冠道，价值的践行者

　　对于中型SUV市场，消费者更看重的是空间、配置以及驾驶感，冠道正是瞄准了这些精准的需求。

　　如果说今年日系车中，哪一家表现最突出，本田当仁不让。今年1~11月，本田品牌以及合资公司自主品牌在华终端总销量为111.48万辆，同比增长28.3%。按照这一趋势，本田今年在华销量将历史性地达到118万辆，并赶超日产和丰田，成功改写日系在中国市场固化多年的格局。

　　对本田而言，历史性的突破与新产品的导入有很大关系，今年是本田的产品大年，比如东本的艾力绅、A级车十代思域，广本的改款雅阁，包括混动雅阁。当然，最最重要的还应当属于冠道--广汽本田的全新中型SUV，也是本田以及广汽本田在中国国产的最高级别的旗舰车型。

　　冠道，顾名思义是取引领冠军之道之意，显然可以看出广汽本田对这款车的期待。然而这款产品自10月29日上市以来，争议颇大，争议的焦点在于26.98万元起的价格。不少人认为这个价格相对锐界、汉兰达等7座中型SUV产品而言，缺少了2个座位，并且作为5座车型快接近30万元的价格，这已经上探到了豪华品牌SUV车型的价格区间。

　　那么冠道接近27万元的起售价，这个产品到底值不值？一款中型SUV车型坚持推5座，这样标新立异，它能否在这尚未完全爆发的中型SUV市场取得一席之地？

　　隐藏在背后的价值

　　“26.98~32.98万元这个价格一点没有惊喜，看起来还有点略贵。”10月29日，北京雁西湖国际会议中心，在冠道上市发布会后，有媒体就冠道的价格这样谈论道。原因很简单，竞品昂科威的售价为20.99~34.99万元，汉兰达的售价为23.98~42.28万元，福特锐界的售价为24.98~44.98万元，并且后两者还有7座车型。

　　从表象上来看，冠道这价格似乎不太讨喜，起售价格比昂科威多了6万元，比7座SUV汉兰达多了3万元，毫无性价比可言，但实际上，假如你仔细看看冠道首推的5款车型的参数配置，或坐进车内感受下“巨无霸”的空间，甚至是开上道路感受下或舒适或激情的驾驶感受，就不难发现这辆车的价值所在。

　　首先从设计上讲，虽然冠道采用了溜背式造型，但其充分的车身尺寸参数就已经让这款车看起来非常强壮了。外观上是否好看，这就关乎个人审美问题了，要把“猛”和“丽”结合起来，又要平衡得恰到好处，冠道已经做得很好了。

　　当然冠道最大的点不是外形，而在内饰的创新设计。全球首创的SBW换挡按钮，有些讴歌的既视感，豪华度跃然而生；角度可调的中央显示屏，告别反光烦恼；另外还有复式中控台、后排电动遮阳帘、最大可以90度开启的后车门、深浅可变的中控台水杯座、开启角度可以随意设定的电动尾门等一系列难得一见的创新和人性化设计，每一项创新设计的运用以及豪华程度，无论是技术含量还是工艺材质，都已经堪比甚至超越很多豪华车，以至于坐在冠道里面，会有进入豪车空间的错觉。

　　从动力总成上来说，无论是从全系2.0T发动机的动力参数以及搭载的ZF 9AT变数箱来看，冠道都已经高于同级同价竞品。单从参数上来看最大功率200千瓦、最大扭矩370牛米的数据，已经超越了宝马5系高功率2.0T车型的180千瓦和350牛米；对于9AT的变速器，挡位多更能够帮助车辆实现更好的动力性和燃油经济性，因此相比同级别一些搭载6速自动变速箱的车型来说，冠道具有了更好的硬件基础。

　　虽然这台9AT变速箱被某些品牌弄出瑕疵，但本田这次可为它正了名，通过不少媒体试驾结果得出来的结论是换挡完美，8、9挡不再是摆设，这主要得益于本田自身的动力匹配和调校功力，因此厂家也骄傲地称冠道拥有一套殿堂级的动力总成。要知道在中型SUV这一级别，消费者是比较重视动力参数的。

