系统、遥感等新兴技术的发展，地图这个古老的行业又焕发了青春。20世纪70年代GPS诞生，90年代真正使用，车载电子导航随后出现。高德最早做的地图就是导航电子地图。先是厂装车载导航仪，接着是便携式车载导航仪，之后，随着智能手机和移动互联网的发展，导航仪做到了手机里，导航电子地图和LBS应用开始了爆发式的增长。
移动互联网时代的地图
地图是位置服务的基础，位置是地图服务的核心。LBS是基于位置的服务，借助智能手机和移动互联网可以随时定位，基于此开展的服务不胜枚举。如寻找酒店、美食、电影院，发现突发交通事故造成的拥堵。无法表述的地址可在手机地图上分享位置。位置也与社交网络关联了起来，微信上点赞的咖啡厅、朋友们常去的餐馆、周围的人以及旁边的事都可以出现在手机地图里。
地图和位置服务作为基础地图服务的重要性，随着移动互联网的发展而逐步增强，但这种对于位置服务的需求不是入口需求，而是基础需求，是平台级的需求。BAT各家在地图行业投入巨资主要是为了抢占位置服务的基础地图数据和数据采集、更新资源，以便建立基础地图服务，供给LBS使用。
大数据的影响
地图是现实世界的反映，随着移动互联网的发展，更加准确、快速和相互关联的位置信息将被反映到地图上，对基于位置的数据分析提供了大量数据源。如手机导航基于采集的道路网进行路径规划计算，有时存在着不合理性。但熟悉道路的用户会按照自己习惯的路线行驶，这种个性化的路线更加合理。通过用户终端反馈，帮助地图服务优化算法或固化路线；再提供更加合理的道路规划服务，达到信息共享和互助导航的目的。
堵车实际是道路资源在空间和时间上的分配不均造成的。如道路规划不尽合理，次要道路和毛细道路由于用户不熟悉而利用率低等。目前道路规划还远未适应出行的去中心化，出行方式的多样性和现有道路资源之间矛盾突出。通过移动终端的数据反馈，建立交通流量的时间和空间模型，一方面可通过客户贡献解决道路规划合理性问题，另一方面从流量分析找到拥堵时的分流路线推荐给用户，解决道路资源分配不合理造成的拥堵。同时，通过大数据分析用户的出行习惯，也可发现部分道路规划和使用的不合理问题，提供给规划部门，作为道路规划时的依据。
移动互联网时代的地图应用，让位置服务通过智能手机终端深入到个人生活的各个层面。终端活动的位置信息提供了之前无法想象的数据量，对于这些数据进行分析，必然会发现不同层面的数据关联，进而产生新的应用方向和应用领域。
移动互联网时代下的地图和LBS市场方兴未艾，大有可为。
白天，高德软件有限公司地图研发中心数据总监
文/白天
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