胡玮炜 谱写一首自行车之歌

　　胡玮炜，一个随着摩拜单车而被众所周知的名字，她和摩拜一起在风口浪尖创下了创富神话，80后女总裁、女文青、摩拜教主……许多名词也纷纷成了她的标签。而从推出共享单车到现在一年多的时间里，胡玮炜经历了“一夜爆红”“被架空”“被收购”等等一场又一场风波，近日，在2017年夏季达沃斯论坛上，胡玮炜与ofo小黄车创始人戴威首度同框，更是招来外界关于两者合并的猜想。这一切，胡玮炜都选择了“以事实说话”。不管面对褒扬还是质疑，这个毕业于浙江大学城市学院新闻系的女生说，希望她的团队是创造规则的人。

　　让心中的种子发芽

　　不想当总裁的财经女记者不是好创业者。胡玮炜出生于浙江东阳，2004年，她毕业于浙江大学城市学院新闻系，随后便进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来又去了《新京报》《商业价值》和极客公园做科技报道。

　　虽然做了近10年媒体，但胡玮炜不是一个口齿伶俐特别能说的创业者，从采访别人到接受别人的采访，她显得有点紧张。胡玮炜是一个感性的人，才能喊出“骑行改变城市”这样性感的口号，“一个城市如果适合自行车骑行的话，它的幸福指数一定是非常高的。因为首先它应该有自行车道，然后有绿树，因为如果没有绿树夏天会非常热。空气也应该良好，这样人们才愿意去骑行。我们是坐等有一天能够变成这样，还是说每一个人可以付出一点力量，让这样的事情发生？”

　　无论是在上海还是在北京，胡玮炜都买过自行车，但总是不到一个月她就放弃了：要么就是被偷了，要么就是我真的觉得在城市里面骑其实是非常不方便的。“我希望我像一个机器猫一样，当我想要一辆自行车的时候，我就能从口袋里掏出一辆自行车骑走。因为在大城市里面，可能我无数次从地铁站出来，在高峰期的时候根本打不到车。我可能会坐一辆黑摩的，但是非常危险。那个时候我就特别希望有一辆自行车。”这是胡玮炜2014年的时候做梦都在想的事情。

　　很多人都说媒体人有个通病：会说不会做。但在汽车行业做了近10年媒体人的胡玮炜刚好相反，她不是个很能说的人，更不会忽悠，但她想到什么就一定要去做。“其实我不是一个特别有野心和企图心的人，但是我是那种——如果我心里有一个想法，它就像种下了一颗种子，然后它就会不断地发芽，如果我不去做的话，我可能会不能接受。所以我就一直不停地去推动自己做这件事情。”

　　创业之路离不开“车”

　　2013年年初，胡玮炜去了一次拉斯维加斯，在那里她看到了很多很多汽车公司的展出。当时她就有一种非常强烈的感觉，那就是未来汽车可能会发生很大的变化。

　　拉斯维加斯之行让她颇受冲击，更多的是启发，人与汽车的交互，汽车与汽车的交互，以及未来的交通出行。回来以后她跟当时的老板说，未来出行行业肯定会发生巨大的变化，她想做一个关于汽车和科技的小栏目，她来负责。但她最后没有说服老板，干脆就辞职出来自己做了一家公司，叫极客汽车。“有两次，一次在杭州，一次在瑞典的哥德堡，我都看到了公共自行车停在路边。两次都是靠近傍晚的时候。我就想，其实在城市里面骑车去游荡还是非常舒服的，我就使劲地想知道我该怎么来租这个车。我不知道去哪里办卡，也不知道去哪里交押金。那个硬件的小亭子，我用信用卡塞了半天也不能解决。”

　　胡玮炜说，移动互联网支付已经那么方便了，为什么一辆自行车却骑不了？直到有一天，她跟一群工业设计师和一些投资人坐在一起聊天的时候，当时她的天使投资人突然说了一句话：“哎，你有没有想过我们做共享单车呢？用手机扫描开锁那种。”胡玮炜当时就立刻被击中了，“所以我当时就说我要做这个，我们可以做这个。”胡玮炜很激动。

　　最初，胡玮炜没想过她会来领导这个项目，但身边的那些工业设计师后来就不断地在论证说这个有多难：会被偷走，不知道应该布在什么地方……反正各种各样的问题提出来，最后他们就退出了。最后只有胡玮炜愿意来做这个，她就变成了这个项目的创始人。

　　回归本质的力量

　　在短短的两年时间里，胡玮炜让摩拜单车估值从0达到11位数，达到一百亿元。胡玮炜和她的团队在中国近30座城市投放了超过100万辆摩拜单车。这种橙红色的小车除改变了城市人的出行习惯之外，还在资本的寒冬打开了巨大的风口，吸引着风投资本进入这片新领域。

　　在摩拜单车创立的时候，设计自行车的时候，胡玮炜提出了几个要求：一是实心轮胎，不用担心爆胎；二是没有链条，不用担心掉链子；三是车身要全铝，不用担心生锈。这几个要求，几乎吓退了所有的工厂，没有自行车厂愿意给她设计四年都不用修的自行车，更重要的是，车需要上一把联网的智能锁，能接受移动通信网络的信号，和软件后台交流，接受指令开锁，报告上锁，定位，同时还要在四年时间里不断自动充电。而自行车厂里，挡泥板的左右偏正还在靠工人们以目测、手工一一调校。这个时候，胡玮炜遇到了王超，一个非自行车行业的小伙子，帮她设计了摩拜单车。之后，也有越来越多有想法的人降薪降职地加入了“摩拜团队”。

　　在胡玮炜看来，摩拜单车更像是一项城市运动，它可能在方方面面改变了城市的一些生活，甚至改变了人们的生活方式。

　　过去一年的时间里，摩拜已有超过了千万的用户，在广州和上海街头已经有了超过10万辆摩拜单车，覆盖的城市达到12座，正在向海外进军。而且摩拜的产品里有一个信用积分的维度，基础积分为100分，每骑行一次，信用分会增加一分，如果举报一个违停，信用分会再增加一分，而被举报的人，信用分会被减掉20分。如果用户总体的信用分低于80分，每半小时出行的成本就会变成100元。

　　胡玮炜说：“我们在用技术的力量完善‘善’的一面的同时，也要想要想办法去遏制‘恶’的这一面。”更让胡玮炜感到自豪的，是用户里有人自发组织了一个群体叫做“摩拜猎人”，他们在用自己的业余时间，像打怪一样去寻找各种违停，并将其拍下举报，还能获取信用分。

　　胡玮炜说，“越往后我们越会发现‘钝’的力量，就是不耍小聪明，回归到本质的力量。”