豁车杂谈

　　谈车论驾，时不时会有“豁车”的讨论。相关话题看多了就知道，“豁车”就是“豁出去玩车”，不管车子受到多大的损伤。虽说“你们城里人真会玩”，但是这样子拿着几十万、上百万的东西瞎折腾，还是让人感到奇怪。而看多了豁车人士发布的文字感想、图片视频，才能明了其背后的逻辑。

　　豁车要狂野。只有高难度越野路段才具备把车子搞坏的客观条件，只有粗暴的驾驶风格才是车子得以损伤的主观动因，两者兼备就可以豁车了。豁车不是旅行，更不是通勤。豁车的目的不是到达某个目的地，而是享受征服艰难路况并暴力虐待车辆的过程。如果只是长途穿越，驾驶者必定会尽量采用多种技巧绕过可能损伤车辆的障碍，最终完成穿越。再说，如果在高速公路行驶的话，要把车子豁坏就更不容易了。

　　豁车要狂野，但也不是豁命，选址非常关键，要够难，也要有一定安全性。毕竟暴力驾驶难免违法超速，豁出人命的风险也急剧加大。城里人周末开过去过过瘾，之后还要回家、还要上班。于是，在众多豁车爱好者的不懈努力下，一个个狂野而又安全的豁车圣地横空出世，最有名的就是“好汉坡”和阿拉善沙漠之类。

　　豁车出英雄。“好汉坡”的意思就是：能爬上那个陡坡的，就是好汉。而阿拉善沙漠的豁车活动，也有一个规模挺大的“阿拉善英雄会”。来参加活动的，自然都想成为英雄。玩车跟英雄不一定搭界吧？但是在车友们的心里，豁车的时候确有成为英雄好汉的感觉。平素在城里开车，被交通信号灯和各种监控摄像头管得死死的，在公司上班，也要遵循各式各样的规则。周末豁车就不同了，有一种大碗喝酒大块吃肉和大秤分银的豪迈。豁出去，为了一个念想，不计损失，义无反顾，一条道走到黑。豁出去，做好汉，当英雄！

　　豁车识兄弟。高成本豁车，没有观众就太亏了。一定要有一帮哥们拍照、录视频、叫好。经过高难度的复杂路段，还需要有人在车前车后打手势引导。豁车到达一定境界，有必要来一段救援情节。所谓“无兄弟，不越野”，救援是称兄道弟的最佳方式。如果在公路上开车，只能用车台呼叫打趣，或是在加油站聊上几句。豁车陷入困境，就得下车求援。此时，你兄弟长兄弟短，绝对是发自内心的；对方听着一声一声的“哥”，当然也很受用，也有一分“被需要”的感动。救援的过程，一定要多拍几张，最后还要搂着兄弟自拍一下。在公司听老板的，在家里听老婆的，这里竟然有人热情地喊着“兄弟”，心里能不热乎吗？

　　豁车见心胸。车没坏，说明技术好，说明当时选车对路，说明改装成功。车坏了，还发朋友圈，那是真正的豁车真谛，更是心胸的豁达。你看现代人那德性——刮擦一下就吵半天，前档多了一滩鸟粪、几处猫爪印记，也要窝火怄气，嫌太阳大还费力地套上车衣……咱们就不一样了，不就是毁了个前杠嘛，哪怕是断轴咱也不在乎，拖到修理厂几天后又是一辆好车，继续豁！人家揽胜侧翻了都没说啥，牧马人磕坏了水箱也乐呵呵的，咱这个国产SUV还只是前门撞了一个坑——继续豁！

　　豁车有真知。车不豁，怎么知道它的终极性能？是骡子是马，拉出来豁两下。于是，哪款AT胎更凶悍，哪种锁更实用，哪个通过性更好，哪个底盘更强，都有了扎实的结论。谁要咨询某款车的性能，豁车人士立马回一句：“弱爆了！老掌沟下面低难度交叉轴都没通过。”要么就转发一个视频链接，告诉你：“绝对耐操，这么多炮弹坑过来了，一颗螺丝都没松。”谁要质疑某款车的功率输出，豁车人士就甩出一张图：“看看——救援时把两吨半的车从泥潭里拉出来，低扭爆发力杠杠的。”总之，在豁车人士跟前，你没反驳的余地。越野爱好者的江湖地位，往往就是豁出来的。

　　有越野爱好者这样形容“豁车”，我们“豁”的不是车，是隐藏在我们体内未知的潜力和力量，是不断地在挑战未知中找回自我的能量。就像古时候也有围猎，捕获猎物多寡无关紧要，关键是一起享受艰难的历程。现今时代，既然有人迷恋玩蹦极、坐过山车、跑马拉松，那么也许，这种别样的汽车驾驶文化、汽车改装文化也能够这样被“豁”出来。

　　文/杨鹏

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