披着羊皮的狼与披着狼皮的羊

　　严格意义来讲，雷克萨斯NX与林肯MKC并非正宗的对手，它们一个属于日式运动，一个属于美式豪华，但两者谁能获得更多人的青睐呢？它们的实力又如何？

　　郭正浩

　　我在接触MKC之前，觉得这不过就是一辆“高级版翼虎”，所以对它的期望并没有很高，但是一坐进MKC的驾驶座之后，我真是整个人都蒙了。

　　对于一辆将近40万元的中型SUV来说，我相信豪华感会是潜在客群最在意的一件事情，而如果以豪华感来做评判标准，那林肯MKC在这个级别里可以说是没有对手。MKC的豪华感无处不在，从车舱配色、皮料材质到按键搭配，甚至是开关的阻尼回馈，都让人——至少让我感觉到无懈可击，即便我过往嗤之以鼻的SYNC，在过场画面、触碰反应等等表现，也都让我爱不释手。

　　至于NX，这是一辆很不像日本车的日本车，内舱设计的复杂繁琐让我联想到法国DS，而由于主打运动个性，NX还有许多相当刚硬的线条。以营造“战斗气息”的角度来说，NX确实做得还不错，只是这属于一个比较小众的市场，豪华温馨区块可能还是要交由更高级别的RX来处理。不过，NX还是有日本车特有的贴心设计，比如说可以轻松拆卸的小巧化妆镜，这种心思是欧洲车、美国车都做不到的，而且它的配置也非常丰富，特别在主动式安全系统方面、包含全景摄影机、车道偏移预警、主动巡航等等，内置的相关细节也都可以依照车主喜好进行个人化设定，相比欧系美系，日本车还是更站在车主的角度着想。

　　吴均杰

　　相对于趋向保守中庸的德系豪华车设计，雷克萨斯近年来就展现出剑走偏锋的态势，甚至可以说是最容易在车流中引人注意的。我觉得这是一件好事情，至少被认为是中庸至极的雷克萨斯不再淹没在滚滚车流当中，年轻消费者不再觉得这是老爸淘汰下来的旧车而愿意将雷克萨斯的产品作为座驾。但对于一部分雷克萨斯的老客户而言，这种改变并不是一时三刻能够接受。

　　当我换上林肯MKC，我就发觉需要一段时间的适应才能好好开车，我不否认林肯的新车车厢设计优秀，但是不是有点过于追求科技感而忘记了汽车的本质是提高效率呢？从适应消失的排挡杆到全触屏加声控的SYNC系统，我感觉到我的习惯被强行改变，毕竟汽车的操作在近20年并没有太大的变化，要让人一时三刻改变旧有意识，就需要林肯的耐心培养了。

　　相对于注重豪华科技感的车厢，MKC的外观就显得“落后”，这不是说MKC的外观老土，而是缺少了与车厢相得益彰的外观设计，不过却容易让人接受，看到街上的林肯新车，无论是MKC还是MKZ均是男女老少皆宜，这就引出一个有趣的问题，究竟我们需要引领时代的设计还是迎合大部分人口味的设计呢？

　　何连山

　　街头上已经充斥着德系ABB的车型，显得NX与MKC在街道上的识别度非常高，但其实它们两者都拥有不同于ABB的感觉，让人感受到所谓的“设计感”。特别是这辆NX的F-Sport版本更加是气势逼人，一身运动套装加持下运动味道非常浓厚。而相比之下，林肯MKC却显得老板气息浓厚，不夸张也不张扬。但是却不同于德系车型那种从不犯错的设计，总是透露出一丝丝与众不同的感觉。

　　NX的内饰同样给到我一些惊讶，不同于雷克萨斯家族中那些长辈，每个都是那种板着脸的设计。NX的内饰显得有些调皮，或者说是活泼。中控面板不再是一个平面，而是像一个凹凸有致的妙龄女郎，该凸的地方凸。而且仪表，方向盘等等部件都非常刻意营造出一种让人神经绷紧的运动感。然而转到林肯MKC的车厢里面，给我感觉有些遗憾，虽然豪华气息非常浓厚，但始终有点福特翼虎的影子。不但如此，还取消了排挡杆，换成了物理按钮换挡，肯定会让人需要适应的时间。

　　话虽如此，MKC的座舱氛围还是十分棒的。

　　总结：前卫？定位？

　　在国内的豪华SUV市场中，德系的知名三大品牌ABB早已是瓜分了大部分的份额。不管你是否承认，某个品牌更能洞悉消费者的需求，某款SUV的价格区间跨度更大选择更多，而销量早已大致地说明了一切。至于代表着美式豪华的MKc和代表着日式运动的NX，以它们别具一格的个性，又该如何突破ABB的重围呢？NX除了有更为年轻和前卫的外观之外，还秉承了雷克萨斯一贯以来的精致，再加上偏运动风格，其自然是为了捕获更多年轻的心。而MKC除了同样有前卫独特的外观之外，更主张着美式豪华，尽管细节仍有点美式的大大咧咧，不过其进步也是大家有目共睹的，所以迎合成功人士和追求独特个性人士的喜好正式它的主要职责。至于谁能在市场中做得更好，那还需要看看人们更能接受哪一种的前卫和定位。

　　Text：何连山、吴均杰、郭正浩 Photo：何连山

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……