继续前进

　　一直追求动感的BMW不仅已经正式推出了前驱车，现在还推出了第一款MPV，尽管它的名字叫做2系多功能旅行车

　　其实严格意义上，2系多功能旅行车Gran Tourer算不上是一款MPV，按照以往的习惯称之为7座厢型轿车或许更合适。和之前推出的2系运动旅行车Active Tourer一样，多功能旅行车同样采用了UKL前驱平台。

　　统一的家族风格

　　从车头前部来看，2系多功能旅行车和运动旅行车几乎没有任何区别。对轴距和车身进行了等比例的拉伸后，协调的侧面线条也保持了2系旅行车家族的统一风格。出于第三排空间的考虑，C柱后面的第三扇窗明显变大了，放弃了具有BMW一贯特征的霍夫迈斯特弯设计后，多功能旅行车给人的感觉更加偏向于家庭使用。

　　长度增加22.2厘米

　　在尺寸方面，多功能旅行车的轴距加长到了2.78米，相比运动旅行车增加了11厘米。车身长度也从4.34米延伸到了4.56米，增加了22.2厘米。为了使第三排座椅的脚部空间更加宽裕，三排座椅的位置如同剧场一样依次上升。所以第二排的座椅高度也相对五座车型有所升高。同时车身高度也从1.60米升高到了1.66米，升高了5.8厘米。

　　第三排座椅只适合未成年人

　　从实际乘坐的感受来看，第三排座椅的空间只适合成年人短途乘坐，如果真要长途旅行恐怕只能满足未成年的儿童的乘坐需求。大多数情况下645升的行李空间或许比多坐下两位乘客更有意义，如果放倒第二排座椅行李空间甚至可以增大到1905升。或许由于第三排座椅的原因，多功能旅行车的油箱容积只有51升，相比运动旅行车少了10升。

　　1.5升增压发动机动力有限

　　不过和运动旅行车装备了同样1.5升三缸涡轮增压发动机后，多功能旅行车的油耗并没有因为车身加大而使油耗明显增加。工信部百公里6.1升的油耗只比运动旅行车增加了0.2升，而在这次试驾活动的节油比赛中，谨慎的驾驶者在拥堵和高速相结合的情况做到了百公里5.5升的结果。

　　代号为B38A15的三缸涡轮增压发动机搭配的是一款6挡自动变速箱，136马力的最大功率和220牛·米的最大扭矩可以满足日常的使用需求，但在上坡的情况下，动力并不算充沛。另外增压迟滞也是小排量增压发动机不可避免的问题。

　　依然是一辆典型的BMW车型

　　在试驾前的讲解会上，厂方一再强调，2系多功能旅行车并不会丧失BMW一贯的驾驶乐趣，而在之后的驾驶中也的确如此。尽管仍然能够感觉到前驱车的驾驶特性，但转向的响应性仍然保持了BMW一贯的优势。过弯时能感受到车身增高后的影响。

　　1.5T车型售价30万元左右

　　最初的2系多功能旅行车只有两款装备1.5T发动机的218i车型，领先型价格为28.99万元，运动设计套装为32.99万元，未来还会增加搭配8挡变速箱的2.0T发动机。作为高端品牌的首款这一级别车型，30万元的价格还是有一定诱惑力的。