旋律里的人情味 雷贝琴ES-2二声道功放

　　·提供30Hz～280Hz高通、12Hz～80Hz低通分频点微调机能，低音最高12dB增益机能。

　　·采用德国ROE、英国NOVER、日本ELNA品牌电容，日本SK品牌功率晶体管。

　　·采用可拆换设计美国NS品牌LME49710金封运算放大器（单转双）、韩国AMP8920D塑封运算放大器。

　　·中音表现绵密、甜美、精致、贵气，堪称达到国产品牌功放中难得的水准，但高音通透度、环境空气感还有少许进步空间。

　　把玩一下

　　在收到佰芙公司寄来测评的ES-2功放前，该方人员特别跟我强调说，这是一款与美国知名品牌McIntosh（麦景图）产品有得拼的玩意儿，当即引得我浮想联翩：McIntosh旗下功放好多款，上到附有多线并绕输出变压器独特设计的顶级MCC602TM，下到MCC404……等一堆虽然经典，但如今皆已停产的作品，ES-2到底能跟哪款有得拼？就在这时，快递哥巧合地把ES-2送到我面前，我决定不罗唆，拆包装也拆机，对其中用料一探究竟，因为这就是影响声音表现的核心！

　　哇塞！看到ES-2内在奥秘时，我第一时间发起的疑问，就是这玩意儿得卖多少钱？它虽然没有多线并绕输出变压器等设计，从而不与MCC602TM旗舰功放直面挑战，但各式日本知名品牌ELNA的电容，好像“不要钱”一般遍布在讯号处理、电源处理、功率放大端三大部位，如果这是要钱的（废话），厂方下的成本可不少啊！另外，我还发现更好的电子零件，被“画龙点睛”地使用在讯号处理端，例如德国ROE品牌金皮电容，以单转双可拆式脚座对接的两颗美国NS品牌LME49710金封运算放大器（难道开放给发烧玩家换组件？）……，印象中McIntosh的功放似乎也没这么“大手笔”，而是用不同的电路设计方式来赢得“经典”之号。

　　至此，我那有点“技术控”的性格已经被ES-2挑逗得兴奋莫名，但就是不知道此产品是否真能如McIntosh功放那般释放让我惊艳的声音，甚至更上一层呢？听听看吧！

　　有话直说

　　测评之前，请先容我“老涂卖瓜”──卖一下自己聆听McIntosh汽车音响器材声音的经验，如不认同请多指教。这个品牌的声音有自家独到特质，如果将其形容为建筑物的话就是金字塔，下盘比较厚重，低音稍带浓郁，连带使得人声甜美、深邃，而且更难得的是不因厚重而粗枝大叶，细腻质感依然出得尊贵自然，无怪乎能成为经典之一。至于ES-2呢？老实说，我觉得声音的那个“味”只能算是有McIntosh器材的七八分，但如果撇开McIntosh不论，这真的是一件让我眼前一亮且音质不错的国产品牌功放，所以至此我不要再提McIntosh，就只说ES-2它自己的声音风格。

　　中音！至强所在的中音非常有韵味，而且不是那种矫揉造作硬挤出来的韵味，是让人听了会感觉非常自然、舒适、细腻、绵密的质感，好比说聆赏Jacintha的“Autumn Leaves”一曲，就特别能体会出那种歌手好像正面对你，而且带着感情在吟唱抒情爵士的真实感、人情味。看来，ES-2内在那么多好料齐上，确实发挥了好声之效，并且也证实了国产品牌是能做出国际水准汽车音响产品的。不过，ES-2对低音的表述有点紧张，高音稍稍有点暗调，环境中略欠空气感，这点在聆听《Diabolusin Musica》“LaCampanella”一曲时，就能感到其中的三角铁声不够清脆，泛音缺点飘逸。至于原因，个人觉得新机未煲是主要因素，但如果不计产品制造成本又从发烧玩法来说，我可能会把讯号处理部份电路插板上可换式的LME49710金封、AMP8920D塑封运算放大器都换掉，不是它们不好（相反，它们已经非常优质），只是从个人口味来说，我喜欢能与那一众知名品牌电容搭配的OP运放，或许还有另选项！

　　本月烧货

　　护车，不看天

　　SIMONIZ三重含蜡洗车香波SIM48RRP（www.prestone.com；www.uci-china.com）

　　最近的天气很有个性，常常一天之内会经过几次骄阳、暴雨突袭，停在户外的车辆也因此要被沙土、酸雨反复留下“痕迹”，甚至如果你将车停在靠近树下附近，还得被落叶、树脂、鸟粪等污物造成车身更加肮脏不堪。这种情况下，如果不勤加洗车，你也知道污物待在车漆表面久了的下场，就是会造成车漆变色、损伤；如果要洗车，你又得花上不少钱来与翻脸如翻书的天气“对抗”，两难啊！不过，只要有了SIMONIZ品牌推出的三重含蜡洗车香波SIM48RRP，这种问题就不难解决，因为它有3倍动能含蜡洗车液，三色分层香波，故而能够在洗车的同时一次完成深层去油脂、长效闪耀、覆蜡保护的动作，把以往洗车打蜡的工作变得格外简单，车主们也就更有理由、更常DIY打理爱车“面子问题”了。

　　安全，也一应俱全

　　普利司通安驰者可缺气行驶轮胎（www.bridgestone.com.cn）

　　DRIVEGUARD安驰者轮胎搭载了新一代普利司通可缺气行驶技术，在胎侧部位使用补强橡胶来增强侧壁强度，当轮胎气压丧失后仍能以一定的速度安全行驶一定距离。一般情况下在低胎压行驶时，胎侧部位的屈挠运动加大，会使得胎体的摩擦热量也大大增加，为此，安驰者还设计了独特的胎侧散热鳍片(COOLINGFIN)、纳米技术(NanoPro-Tech)结合胎壁增强橡胶的全新胎侧设计，加上轻量化的胎侧构造，可减少热量的生成，从而实现低压续行性能与优异的乘坐舒适性。再加上富含硅元素及纳米科技的特殊胎面胶与非对称全天候花纹设计，使轮胎的抓地性能也获得提升。不过，安驰者最引人注目之处，在于它一推出就规格齐全，能对应非常多种车辆使用，这可是一般可缺气行驶轮胎欠奉之举，也是把安全带给更多人的好事一件！

　　Text/Photo：涂纯明、廖智