《汽车人》：回顾启辰5年的发展，心态上有哪些变化？
叶磊：启辰事业部成立时，只有28人。当时，对我与大家而言，启辰更像是一个梦，有很多的未知。现在站在成立五周年这个节点来看，这个梦已经有了雏形，相当于一个孩子已经具备了“走”的能力。
当然，在产品导入速度、渠道建设进展、销量上，还是有些遗憾。但至少，我们打造了一支团队。按照NISSAN的传统，一般是大部队作战，各种资源一并下去，渠道开始割麦子，过程很顺畅。但是启辰就完全不同。
在营销、渠道拓展、销售方式上，我们都熬过了一个非常艰苦和摸索的阶段。第一年的销量才4.2万台，当时大家的挫折感很大，但这份挫折感反过来也促使我们更加深入了解市场。现在，我们已经能够做到在渠道研究上，通过深入三四线、四五线小城市，去做消费者需求的了解，看他们获取信息的渠道、看怎样的电视节目、采用怎样的交通方式。现在消费者已经越来越细分，问题看你有没有发现、并且找到其中的共性。
《汽车人》：启辰的成长之路，是否超出您的预想？
叶磊：还是觉得有很多遗憾，包括我们对消费者的分析不够透彻，打法不一定能够适合未来市场发展的格局。所以，需要我们有打破原有模式的勇气。这也是为什么我们会引入互联网作为发展战略之一。未来，我们还是要去做一些领先的事情，做一些有潜在性的事情，而不能只打“性价比”这张牌。
《汽车人》：未来，启辰在产品的定位和规划上，会不会更有体系化？基于产品，品牌未来会往何处走？
叶磊：启辰从设计之初就定下的目标，希望为消费者量身打造适应他们的产品。在未来发展方向上，我们希望找到蓝海产品，或者自己开创一个细分市场的产品。一方面，消费者的需求是多样化的，我们产品线需要进一步拓宽；另一方面，我们的新产品要满足未被满足的需求。
举例来说，上海车展展出的概念车启辰VOW就是一个方向。SUV非常火爆，大家都在往这个市场挤。但SUV也有很多风格划分，什么才是对消费者来说最具吸引力，或者是什么产品目前还处于竞争态势没那么激烈的区隔——这需要我们去分析研究。我们现在发现，跨界风格的SUV可能是一个方向，我们也在开发这样的产品。所以启辰未来的产品，在定位上会更精准、品质也会更高。同时，伴随着互联网应用普及，产品装备也会跟上潮流。这样，我们才能够通过差异化战略，让启辰在中国市场生存下去。
《汽车人》：在品牌上，启辰如何与东风日产做区隔？
叶磊：未来品牌的发展，差异化是很重要的出发点。我们不一定要做高低搭配。比方说，Nissan的目标消费者是“生活冒险家”，他们经济上更加独立，有一定社会地位，需要彰显他们的与众不同。启辰要怎么走？我们要瞄准的更多是事业向上拼搏的人，他们一方面有对成长的迫切需要，另一方面不希望承受太大压力。那启辰就为他们提供更好空间、其他品牌不能给他的造型（满足情感需求）。所以，在产品选择上我们有所为有所不为。在这样有区别的目标消费者的情况下，我们就能很好地解决与Nissan品牌的差异化，我们最不希望看到的是，启辰品牌成为日产的附庸。
《汽车人》：年轻化是东风日产的品牌趋势，启辰是否也在做类似事情？
叶磊：年轻化是一个趋势，但具体在传播以及对人群的了解上，还是会有个细分的过程。Nissan所描写的年轻化是冒险、挑战、超越，那启辰瞄准的年轻化，可能就是Enjoy（启辰品牌的口号：多彩生活，触手可及，英文：Enjoy More），更注重轻松自在的生活，但这种轻松自在的生活还是与时俱进、跟随潮流的。所以在年轻化（传播）上，我们未来可能还会借助一个载体——体育营销，还有娱乐营销，这些方面都会持续强化。
《汽车人》到现在为止，您对自己在启辰的成长满意吗？
叶磊：四个字形容：诚惶诚恐。其实越做久，压力会越大。毕竟，我所做的一个决策，不仅是影响启辰短期发展，更可能是影响长期战略。决策的对错就显得非常关键，与Nissan不同，在那里可以按部就班、按规划好的路线走，大致的方向是不会错的。但在启辰，却是可以有无数的路可以走。
所以也有可能会走入死胡同，而这就是我工作中的压力所在。
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