今年的CTCC由于各大厂队的实力相当，出现多年少有的激烈竞争状况，好事情！
多年没有采访赛车，广东国际赛车场还是以熟悉的烈日、高温来迎接我，地表温度高达50多摄氏度，站在赛道边看着一辆辆战车呼啸而过，而且全场斗得难分难解。好看，比几年前好看多了！
今年的CTCC斗到第五站，来到弯道少但又不缺难度、赛道高低起伏又不失乐趣的肇庆广东国际赛车场。最高性能的涡轮增压超级组方面，往年长安福特一家独大的局面被打破，东风本田投入了太多资源，思域赛车快得用火星车来形容，只要本田不出错，其他人基本没机会，但CTCC的本田可靠性就如今年本田迈凯伦F1车队一样多事。自然吸气的中国量产车组方面，改装限制很多所以实力相近，有些从发车到冲线都纠缠在一起。还有不同的是，超级组有些赛车已经价值几百万元一辆，所以不会轻易出现碰撞情况，而中国量产车组就有很多内幕，可以像碰碰车那样从头碰到尾。
“超级组”与“超级杯”
如果你在百度搜索“CTCC超级组与超级杯有什么区别”，第一条回答竟然是“我不知道”。连百度都不知道的东西，你想一下有多复杂？以前CTCC只有“超级量产车组”和“中国量产车组”，前者是1.6T或是2.0L自然吸气的大马力车型，你熟悉的上海大众333车队韩寒和长安福特何晓乐都是一组的，后者是1.5L、1.6L的小马力赛车。
但今年情况有点不同，上海大众333车队Polo GTI赛车和凯捷车队的爱丽舍赛车采用了国际惯例的2.0T发动机，于是再和1.6T混一起跑就有很多的不公平性。于是中国汽联把“超级量产车组”拆分了两个组别，“超级组”只跑1.6T赛车，“超级杯”就把2.0T和2.0L自然吸气车型纳入，所以韩寒再不能与何晓乐一起玩耍了。
最激烈、最好看的仍然是“超级组”，这个组别除了传统强队、多年的车队总冠军长安福特福克斯之外，东风悦达起亚K3赛车也很有竞争力，但赛场上的火星车依然是东风本田的思域。思域赛车集中了太多的改装资源，只是它不挂掉，对手们就几乎没机会。而来到CTCC第五站广东肇庆，思域赛车在比赛的最后阶段一度占据前两名，其中谢欣哲还是从11位起跑追上来（排位赛第1，更换发动机受罚退后10位），但最后关头还是从前面退了下来。最终东风本田车手何伟权收获赛季第二冠，东风悦达起亚车手张志强再登颁奖台获亚军，长安福特何晓乐第三。长安福特其实发挥不错，比赛刚一开始，四台蓝白相间涂装的全新福特福克斯赛车很快便抢占第一阵营，欧阳若曦更是率先冲在第1位，并在前半程压住了对手的猛烈进攻。只可惜最后欠点运气，高华阳被撞出局，欧阳若曦最后关头赛车出了故障，最终有点失望夺第4。
相比竞争激烈的超级组，超级杯赛却是上海大众333车队的Polo GTI赛车独大。但亮点在驾驶21号Mazda6阿特兹的北京锐思车队车手梁欣荣，他在练习赛中创造了单圈1分35秒的最好成绩，比最后的冠军还快出2秒，而且记住阿特兹还是2.0L自然吸气发动机，而对手都是2.0T涡轮增压。最终梁欣荣通过稳定发挥，夺取了马自达“创驰蓝天”车型在CTCC中国房车锦标赛上的首个季军奖杯。
至于中国量产车组方面，从发车到最后一圈都是纠缠在一起，场面非常混乱，经验稍少点你都看不懂。总之广汽丰田雅力士和北京现代瑞纳成了场上主力，后面小车队的本田飞度赛车也努力争上游，最终被北京现代黄志航和张汉标分别夺得第一、二回合冠军。
Text/Photo：阮锦程
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
