蔡澈，奔驰的“英雄日”

　　每到重大场合发布会，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈就异常忙碌，不久前的法兰克福车展也是如此，他一趟趟地开着各式各样的新产品上台，或者他站在台上解说，成系列的产品组合停在他身后。

　　奔驰令人艳羡的产品线在这样的场合优势尽显，但这还不是重点，继在CES（电子消费展）上发布其无人驾驶概念车F015 Luxury in Motion之后，又发布了“IAA空气动力智能概念车”。这款概念车能够从“美学模式”自动切换到高速行驶时的“空气动力学模式”，是不折不扣的“数字化变形金刚”，它充分展现了梅赛德斯-奔驰在汽车研发及生产数字化领域的领军地位。

　　蔡澈甚至表示，奔驰已经做好了从传统汽车制造商向互联网出行服务商转变的准备。

　　未来已经以更加清晰的方式展现在人们面前，“对我而言，数字化带来的重要成果和思考很多，但最好的消息就是这些魅力难以置信的汽车。在我看来，汽车在2015年的状况就相当于手机在真正具备上网能力之前的状态——这类产品最好的日子尚未到来。数字化目前正在为我们提供一种基础，它将令我们能够把潜力充分释放。与某些手机厂商形成鲜明对比的是，梅赛德斯-奔驰正在依靠自己的力量，顺利地开启以前从未想像的诸多可能性。对我而言，有件事情很清楚，那就是这台概念车与梅赛德斯-奔驰的愿景有一个共同点——两者都很美好。”

　　事情是在缓慢地起变化，历史也是由所有的人共同创造，但是，我们总还是需要在某一个BIG DAY，需要一个英雄来展现这些变化和正在发生的历史。法兰克福车展就是汽车业的一个BIG DAY，而奔驰或许就是那个被选中的英雄。

　　全价值链的数字化

　　奔驰当然是有资格成为这个英雄的，今年以来，奔驰销量实现两位数增长，奔驰全球CEO蔡澈还开玩笑地说：“以前圣诞节到来有两个标志，一个是巧克力，另一个就是奔驰销量达成100万辆，但今年圣诞节提前到来了，2015年7月份奔驰销量就突破了100万辆。”

　　最新数据显示，今年前8个月，奔驰全球销量力挫奥迪，成为全球第二大豪华车制造商。奔驰在这8个月中共交付119万辆汽车。可以说，奔驰正在坚定地走向其2020年的登顶目标，但是，这还只是一个开始。

　　“奔驰最好的时候还没有到。”蔡澈说，未来奔驰汽车不仅将实现零排放，而且将实现自动驾驶，它们将会更安全、更豪华，且完全联网。它们将成为办公室与居所之间的舒适休憩空间，人们可以在此工作、沟通、放松抑或娱乐。他透露，这一切的核心是汽车工业普遍讨论的工业4.0或者准确地说是整个价值链的数字化。

　　奔驰全面呈现了它在这一浪潮之中的努力与成果。

　　在市场和销售层面，由于数字化带来的改变，信息发送者和接收者之间沟通的渠道发生了巨大变化，“每天都有50万人同我们的品牌产生连接，这是其他高档品牌所不能比拟的，我们将改变与他们沟通的方式，更加了解消费者，带给消费者自然的品牌体验。” 戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团销售与市场营销执行副总裁康林松表示。

　　奔驰目前正在多个城市开设“Mercedes me”体验中心，比提供丰富选择更好的，是准确了解客户尚未表达的愿望。而使这件事情变为现实的，正是“数字化”这个具有魔力的词语。

　　例如，基于数字化，奔驰正在尝试通过新的“生活方式定制”让消费者得到更加适合自己的汽车，通过全新的“She’s Mercedes”，还能够帮助女性客户实现自己的具体愿望，据统计，目前女性影响着全球80%的购车决定。

　　在研发层面，数字化同样带来了革新性的变化，此前单是开发一辆展示车辆就耗时18个月，现在由于数字化只需要不到10个月的时间，同时改善了结果，更精准更迅速，可以在更早的阶段开发出数字样机。

　　戴姆勒股份公司董事会成员、梅赛德斯-奔驰汽车集团研发负责人韦伯表示：“在我们让新车进入我们的新型高科技风洞之前，它作为完整的数据模型，已经成功通过了一整套数字化测试。这意味着我们的工作完全不依赖原型车，这符合下面这句座右铭‘第一次就做对！’奔驰量产车型在几乎各个级别都已经是空气动力特性方面的世界冠军，我们还将保持下去。”

　　在智能化工厂和人力资源层面，机器人与人之间将有机结合，奔驰认为，尽管早在1997年，一台名叫“深蓝”的IBM超级计算机战胜了国际象棋世界冠军卡斯帕罗夫，但人的地位仍然十分重要，奔驰人力资源负责人表示：“我们认为人总是处于中心位置，经验和创造性不可替代。”

　　这一切探索的集大成者可以说就是奔驰刚刚发布的空气动力学智能概念车Concept IAA正式登场，蔡澈称呼它为“Digital Transformer”，由于数字化的装备，在高速行驶时，基于外观的调整，它的风阻系数可以从0.25降为0.19，这是一款coupe车型的最好记录。他给予这款车以极高的评价：“通常我会以一段总结来结束我的发言，但是今天可以不用这样做，因为我们关于未来汽车最重要的概述就在你的面前，你可以仔细查看它的内部，很多配备将很快应用在商品车上。”

