从“玩车”到“玩生活”，玩出来的雷诺事业

　　世人都说玩物丧志，但在雷诺创始人路易·雷诺眼里，只有会“玩”、真正懂“怎么玩”的人，才能玩出不一样的精彩。

　　都说会玩是年轻人的一种生活方式，但是在118岁的雷诺看来，这个地球上再也没有比它年纪更大同时还会玩的汽车品牌了。而作为全球销量前三的汽车集团，雷诺也并没有将自己全部精力投入到汽车制造业中，如何把汽车带来的速度与激情融入生活，并呈现出一种与其他汽车品牌截然不同的发展路径，成为了雷诺寻求的另一种发展状态。

　　世人都说玩物丧志，但在雷诺创始人路易·雷诺眼里，只有会“玩”、真正懂“怎么玩”的人，才能玩出不一样的精彩。

　　赌局定输赢

　　在现实生活中，“赌”字一定是被忌讳的，因为这往往被世人看作是“败家”的行为。特别是出身名门的“公子哥们”更应该远离这个字眼。但是年仅21岁的路易·雷诺却不走“寻常路”，在退伍之后迅速回到了“花天酒地”的巴黎。

　　巴黎这座城市有阳光、艳遇和美酒，但这安逸的一切在路易·雷诺看来太过于平庸。这个时候，男性对于机械独有的“荷尔蒙”爆发出来，街角的那辆三轮摩托车吸引了路易·雷诺的注意，他开始觉得只有机械碰撞的声音才能让自己听到心跳的声音。于是，从组装发动机，再加装转向、离合、减震、刹车，这一系列的机械力量令路易·雷诺着了迷。

　　很快，路易·雷诺得意地向朋友展示着自己的“大作”，但没想到的是朋友们纷纷对他的“作品”提出了质疑，但是年轻气盛的路易·雷诺哪里受得了这等“委屈”，立马跟朋友做出了一个大胆的赌局，虽然赌局的“内容”我们已不得而知，但是由此已经能够猜得出几分路易·雷诺的性格。

　　如果时间回溯到十九世纪末，你能看见一群乳臭未干的年轻人将一辆“怪异”的小车开上了巴黎著名的蒙马特高地，而就是这“13度的斜坡+直接换挡变速器”的驱动开创了一个新的汽车时代，这辆“怪异”的小车也成为了雷诺历史上的第一辆A型车。

　　俗话说“皇室爱长子，百姓爱幺儿”，作为小儿子的路易·雷诺深得父亲的喜爱，父亲还曾极力向自己的朋友推荐小儿子的“作品”，而这个作品随着量产竟然出乎意料地接到了13个订单。同时路易·雷诺的两个哥哥也给了一直没有“正经”工作的路易·雷诺一个职位，让他继续玩他喜欢的汽车设计和制造。

　　没想到路易·雷诺打理的汽车制造业务在公司中变得越来越重要，很快变成了公司的支柱，副业也逐渐成为了支柱力量，路易·雷诺渐渐从“玩物丧志”中找到了“玩物得志”的节奏。

　　赛车风云

　　汽车在欧洲诞生不久之后，各种汽车赛事风起云涌。随着汽车业务在公司内部占据越来越重要的位置，雷诺三兄弟意识到参与赛事获取胜利可以获得极好的广告效果。而在赛车手的选择上，二哥马塞尔·雷诺挺身而出，开始代表雷诺参加各项国际大赛，路易·雷诺也时而参加比赛。

　　1901年，雷诺赛车包揽了“巴黎-波尔多”比赛的前四名和“巴黎-柏林”赛事的前三名。而当属“一战成名”的则是1902年，马赛尔·雷诺干掉了称雄多年的梅赛德斯车队，获得“巴黎-维也纳”大赛的桂冠，他甚至比主持赛事的官员还早两个多小时到达终点。要知道在那个年代，雷诺就已经实现100公里/小时的速度，并突破了当时赛车速度的极限。

　　随着兄弟俩在赛场上赢得了一场又一场的比赛，雷诺的百年赛车王者身份由此拉开了序幕。但不幸的是，次年“巴黎-马德里”的比赛中，一场严重的事故夺去了马塞尔·雷诺31岁的生命。在这以后，尽管路易·雷诺不再亲自上赛场，但他始终坚持着他的赛车梦。即便在1944年路易辞世后，这个梦想依然被雷诺的后人们努力去实现。

　　如果翻阅历史我们不难看到，从1906年首届格林匹治大赛--勒芒赛，弗莱克·斯伊兹驾驶雷诺AK 90CV车型，经过为期两天的竞逐获得冠军，再到五六十年代雷诺4CV、R8等小车折桂千里耐力赛、蒙特卡洛拉力赛，再到欧洲拉力锦标赛的四届冠军（1970年、1999年、2004年和2005年），还有梅甘娜RS 275刷新纽北纪录……雷诺用令人应接不暇的赛车奖杯与纪录，书写着自己骄傲的历史足迹。

　　除此之外，雷诺还在1977年首次参加了世界一级方程式锦标赛（简称F1）银石站赛事，推出雷诺RS01车型。随后，雷诺还向其他F1车队供应发动机，就包括1989年起为威廉姆斯车队提供动力，后者是F1赛场夺冠次数仅次于法拉利的车队。2000年，雷诺又收购了贝纳通车队，并于2002年更名为雷诺F1车队。

　　截至2015年，雷诺以厂商车队身份及发动机供应商身份，总共获得12座车队冠军、11座车手冠军奖杯。同时雷诺还对运动事业方面进行结构性调整，进一步提升其在业务板块中的地位，为此设立了独立的雷诺运动部并细化职能。

　　随着2016年2月雷诺运动部被划分为雷诺运动赛车部和雷诺运动汽车部，雷诺的“玩车、玩赛车”进入了发展的黄金期，根据规划雷诺运动赛车部负责雷诺所有赛事活动，包括雷诺F1车队、雷诺e.dams车队、雷诺方程式2.0、雷诺运动R.S.01杯赛事，并针对消费者的赛车活动和拉力赛等，后者负责雷诺运动车型的开发和市场化工作，涵盖梅甘娜R.S.、梅甘娜GT和Clio R.S.等车型。

　　越来越会“玩”的雷诺甚至还玩起了绿色，2014年全球首届世界电动方程式汽车锦标赛（简称Formula E）在北京举行，雷诺不仅以官方技术合作伙伴的身份为10支参赛队伍提供了40辆Spark-Renault SRT-01E赛车，同时还冠名了之前所提及的法国雷诺e.dams车队。

　　业内认为，在雷诺的理念中，运动是“玩”与事业的综合体，而在当下被赋予了更多绿色、健康、新能源的内涵，这才是将赛车玩成事业的“真正玩家”。而今，溶于血脉的赛车基因，已被逐渐注入到雷诺推出的多款车型身上。

　　在雷诺看来，从“玩车”到“玩生活”都是让消费者更加深入地了解有着118年历史的雷诺，而雷诺也在不断向世人表达着探索世界不同阶段不畏挑战、探索未知激情的态度。

　　就像有人说的那样，“激情无疑能够点燃当今世人‘尘封已久’的内心，而在这无法抗拒的‘享乐’节奏中，带着浪漫气息的雷诺又用他那‘玩物’理念彰显出与众不同的个性，这种个性将被赋予这个时代新的内涵。”

　　文/曹旻希