克莱斯勒汽车 驾驭纯正美国文化

　　卡尔·本茨在1886年成功制作出第一辆汽车，开启了人类汽车文明。如果说奔驰代表着典型的德国文化，那么克莱斯勒(Chrysler)则代表了纯正的美国文化。历经90年风云变换的克莱斯勒同奔驰一样，也是一个传奇。在创建以来近百年的岁月中，它曾经创造过辉煌，它也曾陷入过低谷，但每次磨砺都使它跃上一个新的境界。正是那永不泯灭的梦想和顽强的生命意志，成就了克莱斯勒在世界汽车史上辉煌的一页。

　　机会总是留给有准备的人

　　沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler）1875年出生于美国堪萨斯州，父亲是一名火车机车工程师。他从父亲那里继承了对机械的兴趣，17岁离开学校后，克莱斯勒便成为美国联邦太平洋铁路一名机械工人的学徒。18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，这辆机车曾成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行，充分体现了其过人的机械天赋。

　　在一次工作期间，一辆装备增压式汽缸盖的机车进入市区时出现了故障，车辆需整修而被迫晚点。但当时频繁出入火车站的大多是摩门教信徒，他们是不能接受晚点这种事情，所以克莱斯勒的上级负责人打电话叫他尽可能快速地更换汽缸盖，排除故障，而在当时的情况下，时间完全不足以完成修理。不过克莱斯勒凭借他过人的机械才能，快速完成修理使火车得以正点运行。此后克莱斯勒便不断得到提拔，最终晋升为主技师。

　　此后，克莱斯勒成为了芝加哥铁路的一名负责人，时年33岁的他管理着一万名雇员，是当时该职位上最年轻的领导人，而不断进取的精神促使克莱斯勒没有就此止步。凭借敏锐的观察力他发现了汽车产业中蕴藏的巨大机遇，决定进入汽车行业，并花巨资购买汽车进行拆分，详细的研究。

　　后来，克莱斯勒成为别克汽车的总裁，帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。同时，他大量地投资通用汽车公司的股票。通用汽车公司的首脑威廉·杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁，并让他主管所有工厂的生产。但是，也许伟大的领导者都会拥有独立的思想，克莱斯勒渐渐与威廉·杜兰特产生分歧，结果没过多久两人终于分道扬镳，不过这也为接下来克莱斯勒品牌的成立埋下伏笔。

　　克莱斯勒成立

　　克莱斯勒不仅具有机械天赋，同时他的管理才能也逐渐体现。在当时的管理界，人们常以“公司的医生”来称赞克莱斯勒的管理才能。1918年马克斯威尔(Maxwell)汽车公司因严重质量问题濒临破产，人们想起拯救过其他汽车公司的克莱斯勒，便聘请他承担复苏马克斯威尔公司的任务。在克莱斯勒接手后，公司状况立即改善，并于1924年推出非常有名的“克莱斯勒6号”车型，由于车型符合市场，销量也异常优秀，当年就卖出32000辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒看准时机全额收购马克斯威尔，并将公司彻底重组，最终于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)，紧接着相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳。

　　在公司成立之初，由于受到汽车车身来源的制约，公司必须寻找新的合作商，这也成为了其早期发展过程中的最大困难时期。由于政府的干涉，克莱斯勒顺利渡过了这一难关，迎来蓬勃发展的辉煌时期。

　　在经历了公司前期缓慢的发展后，克莱斯勒推出的多款车型都很热销，公司表现出蒸蒸日上的态势。1926年，公司在克莱斯勒领导下，很快由美国汽车制造业第27位，窜升直第5位，转年又升至第4位。与此同时机遇再次出现在克莱斯勒面前，1928年，名噪一时的道奇公司出现严重亏损，几乎没有公司愿意去接管，而克莱斯勒却顶住来自公司内外巨大的压力，大胆接管了道奇。克莱斯勒短期内就使道奇重新夺回了声望与信誉。之后，又把顺风（Plymouth）汽车公司拉入旗下。克莱斯勒公司很快成为与通用、福特“三分天下”的美国三大汽车公司之一。在1933年，其市场占有率已达25.8%，超过美国著名汽车公司福特成为当时第二大车企。

　　克莱斯勒公司推出的每一款车型都带有浓郁的美国情调，凝聚着美国汽车文化的精髓，无论从外形设计还是技术工艺上都极具个性。在克莱斯勒的领导下，公司多项领先世界的技术应运而生，如全自动打火控制器、全螺旋式变速箱、整片式曲面挡风玻璃等，这些技术对世界汽车的发展产生了重要的作用。不过在公司快速发展期间，1940年8月18日，沃尔特·克莱斯勒于纽约州逝世。

