正宗顶级越野机器

　　Q：老编们好！能否介绍一下UNIMOG乌尼莫克，听说UNIMOG乌尼莫克是世界上最牛掰的越野车，比什么悍马等等还要厉害，它拥有什么样的特殊技术，这车要多少钱？请介绍一下，多谢！

　　A：UNIMOG乌尼莫克拥有极其强悍的越野性能，而同时，UNIMOG乌尼莫克也是世界上“变形车”最多的一款车型，其用途极广，从各种工程到民用娱乐，甚至还为军方提供机动平台，世界上再没有哪部车子同时拥有如此强悍的性能及多用途性。

　　二战后诞生的超级工程车

　　1946年，德国奔驰原航空发动机设计主管Albert Friedrich设计了一部多用途的农用机械车UNIMOG，其德语发音就是“乌尼莫克”，是三个德语单词“UN Iversal MOtor Gerat”的缩写，意思是“可在广泛领域使用的工具车”，发动机舱盖上的牛头图案正代表了“U”字母车标。除了烂路通过能力较强外，它还有着丰富的外接设备拓展性，这样就能适合更多的生产用途，不过此时的UNIMOG是一部地地道道的农用机械小卡车，而所有的一切都是围绕德国的农用耕作而设计的。

　　1950年，奔驰汽车公司将UNIMOG收入旗下，在奔驰公司强大的资金及技术支持下，UNIMOG车系得到了大力发展。不过，奔驰公司依然沿用了UNIMOG特色的斜车头造型以及一些基础的设计思路，只是使UNIMOG乌尼莫克越野通过能力再度提升，并且又开发出了更多的专用设备车和新的技术，令其用途更加广泛，换句话说，此时的UNIMOG乌尼莫克开始从一部专业“农机”向专业工程车转变。

　　到了六十年代，UNIMOG乌尼莫克车型更加丰富了，它已经成为一个拥有灵活改装能力、技术先进的车型平台，并在众多的领域得到了使用。1966年时，其总产量达到了10万部。UNIMOG乌尼莫克的用户市场很广，包括农场、道路施工、消防、军用改装等等，后来，奔驰还甚至推出了乌尼莫克牌拖拉机和铁轨牵引车！

　　进入70年代，奔驰推出了全新外观的UNIMOG，老式的圆形车舱代表了轻型车系列，而新的棱角式方形车舱则为中型及重型系列，同时还开始使用全新的编号系统。

　　从1946年至今，UNIMOG乌尼莫克已经是奔驰旗下最为重要的商用车系之一，它将高级、舒适、便于操作、多用途、强悍、耐用等众多优点与特色融于一身，此外，车型还能适合不同的用途，例如有外接的动力输出以及众多的电力及液压输出接口，方便安装各种不同的机械装置，只要通过简单的外接改造，它就能立刻变身为一部强大的专用机械车。

　　但对于《汽车杂志》的车迷来说，恐怕最想看的，还是其在民用领域的表现吧！

　　越野硬装备

　　UNIMOG乌尼莫克采用了独特的门式桥、轮边减速和轮胎充放气等技术，这些几乎都是老百姓闻所未闻的特殊技术；另外，前中后的三轴锁定等等。对于越野来说，这些都已经是顶级的装备了，不过同时，也相当需要技术功底和经验来操作，以下给大家简单介绍一下。

　　所谓的“门式桥”，一般也同时配合了轮边减速！普通的车子，左右轮胎中央就是一根车轴（车桥），那么，车子的离地间隙主要就取决于这根横轴的高度，换句话说，也就是取决于轮胎的高度，轮胎半径越大，车桥的离地间隙也就越大，但拼命增加轮胎的半径会同时带来许多的负面影响（这里不再详谈）。而采用门式车桥实际上就相当于提高了车桥的离地间隙，车子底盘高了，当然就能直接提升越野的通过能力。而“轮边减速”，就是驱动半轴在轮毂内部再增设一套减速系统，主要就是为了配合门式车桥的设计，当然，轮边减速也同时令驱动扭矩的传递整体设计更加合理。

