新时代

　　吉利汽车集团全新品牌LYNK&CO发布，定位中端市场。其首款概念车01亮相，将首先在中国生产，随后进军欧美市场

　　德国柏林，吉利汽车集团发布了全新的全球品牌LYNK&CO。选在欧洲汽车中心首发无疑是一件标志性事件，吉利汽车集团表现出了极大的自信，它在向世人传达LYNK&CO具备了汽车行业翘楚德国造车的技术和质量标准。其品牌高级副总裁也直言不讳地表明，欧洲是LYNK&CO的核心目标市场，德国更是重中之重。

　　有如此底气想必一定做足了功课，全新品牌基于由沃尔沃汽车主导、吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的全新紧凑级基础模块架构CMA（Compact Modular Architecture）建立。其实早在今年的5月份，沃尔沃已经发布了该整车平台架构。CMA主要针对40系列产品，成为SPA中大型整车平台后的又一力作，继承了沃尔沃的智能化、新能源以及自动驾驶等创新科技。

　　CMA由来自全球20多个国家的2000余名工程师在吉利汽车研发中心历时3年多研发完成，绝对称得上为全球而生。通俗点讲，CMA和大众汽车集团的MQB平台近似，也具有高度的灵活性和可扩展性。不仅能够衍生构建出完整的产品矩阵，还能满足市场不断变化的需求，持续保持竞争优势。另一方面对于生产制造而言，在保持技术先进性的同时，还能实现规模效应和降低成本，为未来的产品布局和规划提供有力的支持。

　　沃尔沃方面对于CMA的解读已有两款概念车亮相，一款轿车、一款SUV。全新LYNK&CO品牌的CMA架构可实现产品长、宽、高、轴距等多维度的变换，轴距覆盖了A0、A、B级车型。同时，这一模块化架构可兼容三缸、四缸发动机、混合动力以及纯电动驱动系统，产品覆盖轿车、掀背车、跨界车、SUV、SUV Coupe等多个细分市场。

　　同样的时间点，我们回看2014年北京车展前的吉利品牌之夜，当时的战略调整便已为今天做好了准备。在新的品牌架构下，吉利取消了当时的吉利帝豪、吉利全球鹰、吉利英伦三个子品牌，实现一个吉利的品牌规划。熊猫系列、金刚系列、远景系列、帝豪系列和目前已上市的博瑞组成了从微型车到中型车的家族战队。另以帝豪为例，还可扩展出两厢、三厢、SUV以及跨界车等多种车型。也许，这就是时下流行的神同步吧！

　　品牌发布的同时，LYNK&CO第一款概念车01也已亮相，按此排列顺序，后续推出的车型为02、03。LYNK&CO01距离量产还有一定的时间，目前的造型设计做到了鲜明的风格，非常引人注目。坚固、宽阔的进气格栅独树一帜，同时也丝毫不缺少流行元素。同样的感觉一直向车尾延续，在尾部能很明显的找到沃尔沃的影子。整体设计思路依旧很北欧，质感也一再被强调。

　　内饰方面，大尺寸中央触摸屏绝对是主角，可以苹果Car Play和Mirror Link兼容；智能手机还能下载app实现车辆控制和实时监测。车载智能通讯系统能让车辆实时与互联网保持连接，微信、阿里巴巴、爱立信都是LYNK&CO的技术合作伙伴。

　　安全方面，沃尔沃提供了极大的帮助。所有LYKN&CO车型都将超越欧洲与美国碰撞法规的要求，包括侧面碰撞和追尾碰撞。LYKN&CO 01还将搭载前方碰撞预警、自动紧急制动、行人探测及自动紧急制动、自适应巡航、盲点监测以及车道偏离警示系统等。

　　动力方面，LYKN&CO 01将有一系列高效动力总成可供选择。1.5升三汽缸涡轮增压汽油机是绝对的主力，中国市场还将有2.0升的4汽缸发动机，这些发动机将有吉利在获得沃尔沃技术授权后国产。与之匹配的将有手动或7挡双离合器变速箱。

　　LYKN&CO 01最早将于2017年第四季度率先在中国上市，欧美市场2018年陆续上市。对于后者，LYKN&CO更倾向于清洁能源，混合动力车型和插电式混合动力车型预计在2019年前后面市。据悉，LYKN&CO将以01车型为基础推出5款衍生车型，到2020年时实现全球年销量50万辆的品牌目标。

　　撰文：朱光华 设计：JQS

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