上汽奥迪的爱巢会是宁波吗？

　　上汽和奥迪的合作已经板上钉钉，虽然车型投放上目前尚具争议，但就投产的基地而言，首批车型很有可能会在上汽大众的宁波工厂投产。

　　11月11日是光棍节，但是对于上汽和奥迪来说，却是联姻的日子。上汽大众与奥迪在德国正式签署了相关合作协议，未来奥迪将作为上汽大众下的第三品牌，并引入相关车型进行销售。奥迪开始了在华“脚踏两只船”的日子。

　　其实早在去年，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝就曾透露，上汽大众的豪华品牌的谈判已经初现端倪，上汽大众未来能拥有更豪华的品牌。据悉奥迪与上汽大众的合作形式或将效仿上汽大众斯柯达模式，奥迪品牌通过上汽大众为其代工，并与上汽成立销售公司，股比为50：50。当大家都把目光放在谁会成为首批引入车型时，上汽大众哪座工厂将投产第一款奥迪车型显得尤为吸引人关注。就目前上汽大众的工厂布局来看，上汽奥迪合资之后，车型投产工厂的最大可能或将在上汽大众宁波基地进行投产。

　　为什么是宁波？

　　与一汽-大众奥迪一样，目前奥迪部分国产车型在一汽-大众的工厂与大众品牌共线生产，这得益于奥迪与大众从同一平台开发出了不一样的车型，就像一汽-大众的佛山工厂投产高尔夫和奥迪A3一样。那么，对于明年4月份要上市的车型来说，最简单的办法就是在上汽大众的工厂投产。目前，上汽大众在华已经建成8座工厂，分别为上海安亭一、二、三厂，仪征、南京、宁波、长沙以及乌鲁木齐工厂。在所有工厂中只有上海安亭三厂、南京工厂、长沙工厂和宁波工厂拥有和奥迪通用的造车平台。南京工厂、宁波工厂和长沙工厂拥有生产奥迪Q2、Q3等中小型车的MQB平台（横置发动机模块化平台），安亭三厂则配备了生产类似新一代A5、A7的大型车MLB平台（纵置发动机模块化平台）。

　　对于上汽奥迪将投产的车型，业内猜测可能为轿跑奥迪A5。然而运动型轿车和轿跑在中国属于较为新兴的市场，购买这个档次轿车的中国消费者对偏运动风车型的追求并不像国外那样旺盛。今年前三季度，奥迪A5全球销量为5.2万辆，销量仅仅只有三厢版奥迪A3这一款车型的一半，因此A5有存在国产的可能，但未必能够成为最热销的产品。根据奥迪与上汽合资的原因不难看出，奥迪一定会追求利润和销量上的提升，因此必须引入走量或利润可观的车型。当下SUV则是一个十分热门的细分市场。那么是不是将有可能是奥迪小型SUVQ2或者是轿跑SUV车型Q4？

　　就目前豪华品牌在中国市场投放的车型来看，豪华品牌中尚无小型SUV车型，同时目前轿跑风格SUV更是相对较为“蓝海”，比如保时捷的MACAN以及马自达的CX-4，都在这一细分市场取得了成功。因此，这两类车型或将有助于奥迪抢占先机，率先入局。

　　安亭三厂目前生产辉昂的MLB平台，可能会在更长远的时间里生产中大型车型。南京工厂的MQB-B平台主要用于制造新速派这样的B级车，将来可能派生下一代帕萨特。长沙工厂正在生产的MQB平台车型为途安L，将来还要加上中大型G-SUV。只剩下宁波基地的MQB平台用于制造规格较小的车型（目前是明锐和凌渡）。而奥迪采用MQB平台的产品主要是Q3、A3这样的紧凑车型，从A4开始都是MLB平台衍生。

　　因此，如果要投产Q2、Q4等车型，从产品规格近似程度看，宁波基地可能更适合。不过，有传闻称，一汽奥迪已经在为投产Q2进行采购，这样留给上汽奥迪的候选产品范围将进一步缩小。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示：“目前的华东和华南市场奔驰、宝马的走势占比偏高，而华北、西北及东北的经济不发达地区的政府用车需求占比高，奥迪的优势明显。因此奥迪需要有效地占领华东和华南市场。”这将意味着，选择在宁波基地投产更具区位优势。从地理上来说，长沙位于中国中部地区，而宁波工厂正好位于华东地区，不单单是地理位置，在汽车零部件供应方面宁波也具有优势。截止到2016年，相比于长沙的389家汽车零部件企业，宁波一共有4406家汽车零部件生产企业，产业集群效果更佳。另外，宁波市政府已经将汽车零部件行业作为十大重点支持行业之一，正在利用政府资源推动整个产业的转型升级。因此，从这些层面上来看，宁波或许更加适合上汽奥迪先期车型的产品投产。

　　宁波基地有备而来

　　有关上汽大众投产豪华车的信息，近两年来一直伴随着汽车圈。早在去年，还因保时捷国产一事，上汽大众宁波基地被推上了头条。彼时有消息透露，上汽集团早就为上汽的更高端的产品了做准备，包括大众汽车集团全球都在推动这个事情，以此希望通过奥迪、大众和斯柯达等高端和大众类品牌的高中低分布，来巩固自己在中国市场的地位，上汽集团方面早已启动了前期工作，全力以赴为高端品牌国产项目做好准备。虽然这并不能说明上汽奥迪会在宁波投产，但目前宁波基地的动向，又给这份答案添加了几分可信度。据了解，上汽大众宁波工厂一期工程有30万辆的产能，已经投产MQB平台的斯柯达明锐以及大众凌渡。

　　不过该基地还有一个二期扩建工程，已于2014年正式动工，项目总投资191.8亿元，将于2016年建成投产，扩建工程也基于MQB平台为基础，建设40万辆/年乘用车生产线，由此，宁波分公司将形成70万辆/年乘用车的生产规模。对于70万辆年产量规模，显然目前的两款明锐和凌渡两款车型不足以消化产能，即便是后续将投放的大众品牌SUV车型。因此对于二期项目40万辆的新产能，或许正是为奥迪而准备的。《汽车公社》记者随即在第一时间走访了上汽大众宁波工厂，进行了实地调查。记者在现场工地发现，二期工厂的厂房已经基本建设完成，在工地设计部时间表中可以发现，现二期工厂正在进行通电，通水等介质的导入，并且正在建造配套的停车场以及安吉物流的基本设施。据悉宁波工厂将在明年正式进入投产，这与上汽奥迪投放首款车型的时间也恰好一致。

　　“听说了，上汽要和奥迪合作，明年4月敲定，也是时候提升造车档次了，上汽大众老是造小车也不是事儿。”一位为上汽大众宁波工厂提供模具的零部件供应商向本刊记者表示。另外，在采访中有一个特别的细节，当记者追问工地有关负责人该基地是否与上汽奥迪有关时，对方则表现得异常警觉，急忙表示不知道，随后闭口不言，转身就向上级做了汇报，通知了工地项目负责部门的所有工作人员，做好防范工作，如此异于常态的反应，似乎也透露出了一些蛛丝马迹。

　　文/林嘉浩