中国汽车业在今后数年一定会发生巨大的变化和突破
去上海车展前，我跟数家日本汽车厂商的技术人员聊天。说起自动驾驶时，日本汽车技师对中国同行表示出了绝对羡慕——“我们几乎不可能让自动驾驶汽车开出工厂，更不可能直接在公路上试车。到了中国一看，很多企业早就在公路上试驾自动驾驶汽车了”。
在自动驾驶技术的研发方面，中国企业基本上与世界级汽车企业站在了同一个起跑线上，而且它们还在积极实践推进技术发展。再加上中国政府的政策支持、中国市场体量庞大等助推力，自动驾驶在中国市场的前景显得相当乐观。
因此，刚刚结束的上海车展上，几乎云集了全世界最尖端的自动驾驶系统技术和相关产品。
走进零部件展示会场，首先看到的就是一家著名日本汽车系统公司的展台，集中展示的就是自动驾驶系统。展台看上去就像是一台汽车的样子，自动驾驶需要的雷达和探测四周立体摄像机都“安装”在上面，汽车前后左右几十米范围内的行人、车辆情况都能即时反映到前窗上，司机可以看得一清二楚。
另一家日本汽车配件公司则研发出了自动驾驶座椅——准备变道时，前窗会显示出一条绿线，沿着这条绿线就可以安全变道。如果后续车辆速度较快，车前窗就不会出现绿线，座椅在有后续车的一侧还会开始震动，提醒司机注意。
实现“自动”背后的原因，其实很简单：车在跑，“云”在算。云计算结果让汽车可以选择最安全、最智能和最有效率的驾驶路线，甚至在红灯亮起之前就不再加油，从而更加节省燃料。车与车之间还可以进行信息沟通，杜绝追尾、撞车、撞人的事故。
上海车展上，大量高超的技术系统和繁多的新产品让普通消费者几乎能够直接触摸到未来奇妙的汽车形态。我的感觉是，中国已经不仅是全世界最大的汽车产销国，而且在新能源车、自动驾驶技术上也特别敢于尝试、乐于接受。这正是全球汽车厂商愿意拿出最尖端技术到上海来“比试”的原因。
可以预见的是，中国汽车业在今后数年一定会发生巨大的变化和突破。
上海车展也绝对是一件城中盛事。很多普通市民都会想办法搞门票，入场后尽可能把能看的都看个遍。尽管很多豪车并不是老百姓消费水平之内的，但这并不影响他们对未来的好奇心。
这让我想起30年前在东京看车展的情形——当时东京人看车展的热情，和今天的上海人很相似。但现在再去东京看车展，香车美女还在，看客却已寥寥。突飞猛进的机会在哪里，一目了然。各路厂商猛攻中国市场的原委，也正在此。
文/陈言
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