正装运动员奔驰E 400轿跑车

来源:汽车测试报告
关键字:奔驰,E 400轿跑车
发布时间:2015-11-12 10:33

　　想要衣着得体的同时还能快意暴走，有些车就是为此而生的。

　　技术规格

　　2996mL涡轮增压V6发动机，245kW，480N·m，7速自动变速器，前置后驱 0-100km/h 5.6s，250km/h ￥74.30万元

　　你说奇不奇怪？世界上就是有这么一种人，他们喜欢穿着西服去蹦极，脚踩皮鞋玩滑板，甚至潜水都想扎着领带。当然，汽车厂商也不会放过这么一个看似矛盾却极其有性格的客户群体，这种豪华轿跑车就是为他们所准备的。

　　我一直不太能想明白，为什么有些人就不可以一件事针对一件事呢？跑车用来撒欢难道不好么？为何不来一台宽大舒适的轿车用以日常移动？然而抱着这样的疑问开了几圈E 400轿跑车之后，我也终于能够理解目标客户的心理了，其实他们要的就是这份态度。如何解释这种态度？我可以打个不太贴切却画面感极强的例子，穿着和服踏着木屐的日本女士就算再着急也只是踏着小碎步，顶多频率快如打字机。确实不太贴切？那我告诉你贵族子弟就算出门散步脚上穿的也是香奈儿时装运动鞋，这样你就明白了吧？纵使我想要舒活一下筋骨，我想要肆意放纵一番，我是有品位的人，我是有身份的人，我依然不能像普通人一样放下型格和气质。

　　琢磨了半天终于想明白了这辆轿跑车的存在意义和客户群的心理，我也该看看这辆车了。如何将优雅和运动这两个看似矛盾的点子糅合在一起？其实“轿跑车”这三个字就足够能告诉你答案。E级本是一辆十分优雅的车，行政级的外观带给人的是一种扑面而来的成熟和正式，即使近几年奔驰一直在“偷偷摸摸”的将运动基因一点一点写进设计里，但这种循序渐进的方式就会给人一种错觉。当你在对比近几年推出的新老奔驰的时候，你心中会觉得差别其实并不大，可你拿出更早期的奔驰作品，你就会发现设计思路出现断层，继而就会感叹：“原来奔驰变得这么运动！”要是论给“运动员穿上西装”这件事，奔驰在众多厂家中可以算得上出类拔萃，何以见得？此刻你不妨拿出众多厂家的轿跑车放在一起比一比，是不是有些轿车改成轿跑后身段让人看着总是觉得难受，不是这里比例怪，就是那里不协调。不论给“运动员穿西装”，还是给“绅士套上运动服”，其实轿跑车带给人们的是除了满足舒适性豪华性的同时保持运动性以外，就是要告诉我们出去疯也要保持型格。

　　这辆E 400轿跑车究竟需要多运动？跑得要多快？其实我告诉你，运动性上只要“足够”运动就够了，动力只要“足够”快就够了，足够是多足够？不需要描述有多详细，就是字面意思嘛，要是较真你就输了，较真应该选纯正跑车。奔驰的3.0T发动机已经足够棒，声色俱全。虽然奔驰贴心的为你在E 400轿跑车上装了节能模式以供你规矩本分走街使用，但开启运动模式后才是这台发动机表演的时机。一脚狠狠踏下油门，那种厚重的推背感紧随而来，虽然前排座椅的优异舒适性让你没有丝毫不适，但你仍能通过加速度感受到发动机的动力。官方0-100km/h的加速时间为5.6s绝非虚言，但实则受场地环境限制，附加享受除了动力本身，还有涡轮启动时的“哨音”。一台声色俱全的发动机除了动力外音色也是一大考核标准，毕竟很多所谓主打运动的轿跑声浪里只有“声”没有“浪”。E 400轿跑车的声音虽然低沉，但是涡轮声音极其尖锐，刺耳？倒不至于，但绝对能刺激你的听觉让你热血沸腾。

　　车子本身自带的配置也能让你很优雅，纵使你驾驶技术不高，像倒车影像等各种辅助设备也不会让你手忙脚乱，如果你对屏幕上的距离感不够强，前方的提示灯也会直观的告诉你信息。让人惊喜的还有后排空间，轿跑车本是要牺牲后排的，更何况还是双门。但E级的轿跑车版真的很长，除了需要扳下前排座椅进入后排以外真的就和坐在C级后排没什么区别。要说美中不足，不知为何车子还在用脚刹，这个设计用在这样一台需要“优雅”的车子上有些格格不入。

　　其实大家不必纠结它是不是C级的底子，也不必纠结选择轿跑车牺牲了什么，你所得到的除了奔驰优秀的3.0T动力和E级优雅身段外还有自己的型格，选择轿跑车不就是为了一个型格嘛。最后额外多说一句，如果你爱死了奔驰新出的S Coupe却又苦于高昂售价，也对AMG的暴躁脾气敬而远之，那么这辆奔驰E 400轿跑车真的是你不二之选。

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