点亮智慧

　　长久以来有人戏称奥迪公司是一家灯厂，这一次矩阵式LED大灯在全新TT上闪耀登场。不同的是，其他新技术的亮相也格外夺人眼球。

　　第一代奥迪TT 1998年上市销售，如今已完成了两次更新换代，售价54.28~70.80万元人民币。新车作为奥迪跑车家族的成员，它也从R8车型和勒芒赛车中汲取了精华。

　　奥迪全新推出了虚拟驾驶舱概念。它的主体是一块12.3英寸的显示屏，分辨率高达1440×540像素，取代了传统仪表盘。这块数字化仪表盘采用了合作伙伴英伟达（Nvidia）公司的Tegra 30系列芯片，奥迪是全球首家采用这款高速图形处理器的汽车制造商。功能强大的它具有四核芯片，可与一套特殊的3D图形程序联合运行，每秒可执行80多亿次的计算操作，呈现出逼真的显示效果。

　　驾驶者可以通过多功能方向盘上的快捷按键切换仪表盘的界面。经典视图时，转速表和速度表以传统样式显示；信息娱乐视图下，仪表盘突出显示导航地图或者其他信息，转速表和速度表则分别在左右两侧下方以小型表盘的形式显示。TTS为了彰显其运动特性，还专门提供了运动视图，转速表占据了大部分画面。此外，增压值以百分比形式显示也是一大特色。

　　既然之前一直被大家调侃成灯厂，新技术自然也离不开它，采用更佳智能的矩阵式LED技术的大灯令TT更具魅力。每个大灯均被分成12个小型LED单元，两组LED（每组5个LED）有两个反射镜，另2个LED单元则使用一个反射镜。通过于内后视镜上的摄像头协作，矩阵式LED大灯可根据不同道路情况，开关各小型LED单元或分为64级调节光线强弱。

　　也许有人会有疑问，为什么要分成若干个不同的单元而且组合使用？看过实物演示后，就非常容易理解了。标配矩阵式LED大灯后，远、近光灯可同时打开。在照射范围内如监测到同向行驶的车辆灯光后，远光灯自动关闭，近光灯继续工作。监测到对向行驶的车辆时，远光灯不仅自动关闭，近光灯的照射广度也会随之缩小。在整个照射的广度中，如部分角度内监测到灯光，矩阵式LED大灯还具有躲避照射功能。除此之外，日间行车灯、由内向外依次亮起的动态转向灯、尾灯以及紧急制动时频繁闪烁的高位刹车灯都采用了LED光源。

　　奥迪A3上精雕细琢的空调出风口，这一次在TT上变得更为精致。圆形出风口令人想起喷气式飞机的引擎，座椅加热、温度调节、气流循环、风量、角度等控制按钮均集中在出风口的中心轴显示屏上。无论怎样转动，中心轴始终保持垂直不变。

　　最后也是最至关重要的技术亮点，直接关系到车辆的性能。全新TT共采用了五种结构材质，单车身减重17公斤，相比第二代TT综合减重50公斤。敞篷车依旧采用软顶折叠机构，轻量化设计共减重3公斤。时速50公里下，可在10秒内完成电动开启或关闭。代号EA888的2.0 TFSI发动机已经是第三代产品，轻量化设计不可缺少。同时，热管理技术、进气歧管喷射系统、活塞的创新涂层以及高强度零件等，让其在更有效发挥动力的情况下，油耗和二氧化碳排放量均得到了降低。

　　quattro系统采用了全新的设计，电子液压多片式离合器进行了大幅度的更新，离合器位于传动轴的末端、后桥差速器前面。同时，电动轴向活塞泵的压力高达38巴，因此取消了此前的蓄压器，重量也随之减少1.5公斤。一旦摩擦片被压下，扭矩便可进行无级传递。此外，quattro全时四驱系统还首次被整合到驾驶模式选项中。扭矩输出不仅可在轴间进行分配，弯道中还可以对外侧车轮施以更多动力。

　　全新技术的到来就是这么猛烈，或许还有一丝的质疑存在。那么，就期待奥迪TT全面测试为我们带来最为真切的感受吧。

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