　　在基本上一场发布会时间压缩在15分钟的法兰克福车展上，奔驰长达45分钟的发布会让即使占据单独一个高达三层展馆的展台出现了“一双眼睛也挤不进去”的盛况，北汽集团率团支持参观，随后还看到了长城汽车总裁王凤英的身影。

　　关于未来的想像，汽车发明者奔驰走得似乎更加义无反顾。

　　诠释新豪华主义

　　关于未来，奔驰每天都有新的进展，但在这些成为大规模的现实之前，蔡澈还有更多的工作要做，多样化与个性化就是最重要的内容之一。

　　“在1976年，当我刚刚加盟戴姆勒的时候，轿车产品阵容规模不大，只有7款车型。今天，包括所有衍生车型在内，车型总数达到了30款，且在不远的将来会增至40款。此处的关键在于，个性与多元化是我们每年售出将近200万辆车的两大原因。1980年，我们的销量甚至不到43万辆。”蔡澈表示，未来奔驰还将把产品多样化个性化进行到底。

　　奔驰的产品线在目前的高档车品牌中当然是首屈一指的，但这同样也会带来成本的顾虑，蔡澈在接受《汽车人》采访时表示：“一方面是投入的金钱，一方面是我们的产出，中间有一个过程是需要变得更高效。奔驰近两年的产品布局非常广泛，增速较快，我们在提高产出的高效性方面取得了重大的突破，它大大推动了我们的增长。其中的重要因素包括减少核心产品架构（大多数车型的基础架构）数量，增强模块化生产方式。在此之上，还有像数字化这样的生产模式，提升了我们的生产效率。绝对的产品研发费用的确有所增加，但是考虑到整体投入产出比，我们的研发费用目前低于5%，它是一个非常健康的区间。”

　　当然，蔡澈所说的多样化与个性化除了指产品层面之外，也包括更加多元的驱动方式。

　　在新能源层面，奔驰做好了插电式混动和纯电动两种技术的储备，在当前的低油价时代，电动车的发展越来越依赖于策的推动，如果考虑到策退出的风险，那么奔驰的两手准备无疑是明智的选择。

　　戴姆勒大中华区CEO唐仕凯在接受《汽车人》采访时表示，他们已经充分考虑到了这种风险，府或许也已经意识到，“强迫”消费者迅速地实现跨越是比较困难的，插电式混动是更为现实和折中的技术路线。在法兰克福车展上，奔驰宣布引入第五款插电式混合动力车型——GLC 350 e。

　　在蔡澈看来，产品以及驱动方式的多元化是奔驰当前取得市场成功的关键要素，在中国，这一点也将得到更多的呈现，而奔驰在中国市场的亮眼表现也使得“豪华主义”的概念正在发生转变。

　　蔡澈还开玩笑地说：“让戴姆勒董事会成员（唐仕凯）在北京坐镇负责中国市场的运营的决定很显然非常明智，这也是我们在中国市场取得成功的关键。”

　　未来世界和真实世界之间的界限已经逐步消失，在这个过程中蕴藏着巨大的机会，“我们的机会巨大，如同我们承担的责任一样。”蔡澈说道。这个责任对于奔驰来说，并不仅限于汽车。

　　在法兰克福车展现场，蔡澈突然谈到一个和汽车“无关”但是引发全球关注的问题——叙利亚难民。按照此前德国府公布的计划，今年将会有80万左右的难民进入德国，蔡澈将他们称之为“移民”。

　　“在最好的情况下，这些移民将奠定德国下一场腾飞的基础，就像上世纪五六十年代，数百万外来工人为我们的经济奇迹所做的那样。另一个例子来自硅谷，Sergej Brin、穆斯克和杨致远的祖先当初也并未乘坐五月花号轮船去往美洲。过去几年美国成长最快的公司当中，有四分之一是由移民创立的。今天来到欧洲的人们并非全都是了不起的工程师、机械师或企业家，但其中许多人得到了极其良好的教育。我相信，任何一离开故土的人，都有很强的动力来这里学习并工作。我的观点是：任何了解德国过去、了解德国现状，任何想过德国未来的人都不会拒绝他们进入。”

　　为了表达自己的鲜明立场，蔡澈宣布奔驰将捐助叙利亚难民100万欧元，此外，戴姆勒和员工共同启动了一项筹资方案，公司要把每一欧元都花在有意义的地方。

　　“尽管此刻或许很难继续讨论新车话题，但我确信的是，此时在这里探讨当前的难民问题是恰当的。并且当我稍后为新车揭幕的时候，它也将证明一惟有通过全球化和国际化团队才能做到的事情。以戴姆勒为例，它的28万名员工分布在150个国家。”

　　蔡澈当天的表态和发言令人震动，就像他自己说的那样，这似乎是一个与汽车不太相关的话题，但值得尊重的企业能够看到未来的机会，也同样勇于承担责任，这才是它能够走得长远的根本所在。

　　本刊记者/安丽敏

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