大局已定，且看Ferrari

　　F1暑假过去了，开学第一站就是赛道如过山车般高低起伏，落差很大，加上天气阴晴不定的比利时Spa-Francorchamps赛道。这当然也是欧陆硕果仅存的几条真正具有历史的经典赛道之一，在1950年就已经举行F1大赛了。不过，到了上世纪90年代，欧洲许多赛场包括Spa，纷纷把赛道长度缩短到五公里左右，甚至于为了迁就现场观众的视野而修改赛道原有的一些颇有特色的弯道，使得赛道看起来都相当的眼熟，变得毫无特色，毫无疑问在当前可以说是相当沉闷的Fl赛事上又扣了些分数。

　　还好今年的比利时大赛，虽然没有匈牙利站那么的具戏剧性，不过还是有不少超车的镜头，也看到了一些荒腔走板的失误。我个人觉得最不可思议的是Williams车队工作人员居然在Bottas进站时会把Prime和Option胎给“混搭”了？每一组轮胎的加温毯上都有编号，并且以颜色识别，前后左右也都有标记，因此理论上来说，根本就不可能搞错的，所以我在直播的时候还打趣地说Williams车队里是否有卧底？因为在失误发生当下，B0ttas正在跟Vettel还有Grosjean在抢位置的，结果这么一个失误让他被罚“得米速”之外，还得用一套不平衡的轮胎硬撑到下一次进站，当然也就失去了竞争力。车队的技术总监RobSmedley也不知道究竟怎么会发生这种事，也只能表示对BoLLas说抱歉了！

　　既然我们捉到了Vettel，不由得不替他叫屈一下，Vettel原本应该可以站上颁奖台，却在比赛最后两圈在相当高速的Kemmel直道上发生了爆胎事件。事后回想起来还真是相当危险的，因为在如此高速的路段瞬间后轮爆胎，抓地力猝然改变可能会造成Spin，至于Ferrari为什么会做出如此冒险的进站策略呢？我想唯一合理的推测是当时根据气象预测应该是会在赛事最后几圈碰上阵雨，或许他们就赌上了这一把，下雨的话就进去换雨胎，要不就是赌那最后几圈了！Spa虽然是中高速的赛道，但是因为海拔高度的落差，下坡时后轮壁两侧都得承受外侧G力的负载，上坡时重量的移转也是朝后方。但是为什么如此基本的因素会忽略？这种种的忽略往往就真正影响到最终的成败。当然，从这两件在比利时大赛所发生的个别案例，也让大家更了解到赛车真的是一个团队的运动，任何一个环节有误，就会影响到整个团队的成绩。

　　Monza可以说是Ferrari的主场，以目前他们车队的积分来看，似乎几年车队亚军是没有太大的悬念了，关键是他们是否可以在未来包括意大利大赛在内的八场大赛中尽量多锁定颁奖台的位置，至少不能让MGP真的感觉到家里没有大人，轻而易举地把今年的双料世界冠军带回家去！

　　龚怀主

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