“检校英国最佳掀背钢炮”之第一回合 柴油阵营

　　小钢炮大测试

　　标致308 GT HDi

　　大众高尔夫 GTD

　　斯柯达明锐 vRS TDI

　　西亚特LEON FR TDI 184

　　福特福克斯 ST TDCi

　　掀背钢炮理应配备汽油发动机，不是吗？

　　传统上绝对成立。然则这五款大受欢迎的柴油掀背钢炮有可能抗衡它们的汽油表亲吗？

　　嗓门大未必等于武功好

　　上述道理在这辆标致身上尤其值得咀嚼。君不见308GT有一枚“Sport”按钮。跟其他同类开关一样，它会令转向添上不痛不快的沉重感，促使自动变速器进入第三级战备状态，同时提高油门踏板敏锐度。

　　这个按钮还会推高声浪，手法却不是打开什么排气旁通阀（阿斯顿·马丁就是用上这一招），亦非千方百计把排气声浪引进车厢。不不不，它会奏起一支明目张胆人工合成的荒唐交响曲。其声若何？有点像奥迪quattro，一辆车头遭受了沉重撞击的奥迪quattro。小容积柴油四缸发动机果然与别不同。

　　标致不惜大费周章隐藏那股好像拖拉机的金声，无异于承认四缸柴油系统的运动细胞并不见得特别发达。话虽如此，坊间仍然可以找到许多挑战传统小钢炮观念的柴油掀背钢炮，不单功夫炼得相当到家，还广受欢迎（大众卖出的GTD就比同系GTI多两倍半），原因主要在于三低——低油耗、低废排和低课税。事实上它们人气之盛甚至令我们无法将之排除在最佳掀背钢炮的候选名单外。

　　所以我们首先安排了这场淘汰赛。出场的五辆柴油掀背当中，只有一辆会脱颖而出与汽油阵营正面交锋，其余四者得各自返回来处。榜上有名的大众高尔夫GTD既然系出高尔夫一脉，自然成为众矢之的。西亚特Leon FR和斯柯达明锐 vRS所用平台和发动机来自高尔夫，但省略了大众附送的部分装备，得以调低建议零售价。路线大众化的福特福克斯ST当然没有理由缺席，最后一席就是大冷门标致308。它们的动力一律在134kW前后，零至一百介乎七八秒，平均油耗在3.5L/100km左右。

　　我们决定由大冷门开始。这辆标致其实相当不俗，肯定比我们预想中好得多，但最终还是因为几个瑕疵而大大扣分。袖珍方向盘令人觉得它天生敏捷灵活，体重比福特轻约140kg也居功不浅（140kg可是一个大数目），但车手不难察觉车头的重量感，转向回馈和精准度亦未符预期。最大问题是变速器，一字记之曰烂。说变速器烂，也许略嫌苛刻。这个型号只有自动变速版，任由变速器自动自觉的话，绝大部分时候的表现其实相当称职。可是当你拨动那双方向盘拨片，便会很快觉得郁郁不得志，因为你是否按动那枚“Sport”按钮也好，它仍会代你下决定变招。人手变速一刻若刚巧碰上“变速器打算自行升挡”，你甚至会连升两挡。这一弊绝非妙事，谈何胜算。

　　福克斯较有说服力。首先，转速表是它唯一透露车头藏着一副商用车动力心脏的线索，除此之外便与一般ST无异，诚是天大好事。它的售价也跟汽油版一样，所以买家不会觉得自己要多付一笔以换取每升燃料的额外续航力。

　　拇指一点按下启动键，2.0L四缸马上生龙活虎苏醒过来，先来一串酷似斯巴鲁的吼吠声，继而归于四缸系统的典型低鸣。早在起步一刻，你便会发觉乘坐感流于弹跳不安，幅度刚好足够构成滋扰。但福克斯很大程度上凭着福特处理B级道路的看家本领弥补了这点缺陷，转向反应有板有眼，只是方向盘会因为前轮随着路面升降摆动而扭来扭去跟你拔河，扭矩转向也需留神处理。整体驾驶感觉有点像狂战士，却毫无疑问趣味十足，惟阁下须自问深好此道。

　　倘若不好此道，明锐正好提供了一个远比福克斯斯文淡定的选择。在福克斯剑气纵横跃跃欲试的时候，明锐犹能保持克制，泰然自若。作为日常出入闹市的代步工具，它比福克斯舒适宁静，不会那么容易招人耳目，而且后备厢真的大又大。它舞起来身手不俗，却未至于扣人心弦虎虎生风。尽管配备了大车轮、大座椅、含蓄尾翼和双排气管，卖相其实跟一般明锐差不多，在这群对手中难免予人较为成熟稳重的印象。

　　Leon那身绿虽云娇艳欲滴，造型其实比明锐更平凡。FR就像例牌菜，骤看跟常餐Leon一模一样。由于不是Cupra版，它没有赏心悦目的裙边和扰流器傍身。又由于这是FR版，它的身份与其说是自成一格的大侠型号，倒不如说是装潢较丰富的升级版，尽管Leon阵中目前的确以它档次最高。事实上FR的买家可以选择其他发动机，但这次出场的FR已经是发动机容积最大、速度最高、最值得考虑的版本，买家还可以添置西亚特所称的“SportStyling Pack”车身造型套件，应该有助解决卖相平庸的问题。

　　但这一笔得花你2505英镑，就附加配件来说不可谓不昂贵。

　　暂时搁下卖相一事，这辆Leon其实好得不得了，转向敏锐之余能够鼓舞车手信心，发动机（与明锐和高尔夫所用系统一样）力量充沛，任劳任怨，油门反应之快堪称柴油发动机中的奇葩，舞起来风味十足，却比福克斯开化，没有扭矩转向之类的弊病，车手只需瞄准方向大开油门。DSG变速器也功不可没，变招干脆俐落，效果远胜标致。

　　Leon的唯一问题是高尔夫GTD比它更出色，所谓出色却非关客观因素。售价高了差不多4000英镑的高尔夫，论身手也许技高一筹，油耗和速度也略为占优，但胜负之分其实在于渴求度。渴求度可是攸关重要呀！它具备高尔夫的固有特质，具备了那份令所有高尔夫比对手讨好百倍的无俦品质，乍看虽然貌似一般高尔夫，却比明锐更巧妙地命中含蓄掀背与小钢炮之间的理想平衡点。车厢既有格子花真皮高球形挡杆握把，扎实做工又得日耳曼真传，在这个组别中实属首屈一指。乘坐感虽然偏于硬朗，却未至于令人不适，以“Normal”模式驾驶的话，怡人程度堪与明锐平分秋色。到得你贪新忘旧时，我们也敢赌它的易手价较对手可观。

　　总括而言，标致因变速器坏了大事，斯柯达则错在太合情合理。福特？绝对物有所值，若非天性太狂热，乘坐感又流于粗糙扰人，本来可以成为十全十美的高手。如此一来便剩下Leon和高尔夫。两者之中，我们最想拥有高尔夫，乍看标价或会心惊肉战，但这笔钱会为你换来丰富装备。再说要把FR的装备提升至GTD同一水平，配件加上车价的总开销其实与GTD所差无几。所以GTD在这个回合顺利跑出，但其驾驶趣味堪与汽油小钢炮一较长短吗？答案在下一站直线加速擂台自有分晓。

　　文：TOM HARRISON/图：ROWAN HORNCASTLE/译：TONY