王桂宾：见证驾驶辅助从婴儿到儿童

　　王桂宾，生于1981年，现就职于博世，任设计工程师。

　　“如果把倒车雷达，自动泊车，车道保持等看做每一个独立点的话，那所有的这些点在成熟后，再经过我们的努力，把他变成一个个面，这个时候，自动驾驶就真的来临了。”

　　在谍装车测试车进进出出的博世汽车部件（苏州）有限公司，本刊记者如约见到了人称发明家的受访者，他叫王桂宾，戴着一副黑色的眼镜，短发，显得朝气蓬勃，是博世汽车电子部门的一位工程师，专门负责驾驶辅助产品的研发。对了，他还有一个英文名字，叫Jack。

　　其实2007年从南京航空航天大学毕业后，Jack并没有涉猎汽车，而是选择了家电行业，做压缩机产品的研发工作。但是出于对汽车行业由衷的热爱，加上恰逢一个机会，2010年，他和汽车行业目前最大的零部件供应商博世结缘。而这一干，到今天，6年时间过去了。

　　干一行和爱一行，有时候这二者是相辅相成的，这是促成一个人长期在这一行业待下去，并对这个行业做出贡献的基石。Jack对汽车行业的热爱，从他的言语中就足以发现，因为他特别羡慕汽车媒体从业者，能接触到不同级别，不同类型的车。“你们做媒体特好，可以开到不同的车！”这句话，如果没记错，Jack对本刊记者说了四遍。

　　和大多数做研发的工程师一样，成熟稳重、思路严谨，似乎是他们身上统一的标签，这一点，在与Jack的交谈中不难发现。当然，目前作为项目组的Leader，为人亲和这一点也很重要，在见到记者的几分钟内，他的这种亲和力很快将这次访谈变得特别轻松。甚至差点会忘记，这位正在接受访谈的Jack，目前已经申请了4项发明专利，并获得过年度BOSCH中国区顶级发明家的称号，是DRBFM（设计专业术语：基于失效模式的设计评审）三级专家。

　　而这一年，他才35岁。

　　把问题扼杀在量产前

　　德国工程师的严谨，享誉全球制造行业，因此才有了如奔驰、宝马、博世一类的德国公司发展成为跨国的大型集团企业。而博世的工程师文化，又是其中的代表之一。“我个人非常喜欢博世，并且特别敬仰它。”Jack告诉记者说，这可能是他在博世工作一直到现在的一个重要因素。

　　6年来，Jack一直在做驾驶辅助方面的项目，比如倒车雷达、自动泊车、行车辅助摄像头产品开发。对他而言，最大的成就就是看到自己开发出来的产品搭载在市面上销售的车型上，目前已经搭载的车型有吉利的博越，并且得到了主机厂和用户的肯定，内心感到欣慰。然而这背后隐藏着多少辛苦和汗水，只有他自己知道。

　　Jack告诉记者说，所有的行车辅助产品，都与驾驶安全相关，因此在开发过程中，对于所有可能发生的问题必须考虑周全，因为博世对自家产品要求是“零失效率”，这不得不使他花更多的时间和精力去做后期的验证工作。“比如行车摄像头需要考虑到电磁干扰，有可能驾乘人员身上的手机辐射都会影响到行车摄像头的功能，这将会影响到驾驶安全，所以我们必须想办法解决这些难题。”Jack说。

　　当然，所有的验证工作都是充满了艰辛，Jack也遇到过惊心动魄的时刻。在开发另一款行车摄像头时，突然有一天在验证大量的试验数据中发现，这款摄像头的使用寿命达不到额定要求，而此刻该产品离量产的节点已经非常紧张，只有半年时间。按理说，作为机械设备，发生问题很正常，坏了只需要更换就行了，但是出于工程师的严谨，Jack把这个问题揪了出来，与团队一起努力，终于把这个问题扼杀在了量产之前。

　　“其实，解决问题比初期开发更加艰难，因为开发的路子比较广，而在后期的解决问题中，初期构架限制会非常多，说不定会前功尽弃。”Jack告诉记者说，从这之后让他明白了，前期的产品开发一点也不能马虎，这使得他自己在今后的产品开发中，更需要严谨，专注思考更多的影响因素。

　　驾驶辅助产品虽然不是决定汽车产品优劣的关键要素，但Jack认为这项工作在今后将会发挥巨大的价值。从6年前的倒车雷达到倒车影像，再到今天所提到的自动驾驶，这所有的一切都与驾驶辅助有直接的联系。

　　“如果把倒车雷达，自动泊车，车道保持等看做每一个独立点的话，那所有的这些点在成熟后，再经过我们的努力，把他变成一个个面，这个时候，自动驾驶就真的来临了。”Jack说，这几年，他见证了驾驶辅助从婴儿成长到了儿童，驾驶辅助也从不成熟逐渐变得成熟，基于市场调研，产品规划等系列情况的判断，Jack认为，大约2020年左右，能在相对简单的路况上实现完全自动驾驶的功能。

　　探索无止境

　　正是因为乐于探索未知世界，善于思考的Jack对行车辅助系统有了自己的认识和看法，“现在汽车都在讲轻量化，零部件是不是也需要走轻量化路线？”、“既然是驾驶辅助，对行车安全有帮助，是不是需要降低成本，让更多低级别的车型也搭载上这些技术？”正是这些思考和探索，Jack开始了想法的实践之路。

　　2013年，他负责开发的紧凑型多功能行车辅助摄像头，采用了全新的设计，全新的镜头质优价廉，机械设计摒弃了传统全金属的外壳，而采用塑料和金属混合式外壳，重量减轻了一半。由于硬件设计中的大量创新，并且达到了最优的性价比，他最初的想法得以实现。Jack成为了团队中的突出人物，目前拥有4项发明专利，另外两项还在审批中。由于成绩突出，2015年他被评选为了BOSCH中国区顶级发明家。

　　面对这些荣誉，他谦虚地说：“这都是来自团队的智慧，我只是其中的一个代表而已。”同时他也不忘这些荣誉也属于博世，“这些都还要感谢博世为我们工程师提供这么好的发展环境，这也是值得我们工程师长期奋斗下去的地方。”Jack说。

　　其实，一个拇指般大小的雷达，或者半个巴掌大的行车摄像头，Jack和他的团队需要奋战一年，甚至是几年时间，目的就是为汽车用户提供更加良好的驾驶体验，驾驶更轻松。而从长远来看，则是推动整个汽车行业进步和向前发展。

　　在卫金桥老师的“一句话点评”栏目创立十周年之际，收到了来自业内很多人的祝福和敬佩。的确，坚持做一件事不容易，把一件事坚持做十年更是了不起。作为“一句话点评”的粉丝，Jack也十分认同这一观点。不过，Jack自己在博世做产品开发，要说十年的时间，也很快了。

　　一直做一件事情，枯燥吗？坚持的动力是什么？当记者问到这个问题的时候，Jack想了想说，虽然做一个项目需要特别久的时间，但这其中所遇到挑战是一直存在的，能完成其中的难题，是促使一个人继续向前迈进的动力。“技术是无止尽的，对技术人员来说，保持对事物的探索和兴趣没有止境。”Jack讲道，做开发工作很有意思，很享受这个过程。

　　文/杜余鑫