　　另外在配置上，冠道全系标配胎压监测装置、无钥匙进入及一键启动、可变转向比、换挡拨片、上坡辅助、自动驻车、定速巡航、主副驾驶座椅电动调节、后视镜电动调节及折叠、发动机启停技术等，当然还有除了低配之外都有的如全景天窗、电动后备厢、倒车影像、全LED大灯和并线辅助等等，还有高配车型的自动泊车，主动刹车，自适应巡航，全景摄像头等ADAS配置，在同级别中绝不含糊。

　　当然对于这几款竞争产品，消费者大可去各大网络上的数据库对比相同价位的配置。然而在对比之后，基本上是要么冠道有的别人没有，要么别人有的冠道没有，剩下的只会是一脸糊涂，因为每款车的侧重点不一样，配置不可能完全盖过对手。但总体来看，冠道的配置挺厚道，一份来自汽车之家的数据显示，消费者对冠道的配置总体接受度达到了69%，已处于行业的较高水平。

　　为什么冠道能够有相对突出的优势？“大尺寸、高级感、动力强劲，这是经过调研结果的整理和分析，对于冠道这款新车定下的三个概念。”冠道的开发总负责人砂押胜男先生表示。实际上，按照本田的产品规划，冠道是一款主要针对中国市场的中型SUV新品，无论是从该车研发之初的调研，还是新车在设计、空间、配置、动力等方面的需求，都是从中国消费者出发，因此冠道可以称得上是专为中国消费者量身打造的车型。

　　较劲中型SUV市场

　　据乘联会数据统计，今年前11个月，国内SUV市场销量为801.64万辆，同比增长45.3%，增长速度远高于整个乘用车市场18%的增长率。很多自主品牌借此得以翻身，不少合资车企也乘着这股SUV东风，将销量提升到一个新高度。

　　作为老牌合资车企的广汽本田，此前用缤智赶上了小型SUV热的班车。数据显示，1~11月，缤智累计销量达到15.5万辆，同比增长151.7%，成为广汽本田的销量支柱之一和增幅提速的重要力量。不过与日产和丰田等其他日系车企业相比，广汽本田在SUV上的比重并不大，因此布局SUV车型显得特别重要。

　　但实际上，以整体市场环境来看，国内月销过万的主流SUV基本集中在小型和紧凑型SUV领域，中型SUV所占的比例并不高。目前国内在售的140多款SUV车型，无论国产还是进口，也主要以小型和紧凑型SUV为主。不过随着消费不断升级，人们对于车型售价的接受程度也越来越高，因此当小型和紧凑型SUV市场逐渐演变成红海搏杀状态时，业内一致认为SUV的下个风口会是中型SUV，而外形抢眼、配置高、舒适性更好的车型都有一定竞争力。

　　“中型SUV市场，太需要继续加入新的产品，这样才能激发这一市场的活力，让更多的车型和福祉降临到消费者头上。”在冠道上市之前，有业内人士如此说道。的确，对于中型SUV市场，除了汉兰达、昂科威和锐界，目前还鲜有市场上的主流产品。另一方面，自从国家正式开放二孩政策以来，无论是几万元的自主品牌SUV还是合资中型SUV都在往7座转型。

　　其实长宽高4816/1942/1669mm、轴距2820mm大块头的冠道，并不是第一款中大型的5座SUV，日产楼兰才是第一个吃螃蟹的“猛士”。至于楼兰为什么遭遇失利，众说纷纭，或许过于魔幻的外形设计，非主流的动力单元，以及略显单薄的日产品牌都是可能的因素。楼兰倒下了，冠道站起来，广汽的跟进表明主机厂对于5座中大型SUV市场的前景依然充满信心。