　　轮胎充放气可能很多人都听说过，驾驶员能在车里通过一个按钮，在车子行驶中操作轮胎的放气和充气。为何要这个功能？其原理就是：轮胎在半充气状态下能有着更大的触地面积，当然就意味着提升了轮胎的抓地力，减少在沙漠及泥泞路面的陷车几率。

　　对于越野车迷们来说，最令人兴奋的当然是亲眼得见传说中“史上最强三把锁”，也就是“前中后三轴锁定”，通过一个不起眼的小小按钮，即可设定车子的驱动状态，包括普通路面的后轮驱动、锁定中央差速器、前轴锁定和后轴锁定，至于该采用何种锁定模式及配搭模式，还是相当考究驾驶者的经验。

　　总之一句话，拥有强大的发动机扭矩输出配合三轴锁定、门式桥、轮边减速和轮胎充放气等配置，再加上极大的接近角和离去角、高涉水等诸多设计，UNIMOG乌尼莫克可谓是“史上最强越野车”。

　　有多强？民用普通越野车根本不在同一个水平，悍马H1可能与其水平差不多吧，除开军用特殊车辆外，民用车范围内恐怕没有任何对手！

　　亲身体验UNIMOG乌尼莫克

　　UNIMOG乌尼莫克的车内配置较为“简陋”，但却有着非常多的按钮，有些设备配置十分特殊，好比说，它有二十几个行车挡位，但一旦搞清楚使用方法之后，实际上这种特殊的换挡操作并不困难，驾驶起来还十分省力。对于普通人来说，比较难搞懂的是其四驱系统，需要丰富的实车驾驶经验支持。

　　UNIMOG乌尼莫克于八十年代开始进入中国市场，主要是在西部的油矿区使用，目前国内的保有量约在2000部左右，至于民用市场，近年来也开始启动，就在今年第一间UNIMOG专卖店已在深圳开业。

　　在东部地区，UNIMOG乌尼莫克难得一见。因为对于商用来说，UNIMOG乌尼莫克售价太高显然不够经济；而对于民用来说，目前只有顶级车迷才会考虑拥有这样一部价值数百万的超级机械。

　　对于车迷们和普通百姓来说，即使我们一辈子也不大可能拥有它，但了解一下它的背景也是一桩乐事。驾驶和操作UNIMOG乌尼莫克是十分新奇的体验，完全不同于普通家庭车的控制方式，包括换挡、驻车以及四驱系统的调节等等，而更加困难的则是众多外接设备。显然，要想驾驶并操作好它，必须接受一定的02操作培训。

　　如果我想拥有UNIMOG？

　　Q：订购一部乌尼莫克大概需要多久才能交车？

　　A：周期比较长，一般提前半年订货，到最终交车时间可能需要9个月。

　　Q：乌尼莫克原厂能根据客户需求进行改装吗？包括性能及旅居车改装？

　　A：乌尼莫克原车就能提供各种各样的改装，其实，购买这款车跟买货车是类似概念，买家买回来的只是一个驾驶舱＋底盘，在后部车架上，可根据客户需求安装各种配备及改装，例如作业用的清障、除雪及救援设备等，加上乌尼莫克的车型众多，因此可以做出千变万化的车型。另外，厂家不仅可以改装成旅居房车，甚至还能根据需求而设计配搭，需要多强的越野能力、多久的生存周期、越野的恶劣程度等等，实现最为专业的设计和改装。

　　Q：目前国内有没有玩乌尼莫克的群体，他们目前处于什么样的状况、怎么玩？

　　A：目前国内还没有真正的玩乌尼莫克的群体，不像玩越野车、越野皮卡那样成熟，除了乌尼莫克动辄数百万的投入门槛外，它也不适合作为城市里的日常用车，换句话说，只有极个别的发烧友才会进入这个领域。有些玩家同时买入两部甚至多部乌尼莫克，一部作为后勤车，负责开路、装载和紧急救援，另外一部改装成舒适的旅居房车。他们会亲自驾驶，通常喜欢去无人区进行越野探险，如新疆、甘肃、罗布泊、可可西里及阿尔金山等地。

　　Text：李尔欣