KOL的两种活法

　　免不了被人称为KOL，在各种社交平台上发一发对品牌的理解，和其他圈子的营销一样，KOL是这两年流行的传播方式，KOL伞称是Key Opinion Leader，意为意见领袖。原因很简单：意见领袖都说好，你总该相信它是好的了吧？

　　偶尔在一次饭局上，听到朋友笑谈KOL新解：King of Low，意为“Low之王”，不免是一种新鲜的解读方式。意见领袖为什么是对的，因为他们专业，他们的生活方式是人家的共识，因而我们简单地推理：意见领袖们的选择，一定错不了。

　　如果再深入思考一层，那为什么意见领袖就一定是对的？而我们为什么要朝着他的方向跟进，而不是学“King of Low”的方向？这个问题就不好解答了，是谁说，我们必须要沿着一种方式生活，而不能换一种方式？

　　其实，我和我们的很多同行是不足以称之为意见领袖的，因为我们喜欢把汽车的理解一元化：好的，和不好的。好的，如我们所见过的国际品牌。而不好的，则是那些追不上他们的品牌。所以，如果丰田是好的，雷诺也是不错的，而比亚迪大概就是不好的，吉利也始终是羞于谈论的。在很长的一段时间里，我们都认为，这种逻辑是对的，而且是不容置疑的。

　　毕竟，汽车的产品力朝着好的方向去发展，那肯定是不会错的，这是上帝的角度。

　　但是，如果国际品牌们都是好的，那么买中国品牌的消费者们，他们都是傻的吗？应该没有人能下这样一个结论，即便是欧洲这样成熟的市场里，也有人买奇瑞、长城。

　　我始终认为车评归根结底评的是人的价值观，这一年我对这些品牌变得越加宽容起来，每位消费者都有“Low”的权利，这并不值得我们站在道德高度来批评。实现自我的方式有很多种，“做好”和“做对”都是成功的方式。所以，如果我们用多元化的价值观来审视汽车这个消费品，其实我们并不该那么愤世嫉俗，一切成功的产品，都值得尊重，key opinion leader是一种不错的活法，king of low也不见得就是失败的活法。

　　KOL的两种活法，在人与人的圈子中越和谐，中间的汽车社会也就会越来越和谐，没有谁是代表未来的，只有适应当下的，才是伟大的。

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……