　　艾柯卡挽救危机

　　在美国，李·艾柯卡曾经是位英雄般的人物。他用3年时间把一个即将宣告破产的克莱斯勒拯救过来，并在1984年使该公司赢得了24亿美元的利润，这比克莱斯勒汽车公司此前60年利润的总和还要多。

　　二战时期，克莱斯勒暂停了民用车生产，开始负责生产军工产品，包括50万辆军用“道奇”载重车。战后，克莱斯勒迅速回归到民用车的生产。

　　在经过一段时间的飞速发展之后，克莱斯勒由于经营失误，出现了严重的经济危机，加上1979年第二次石油危机的影响，克莱斯勒一度债台高筑。当时任福特汽车公司总裁的艾柯卡出现了，他坚信克莱斯勒品牌未来的发展前途，于是他利用自己的身份开始向政府求助，最终得到政府担保，从银行获得12亿美元贷款发展新车型。面对贷款后随之而来的社会反响和公众压力，艾柯卡表现出了当年克莱斯勒一样的魄力，为克莱斯勒公司走出困境提供了最为关键的经济支持。

　　在艾柯卡的领导下，克莱斯勒公司也迎来了第二个春天。其在1984年，收购玛莎拉蒂汽车公司15.6%的股份，在1987年收购兰博基尼汽车公司，同年克莱斯勒收购了美国汽车公司，将Jeep品牌招至靡下，多个品牌的收购使克莱斯勒集团拥有多元化的新颖车型。另外，克莱斯勒不仅生产经营汽车，还经营游艇、电子控制设备、船用发动机、坦克、导弹等，还拥有出口、运输、金融、信贷、租赁和保险等专业公司，未来发展形势一片大好。

　　再陷低谷

　　1998年5月6日，享誉全球的德国戴姆勒—奔驰汽车公司和克莱斯勒公司共同发表声明，宣布已签署一项总额高达380亿美元的合并协议。这成为有史以来汽车生产界内最大的一起合并。同时也使戴姆勒—克莱斯勒集团成为当时全美第二大汽车生产商。

　　虽然“强强联手”拥有丰富的车型产品，融合双方领先的技术，但结果并未取得理想的销量效果。受累于成本等原因，克莱斯勒连年亏损，这让戴姆勒不堪重负。最终双方在2007年正式分离，不过双方依然在部分领域保持合作，而克莱斯勒则一步步衰落，其先后将持有的兰博基尼等品牌的股份出售，以弥补经济上的亏损。

　　在脱离戴姆勒公司后，克莱斯勒依然没有转好的前景，需要寻求共同发展的合作伙伴，当时大众集团与通用集团分别有意与克莱斯勒进行合并，不过最终无果。2009年4月30日，美国总统奥巴马宣布了克莱斯勒正式破产，由美国政府和菲亚特接手。此后，克莱斯勒公司与菲亚特集团宣布完成了全球性战略联盟的缔结，在同年7月24日欧盟委员会批准了菲亚特集团可以收购克莱斯勒汽车公司，正式成立了菲亚特—克莱斯勒集团，菲亚特集团借此也一举拥有了克莱斯勒旗下的道奇、玛莎拉蒂、Jeep等几个豪华品牌。

　　未来的路还很长

　　2014年1月21日，菲亚特发布声明称，已经斥资43.5亿美元，完成克莱斯勒100%股权收购。菲亚特—克莱斯勒CEO马尔乔内通过长期努力，最终实现两家公司合并。

　　从菲亚特—克莱斯勒集团近日公布的2015年7月份美国销量数据来看，上个月该公司美国销量实现了6%的增长，再次刷新历年同期记录。这也是该公司2005年以来的最高同期销量。今年1至7月份，克莱斯勒品牌累计美国销量为195970辆，去年同期为164246辆，同比攀升了19%。旗下克莱斯勒、Jeep以及Ram品牌销量均实现增长。克莱斯勒也计划重新夺回其损失的品牌影响力与销量。

　　中国消费者认识克莱斯勒是从北京奔驰与克莱斯勒的合作开始的，北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司于2005年8月8日成立，第一款产品即是豪华旗舰克莱斯勒300C。同年9月，克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司宣告成立，使克莱斯勒距离中国消费者更近了一步。目前国内在售的克莱斯勒进口车型包括克莱斯勒300C与大捷龙两款豪华车型。

　　“一个美国工人的一生”这是沃尔特·克莱斯勒对自己一生的评价，而正是凭借美国工人一样的探索与执着的精神，造就了美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒公司，不断进取创新也成为了克莱斯勒具有的企业精神与文化。

　　文、图：陆杨