限购的逻辑（下）

　　一

　　与奥运会有关，汽车限购最早发生在我们伟大的首都北京。近年来“阴谋论”流行，我当时就认定，这是城市巨头与汽车巨头相互勾结、策划的一起惊天销售大阴谋。

　　北京是先有限行后有限购。消息传出后，我和两位老朋友匆忙赶往4S店，每人为自己购进了第二个座骑。没有限购就没有需求，仅此一项，“首堵”至少新添30万辆车，而车企进账600亿！

　　限购财源滚滚，还让拥堵继续拥堵，污秽更加污秽。这是一大景观。中国限购一共三种：一是上海模式，竞拍限购一年10万辆，以一个车牌7万计算，不留神70亿雪花银进了“老汉的口袋”；一是北京模式，摇号限购一年24万辆，以一个车牌10万（4S店开价20万）计算，240亿人民币流进了下水道；一是天津模式，有偿拍卖与无偿摇号相结合，不说了，那就是一滩臭狗屎。

　　限制自由总是要付代价的。它让一些日常需求变成了权利，甚至变成了特权。大跃进实行香酒白酒配给，一些烟酒不沾的人开始排队购买，终于完成了烟酒全民大普及；计划生育“只生一个好”，多生一个孩子罚几万，倾家荡产，那么，生下孩子等于得到几万福利，“不生白不生”，一些丁克家庭也开始辛辛苦苦养孩子。

　　二

　　限购是饮鸩止渴，没有人可以通过它来保持道路畅通。

　　古往今来，首都拥堵是常态，而畅通是非常态。早年有一位京兆尹，因为京师诸多不便，受到严厉训斥，狗急跳墙说了句“此京师之所以为京师也！”才让众人闭嘴。当年“进京赶考”，伟大领袖从傅作义将军手里接过北京城，120万人，2000辆车，确实不堵车，但几乎全是黄土路，全是“龙须沟”，刮风下雨天一小时走不了10公里；粉碎“四人帮”，总设计师接过北京城，500万人，17万辆车，人少车少，我见过骆驼拉着满车大西瓜在德胜门城墙跟下卖，但那时二、三、四、五、六环都没有，到处断头路，一次去河北涿州，出城竟然花了两小时。

　　首都拥堵是常态，大多数人不承认，只是因为“好了伤疤忘了痛”。人类有把早年苦难浪漫化、理想化的本能。西方人言必称希腊罗马，中国人言必称尧天舜日，其实古代雅典7万人、罗马13万人，小国寡民，茹毛饮血，唐尧虞舜也就俩酋长，刀耕火种，沐猴而冠。

　　三

　　限购是螳臂当车，无法阻挡历史车轮滚滚向前。

　　我家住在鸟巢对面，北京慧忠里小区，20年前入住时空空荡荡，近几年不成了，晚7点之后肯定没车位。小区应该开辟更多车位，满足业主泊车需求才对。此事苦恼了很久，是我那个长期在国外工作的儿子帮忙解决的。一天深夜，他拉着我到小区转悠，明亮的灯光下，随便一数，便指出七八个地方可以泊车。他说，市场经济，车位谁都可以停，小区任何条件的改善，都意味着涌入一群新的加入者——这正如行业利润高于平均利润时，就会有新加入者一样。

　　言之有理。2014年10月北京有561万辆车，281万个车位，缺口280万个。车位如此紧张，慧忠里小区即使从300个增加到3000个、3万个、30万个也无济于事，除非新建300万个，晚上7点之后才不用找车位。“北京561万辆车对应281万个车位，已是全球大都市最好的纪录，”儿子说，“关键要改变观念，把车泊到车位之外。”

　　这让人想起聂荣臻元帅的一件轶事。早年聂帅给抗大学生讲射击课，从枪口到目标，画出一道抛物线。学生都是二万五千里过来的老红军，当场脑袋摇得像拨浪鼓。聂师转过身去，在黑板上画了一个小孩尿水：“你就是尿到天上，最后也要掉到地上不是？”

　　尿水掉到地上是天生的，慧忠里缺车位是天生的，北京城拥堵也是天生的。人们只能在这个大前提下讨论问题。北上广深高峰期时速20公里也是全球最好的纪录，我们必须改变观念，学会享受这种拥堵。

　　没错，它和经济腾飞明显相关，上世纪40年代纽约、60年代伦敦、巴黎，70年代东京、90年代首尔都发生了让人措手不及的大拥堵。它们拥堵程度明显超过了北京。今日巴黎有1100万人，500万辆车，游行示威太多，有时候一小时走不了5公里；伦敦2003年2月17日时速8.69公里，开始收拥堵费，很快提高到10.56公里，而目前是9.32公里；纽约人车比和北京类似，拥堵严重，目前只有30%的人开车上下班，曼哈顿是6%；东京时速也是10公里，高峰期间市中心91%的人乘轨道交通，只有6%开车；首尔公共汽车时速19.6公里，小汽车16公里。

　　“此京师之所以为京师也！”解决拥堵只能依靠发展轨道交通、公共交通——如果一定要打屁股，我们必须打公仆的，而不是人民的。

　　文/王青

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……