E往无前

　　所谓新能源汽车的进化无外乎就是动力来源从燃油向电能的转变过程，除了个别一步迈到纯电动车的异类之外，从油电混动到插电式混动，再到燃料电池或许将成为大部分传统汽车制造商的必经之路，全新推出的奥迪A6L 40e-tron为人们展示了插电式混动方案的优越性

　　每当我试驾一款全新的新能源汽车时，都会被厂方的技术讲解深深的洗脑，感觉如果这款车如果不能立刻取代传统的内燃机车型简直就是汽车进化史上的倒退。可最终大多数人还是仍然继续选择保守的传统动力方案，插电式混动的奥迪A6L e-tron是否将会改变这一现况呢？

　　哪能看出这是一款插电式混动车型？

　　和普通的奥迪A6L相比，e-tron车型在外观上最大的区别在于独有的18英寸铝合金轮毂和前保险杠上另外增加的一对日间行车灯。据介绍造型独特的密辐轮毂可以进一步减小轮毂在旋转时辐条切割空气而产生的阻力，从而达到减小能量的消耗。保险杠上多条形的日间灯和组合大灯内的日间灯上下呼应，增强了视觉效果上科技感。

　　此外左侧后翼子板上，和右侧加油口对应的位置上还增加了一个充电口。车尾的排气管也隐藏到了后保险内侧，这样当A6L e-tron以纯电动模式行驶的时候显得更像是一款电动车。

　　电池是不是要占很大空间？

　　按照理想状态，A6L e-tron在满电的情况下能够以纯电动模式行驶50公里，也就是意味着这可以满足大部分人一天上下班往返的距离。如此可观的储电量是由14.1千瓦时的锂离子电池组实现的，104个电池单元位于行李厢下方。307升的行李厢空间比标准的A6L减小了163升，相比之前的A6 hybrid也小了68升，需要随车携带的充电设备差不多还要再占据20升的空间。

　　245马力的车百公里油耗才2.3升？

　　和之前的混动版A6 40 hybrid一样，插电式混动版的性能级别也是40。A6L 40e-tron采用211马力2.0TFSI发动机搭配100千瓦盘型电机的动力组合，配合8挡自动变速箱，系统最大功率输出达180千瓦（245马力），最大系统扭矩输出达到500牛·米。根据厂方数据，A6L e-tron的每公里碳排放量为52克，百公里油耗仅为2.3升，还不到A6L 30FSI的1/3。而8.7秒的百公里加速成绩和210公里/小时的最高车速则几乎与30FSI相同。

　　插电式混动车型真的如此完美吗？

　　作为一款插电式混动车型，A6L e-tron提供了三种行驶模式。在中低速的城市道路中行驶时，EV纯电动模式可以有效的减少消耗并降低排放。除了可观的50公里续航里程之外，A6L e-tron还可以在不启动发动机的条件下达到130公里的最高车速，尽管这完全可以满足中国道路的速度要求，但鉴于高速行驶会加大能量消耗的速度，因此并不建议长时间以纯电动模式高速行驶。

　　一旦离开了城市，开始长距离高速行驶后，传统的发动机才会真的开始发挥作用。在Hybrid混合动力模式下，动力系统会根据电量、速度、油门开度自动选择发动机介入的时机。除了这两种模式以外，A6L e-tron还提供了Battery Hold电量保持模式。电量保持模式下，动力系统将优先采用发动机作为主要动力来源，并保持电池处于满电状态下，以便在随后的行驶过程中，能以纯电动模式行驶更长的距离。

　　平时充电真的方便吗？

　　电动模式下可达50公里的续航里程加上低油耗的优势使A6L e-tron的总续航里程可达850公里。奥迪A6L e-tron的14.1千瓦时电池组兼容公共充电和家庭充电两种方式，380伏公共充电桩完全充满需要2.3小时，220伏家用电源则需要8.5小时充满。按照居民用电第一档电价0.4883元/千瓦时计算，50公里的费用大约为7元，即使以90%的充电效率计算，也不过8元。如果按照冬季取暖的低谷价计算，一次充电费用甚至有可能低于5元。

　　原本被预测在广州车展上市的A6L 40 e-tron并没有如期公布价格，但从竞争对手BMW530Le的情况来看，奥迪的定价应该不会高于70万，但最终还要看配置情况而决定。这一次配置丰富的试驾车并非最终上市版，预计出于成本和价格定位的关系，A6L 40 e-tron最终上市时配置将会有所简化，这也就意味着A6L 40 e-tron和530Le一样，不会像日系车型那样将混动车型列为最高配车型。

　　据之前的新闻报道，德国议会正在探讨2030年全面禁止销售（而不是禁止上路，在一个法治国家，政府是不会禁止国民驾驶合法购买的车辆上路的）传统内燃机车型的议案。尽管这项议案还未真正通过，但从全球趋势来看，传统车型向新能源车的转变无疑会成为不可逆转的趋势。

　　据悉中国工信部也会在2016年底前发布由中国汽车工程学会牵头制定的节能与新能源汽车总体技术路线图。从初步确立的内容来看，预计2020年前新能源汽车将占总销量的7%，而到了2025年和2030年这一比例将分别达到15%~20%和40%~50%。如此看来还没有汽车牌照指标的人还是抓紧先买辆新能源汽车吧！

　　车评驾驶评价

　　优点 油耗低，续航里程长，动力平顺

　　缺点 行李空间有限，充电网络不够完善

　　上市时间 还未上市

　　预计售价 约70万元人民币

　　竞争车型 BMW 530Le

　　中国市场分析 介于纯电动和混合动力之间的插电式混合动力车型结合了类车型的优点，如果充电更加方便的话奥迪A6L 40 e-tron将会具有很大的吸引力。

　　撰文：彭博 摄影：彭博 设计：李娟