·非对称胎纹设计，宽大的外侧胎肩胎块和胎块稳定条设计，能减少车辆过弯时胎块受力的蠕动，从而确保抓地力及稳定性。
·边缘横向沟槽和细小沟槽组合设计，有助雨天行车时割破水膜，扩大橡胶接地面，提高车辆湿地刹车能力。
·柔软胎面提供平稳、舒适滤震效果，刹车表现稳健，能给驾驶人安全信心。
把玩一下
米其林Pilot Preceda系列是米其林专门为亚洲地区开发的一款产品，主要是为了适应东南亚地区潮湿多雨的环境使用，再加上其产品测试多在日本沥木测试中心进行，更展现出米其林对亚洲中高端轮胎市场的看重。至于此番我们测试的第二代Pilot Preceda（简称PP2），根据厂方数据表示，其在湿滑路面的刹车距离能比前代产品减少7%，保证了该产品能轻松应对多降雨环境的路面使用。除此之外，考虑到亚洲不少地方的基础设施不够完善，道路情况比较复杂，故而在胎面上也有对轻度砂土路行驶环境提供相应设计。说到这里，你或许会觉得PP2应该是一款讲究湿地行驶抓地力及多种路况行驶舒适性、可靠性的产品，但其实PP2是一款运动型轮胎，它的存在主题依然是抓地力与驾驶乐趣，只不过它也很全面！
一直以来，米其林的轮胎在客户使用反馈上都是“喜忧参半”的，这么说的原因有正反两方面，正面来说，米其林轮胎优良的抓地力，来自于设计复杂的各种胎纹和排水沟槽，舒适的行驶感受和低胎噪更是同类产品中拔尖选手；但反面来说其缺点也是明显的，比如价格相对较高，较好的抓地性能导致磨损相对快。
不知道PP2是否能够进一步发扬米其林产品的正面那一块优势，减少反面那一块缺点呢？新一代的PP2对胎面主要附着力区域和转向抓地区域做了更加细致的修改，同时水槽的深度和宽度有所提高，加上全新的复合橡胶技术也对潮湿环境中的抓地表现起到了加分的作用。还有，除了亚洲之外，某国外著名轮胎测试网站曾对PP2也进行了澳洲适应性测试，测试后表示PP2虽然主打亚洲，但在澳洲同样表现抢眼。OK！话不多说，既然PP2来了，我们当然要检验一下它的真实本领！
有话直说
也不知道该说运气好还是不好，广州一连好几天豪大雨，甚至之前还让我在机场苦等了5个小时，但偏偏就在我想要雨水的测试当天，广州天气回归炎热，并没有出现预期中的大雨，小雨也仅稀稀落落几滴之后就迅速蒸发。但还好这种高温潮湿的环境非常符合PP2的设计初衷，于是我决定改变不了老天就只好改变自己，先测试轮胎的滚动噪音！由于测试车奔驰E200L本身已经非常安静，所以在关闭了空调和音响以后，在速度达到80km/h的急加速情况下车内都非常安静，而在车外紧贴路边以60km/h的车速空挡滑过时，也基本可以让我忽略胎噪的存在，说明米其林虽然没在官方资料中强调PP2的胎噪抑制能力，但此产品依然不错地延续了家族传统──低胎噪！
此外，PP2柔软的胎面，在辗过路面减速带的时候也表现出了舒适、平稳的滤震效果，这似乎又是另一项米其林轮胎“家族传统”的体现，但运动、运动性能呢？我终于在刹车与绕桩上找到了，PP2在急刹车测试时，给了我一种“一脚刹住“的安心感，这在城市行驶较多走走停停以及忽然冲出行人的环境中，特别适合；而其在绕桩测试时，则有着侧向支撑稳定及抓地力线性的优点，给我的使用感受除了“爽”以外，更让我不禁联想到法式慕斯那种“丝滑”的口感。
Text/Photo：涂纯明、李文超、陈嘉宁
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