章鸣铭：“别人家的孩子”

　　章鸣铭，出生于1993年，上海交通大学机械与动力工程学院研二学生

　　站在读博还是工作的关键路口，无论选择是什么，不后悔，才最重要。

　　11月，风变得开始有些凛冽，在某个阳光明媚的下午两点半，我赶到了上海交通大学，筹划着与章鸣铭同学的第一次见面。

　　章鸣铭是交通大学机械与动力工程学院的研二学生，在此之前，我仅和他通过一次电话，发过几条微信，仅仅知道他是江苏人，目前在做无人驾驶方面的研究，并且是1993年出生、白羊座。这刚好符合《汽车公社》这期本命年的采访标准，于是乎章鸣铭成了我的采访对象。

　　邂逅汽车

　　与安静的校园不同，交大甜魔咖啡厅里稍显喧闹。我们找了咖啡厅的一个角落刚坐下，章鸣铭便直接发声说：“今天，需要我做什么呢？”这样直奔主题的性格使我稍显惊讶，而这也正好验证了“白羊男”做事干净利落，直奔主题的个性。

　　本来我计划着“旁敲侧击”从一点点的细节入手，逐步了解章鸣铭，但他直奔主题的“急性子”使我不得不放弃这一策略。“你只管问我问题就好啦！”就这样在章鸣铭的催促下，我们直奔主题开始了正式采访的对话。

　　“嗯，其实我小时候对于汽车并没有什么感觉，仅仅停留在玩玩玩具车的水平之上，那时候并没有想着将来的工作会和汽车产生有什么关系。”面对我的第一个问题，章鸣铭很坦然地回答道。

　　不曾想，坐在我面前的“白羊男”，竟是众多父母口中的“别人家的孩子”。章鸣铭从小便是品学兼优的好学生，2011年高中毕业便顺利的进入华东理工大学机械设计及自动化专业，用章鸣铭的话说，自己“稀里糊涂”地就去搞了机械。然而，就是这样的选择让章鸣铭逐步与汽车行业产生了交集。

　　此时的章鸣铭或许对于汽车的“感情”并不深厚，但随着时间的推移他与汽车之间的联系逐步密切了起来。“其实本科的时候，跟车的接触也并不多，大一大二还是以基础课为主，大三大四便开始跟老师做些课题。”和大部分人的大学生活类似，章鸣铭的大学生活也是在学习与社团中渡过的。但从小成绩优异的章鸣铭不仅早早开始跟着导师做起了研究，还参加了众多大学生竞赛。

　　“虽说大学四年学习的东西不算多，但大大小小的竞赛却参加了十几场。”章鸣铭边说边笑，似乎在回味着这段往事，确实这样的经历在磨练章鸣铭的同时，也给他带来了诸多回忆。至今华东理工大学的网站上还挂着2014年章鸣铭参加第九届“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛全国总决赛的信息，那一年章鸣铭组获得了摄像头组的二等奖。

　　然而，成绩优异的章鸣铭表现并不局限于此，在华东理工大学期间，章鸣铭还辅修了会计学专业，并且还取得了不错的成绩。“其实我本来有机会去上海财经大学读会计专业的研究生，就是将来坐在写字楼里的那种小白领。”章鸣铭边说边喝了口咖啡，似乎在思索着假如去做“小白领”会是一种怎样的体验。

　　“那你为什么来了交大呢？”“嗯，做会计还是女孩子多一些，我毕竟是男孩子嘛，所以还是选择了‘老本行’。”2015年7月15日，章鸣铭完成了在人人网的最后一次更新，一张华东理工大学离校系统的截图，配上一句“忧伤之情，扑面而来”的注解，就这样结束了他的本科时代，被保送至交通大学机械与动力工程学院，成了一名硕博连读的交大新人。

　　下一个路口

　　而在章鸣铭成为一名“交大人”的前后，国内汽车行业也迎来了无人驾驶、新能源汽车等新发展潮流，这给章鸣铭的发展营造出了新机会。而交通大学与上汽通用的泛亚研发中心有合作关系，这给予了章鸣铭战斗在汽车工业第一线的机会。步入研究生时代的章鸣铭也显然没有了本科时代的“清闲”。

　　“目前，我们的主要研究工作集中在无人驾驶领域，而我的主要工作是将雷达感应器收集来的数据进行分析和处理，再给车辆下达指令，略偏向于控制的范畴。比如，根据收集到的数据，给方向盘下达一个左转20度或者30度的指令，实现车辆的转向。”章鸣铭边说边拿手比划，生怕我这个文科生听不懂他在说什么。

　　“现在国内主流车企的自动驾驶技术基本能达到Level2的水平，也就是中低级的自动驾驶，但绝大多数的自动驾驶技术并不是车企自主研发的，大都是以外包的形式实现的，”提起自己现在的工作章鸣铭显得颇为兴奋，可以明显感受到章鸣铭对于现有工作的热情，“像泛亚、博世这种研发机构才是真正推动无人驾驶技术发展的主要力量，而研发机构又大多会和学校合作，共同研究推进这一行业的发展。”

　　但由于国内地域辽阔各地方的地形差异、汽车保有量差异和驾驶习惯的不同，造成了目前数据的采集不足，这给无人驾驶的发展带来了难题。章鸣铭边说边将手中的咖啡放下来，用手势给我比划道，“国内‘恶意插车’的情况严重，倘若前车强行插车，距离过近便会进入雷达的盲区，雷达感应不到便很容易发生事故，这是在国内推行自动驾驶的一个很大的难题，况且国内自动技术的发展水平并不高，保守估计目前国内的无人驾驶技术要比国外落后十年。”

　　虽说无人驾驶这一行业目前的发展前景并不明确，但章鸣铭对此却有较为清晰的认识。今年10月26日，章鸣铭在2016中国汽车工程学会年会暨展览会上做了题为《线控转向助梦智能汽车未来》的主题演讲，讲述了线控转向系统对于控制智能汽车转向精确性的意义。

　　对于无人驾驶技术来说，提高控制转向的精确度显得尤为重要，而目前众多车企纷纷站在了发展这一技术的路口。与车企站在无人驾驶的路口相似，此刻的章鸣铭也站在了继续读博还是直接工作的路口。“嗯，有点小纠结，读博就要留学，可能见识会更多一点，工作嘛，也还没有想好吧。”章鸣铭边说边笑，直言对于未来的“小迷茫”。

　　不过，站在读博还是工作的路口，无论选择是什么，不后悔，才最重要。

　　文/徐进凯