　　“冠道自2012年起开始研发，我们就明确了5座SUV的定位。”广汽本田相关人士向本刊记者表示，冠道的研发团队经过调研，发现95%的消费者倾向买5座SUV，只有5%的消费者倾向买7座SUV。砂押先生在针对7座问题上也表示，其实中国消费者目前对7座SUV车型还没有急切的需求，而冠道瞄准的，就是这部分人群的市场。

　　事实上，任何7座车，都在某种程度上有妥协，乘坐舒适性会大打折扣，其他7座SUV的第三排，坐人都很勉强，而且实际利用率非常低。知名汽车媒体人汪云青曾总结7座和5座的差别：与其给你7个局促的板凳，不如给你5个奢侈的沙发。因此，冠道要做的就是以更轻的整备质量呈现更好的动力、以宽绰的空间去营造更好的体验，以差异化的卖点进入7座潜在用户群中抢食。

　　倘若冠道真的推出7座版本，那不仅是汉兰达这类对手受到影响，甚至连自家的奥德赛、艾力绅也难免受牵连，毕竟在国内SUV的热门程度比MPV要高得多。既然如此，为何不直接让冠道踏踏实实地做一辆“豪华大五座”的中型SUV呢，这样既不会对自家产品造成影响，也能有效地避免直接与汉兰达这些主销7座版本的对手竞争。

　　销量品牌双提升

　　说到本田，更多的人想到的是它身上“技术宅”的标签，以至很少有人将它与豪华、高档等词语联系起来，造成本田品牌自身市场的局限化。作为一家入华18年之久的日系合资汽车公司，2015年60万辆的销量也已落后于许多竞争对手，因此提升品牌形象和地位，拓展更广阔的市场定位成为广汽本田的当务之急。

　　在广汽本田的产品线中，雅阁一直占据广汽本田的重心地位，也是销量最高的车型，所以从一定程度上，雅阁与广汽本田可以划上等号。然而随着中级车市场的萎缩以及竞争的白热化，甚至包括消费市场重心的转移，雅阁已经不足以支撑起广汽本田品牌升级的野心。

　　2016年被广汽本田定义为品牌升级的元年，除了发布全新口号，高端品牌车型讴歌CDX的引进国产、新的动力系统（涡轮增压、混合动力）的引入之外，定义成豪华SUV的冠道无疑也是重要的一步棋。

　　冠道作为广汽本田旗下的首款中型SUV，肩负着这家用了18年时间才突破500万总销量的车企的冲量任务，同时作为广汽本田的新一代旗舰车型，把本田最好的技术成果与最能体现档次的设计融于一体，一改人们口中“本田只会做好小车”的印象，它承担着提升这个非豪华品牌的品牌形象提升的重任。

　　对冠道而言，广汽本田执行副总经理郑衡把这款重磅SUV车型明年的销量目标定在10万辆，鉴于明年3月份计划推出售价更低的1.5T版本，预计匹配的是一台CVT无级变速箱，届时冠道将被拉入22万元级市场，将直接冲击之前市场的把持者途观和昂科威。“冠道的目标是成为细分市场的NO.1！”郑衡说道。

　　虽然届时冠道入门版本的配置会拉低一些，可是对于这个价位的买家来说，配置上的差异可以忽略，而车型尺寸上的优势会成为他们考虑的重点，用高级别尺寸杀低级别市场，冠道将拥有无与伦比的优势。同时，对于广汽本田来说，要完成2020年100万辆的销量目标，显然冠道无疑是具有战略意义的重要一员。因此，这款车的成败，容不得半点闪失。

　　值得一提的是，冠道的形象口号是“让梦走得更远”，这正是广汽本田在实现500万辆累计产量的过程中，在品牌梦想、产品品质、服务水平等方面全方位做出努力，以及18年发展的价值内涵，更是广汽本田面向未来的核心驱动力。在后500万辆时代，广汽本田也将继续以“梦想同行者”的姿态面向用户，站在由冠道带来的新起点上，向着全新征程不断迈进。

　　文/杜余鑫