跨界代言人 斯巴鲁XV2.0i特装运动版

　　如果在一个形容词前面加上跨界二字，就会产生不明觉厉的感觉，那么在斯巴鲁XV后方加上一个形容词，那定是“城野皆能”，因为斯巴鲁XV本身就代表着跨界一词。

　　在被SUV（包括CUV）包围的国内汽车市场中，有一支异军突起的队伍，那就是跨界车型。而作为跨界车代表作之一的斯巴鲁XV，就正好成功地在SUV和CUV中间突围而出，它比起越野能力更强的SUV来讲，其操控性和舒适性表现更优秀；至于和CUV相比，它的越野能力又略胜一筹。确实，以“都市中的激情”为设计前提的斯巴鲁XV，无论在上下班的路上、日常生活中的各种用车，又或者是周六日带上家人或好友一起郊游等场景中，XV所扮演的角色都能恰如其分。而这次我所试驾的斯巴鲁新XV2.0i特装运动版，正是以之前的XV2.0i舒适导航版为基础进行了小幅升级，其新增了一款琥珀珠光绿的车身颜色，并换上新的黑色进气格栅、后视镜镀铬装饰条、带橙色缝线的真皮方向盘、真皮挡靴、防水针织座椅等，并升级了配备带触控显示屏的音响-导航系统。务求能提升XV的时尚感和个性化，来迎合更多年轻人的喜好。

　　事实上在这次试驾过程中，琥珀珠光绿色的车身颜色让我们在青岛八大关拍摄时，被N对拍摄婚纱照的夫妻走过来询问了XV的价格和使用情况。而在市区拥堵的路段中行驶，则可感觉到XV在中低速行走时的隔音表现比同级车更安静一些，至于在驶过长达37公里的胶州湾跨海大桥时，呼呼作响的横风，亦未能对XV水平对置发动机那低重心所带来的稳定操控表现造成影响，最后XV之所以能陪我在凤凰岛的金沙滩上尽油撒野，那是全赖斯巴鲁那独门看家技术──左右对称全时四驱系统的帮助。在长达8个多小时的试驾过程中，不难发现斯巴鲁XV除了维持着原本的特点外，还是从丰田那边学到了不少东西，例如其CVT变速箱的响应性，无论是在市区或是高速上都很给力，悬挂的设定在舒适和操控之间取得了比对手ASX更好的平衡点。

　　诚然，XV的跨界实用性也是明摆着的，能使用92号的无铅汽油亦进一步提升了其陪你出远门的能力（因很多偏远地区均无95号无铅汽油可加）。如果你能在20万元的进口四驱车和售后维修有点贵之间找到一个平衡点，那斯巴鲁XV定是一款合你口味的车型。

　　美孚博士：机油课堂

　　机油黏度知多少

　　在上期的机油课堂，美孚博士为大家解释了一个谬误——黏度越高的机油越适合夏季使用。然而，为什么会产生这样的误解？追根溯源，还要扒一扒温度和黏度在现代润滑油技术中的关系。

　　其实，以上这样的误解，只是针对非常早期，那些技术性能还未得到一定“进化”的单级黏度指数或矿物质油而设，因为高温对那种油，确实容易造成黏度降低，甚至油膜破裂无法保护引擎机件的问题。但不可忽略的另一面问题是，如果机油黏度过大、流动缓慢，在引擎冷启动时，往往不能及时补充到发动机内部各个摩擦表面，也难以及时将磨损产生的金属末屑和炭粒带走，最终导致发动机磨损加剧。

　　然而时至今日，润滑油的科技含量早与过去不可同日而语，好比优质的美孚1号，即便长时间在高温下工作，其黏度变化亦非常平稳，有着更出众的防积碳能力。许多实验和顾客口碑证明，在同样的高温条件下，美孚1号的各方面表现都超过不少同级别机油。

　　作为首个在全球范围内应用的车用合成机油，美孚1号有着40多年的生产经验和先进的技术。合成机油与精选添加剂相结合，以各种黏度等级提供卓越的耐低温和耐高温保护。先进的美孚1号合成机油经过了专家级配制，以加强其高温清洁效力和抗磨损性能，为爱车引擎提供卓越保护，伴你度过完美一夏！

　　总评

　　性能表现★★★☆

　　2.0L发动机，日常动力表现充足，即便是偶然激烈驾驶也是够用的。

　　操控乐趣★★★★

　　底盘设定偏运动，但亦能较好地兼顾舒适性。

　　乘坐感受★★★☆

　　座椅软硬设定适中，隔音表现良好。

　　主被动安全★★★★

　　光是看XV获得了2014年IIHS最高等级安全评定，就知其安全性有多高了。

　　设备及做工★★★★

　　整体造工水准在同级车之上。

　　空间★★★☆

　　XV的空间在同级车型中属中等水准，对于家庭来讲

　　算是够用了。

　　总评★★★★☆

　　尽管斯巴鲁XV是一辆离地间隙为220mm的跨界车型，但其低重心和全时四驱所带来的操控优势定比SUV高，且不会比一众CUV差，而其越野表现相对于CUV来讲亦有一定的优势，即便在同级车型中，能与之打成平手的车型，也真心不多。当然，维修保养费用略贵则是XV的最大短板。

　　竞争对手

　　三菱劲炫ASX：12.88-21.88万元

　　斯巴鲁XV的主要竞争对手是三菱劲炫ASX，论动力ASX略胜一筹，论操控两者不分伯仲，若论空间表现和隔音则是XV反胜一局，从整体性价比上看也是XV更有优势。

　　Text/Photo：陈嘉宁

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