底特律决定和特朗普分道扬镳

　　“我们真的不想和中国打贸易战，特朗普先生”。

　　“我们希望双方政府共同努力解决两大经济体之间的问题。”

　　在离美国总统特朗普正式“发动”中美贸易战不到五小时后，福特中国高层在接受《汽车公社》记者采访时坦言。

　　虽然截至目前，中方“反击”的重点还停留在“农产品”上，但多数分析师认为，不排除中国后续可能将对美国的关税征收进一步采取反制措施，尤其是汽车、飞机等领域将是重点。

　　不过美国汽车业已经公开表示，“我们真的不想和中国打贸易战，特朗普先生”。

　　没有话语权的美国汽车大佬们

　　目前，以通用、福特为首的车企仍然在对特朗普政府官员进行游说，希望减少关税，唯恐中国政府采取报复措施，阻碍其在全球最大汽车市场所做的努力。

　　但是从历史上很多时刻来看，美国政府做的决定，车企们的希望向来都是徒劳无功的。

　　今年3月初，特朗普就曾表示对美国出口的钢铁和铝制品分别征收25%和10%的关税，为保护美国国内钢铁行业免受全球产能过剩及价格被压低影响。

　　福特对此迅速回应，“福特生产所用到的绝大部分的钢铁和铝是在美国生产的，但此举可能会导致国内商品价格上涨，从而损害美国制造商的竞争力。”早在今年1月，福特就曾警告称，铝和钢铁等金属价格上涨将严重拖累今年的盈利，不过强硬的特朗普政府未对回应表态。

　　据分析，如果这次增税使钢铁价格上涨，对通用汽车和福特造成的损失每年将以10亿美元计。

　　而这仅仅是美国汽车业无可奈何的冰山一角。

　　早在2017年初，由于特朗普政府的高压政策，福特方面就曾致电特朗普称，他们取消了早在2015年就订下的16亿美元墨西哥扩张计划，转而投资7亿美元扩大在美国密西根州的生产。

　　这也源于特朗普在竞选期间对福特发出的“威胁论”：福特在墨西哥投资16亿美元的小型车计划是“耻辱”，如果自己竞选总统成功，将对福特返销回美国的新车征收35%的高额关税。

　　虽然明知道在墨西哥建厂可以降低成本，但对于特朗普的威胁，最后福特还是轻易地对其妥协。

　　不仅如此，特朗普也曾向通用喊话：“通用汽车向美国经销商零关税运输在墨西哥制造的雪佛兰科鲁兹。要么在美国生产，要么就支付巨额关税。”后来通用尽管表示将继续在墨西哥的投资计划，但是在美国本土也将追加投资10个亿美元，还将皮卡传动轴的生产从墨西哥搬回了美国。

　　平时就紧随两个大哥的FCA更是毫无“还手之力”，急忙宣布计划在美国投资10亿美元在俄亥俄州和密歇根州建厂，并将提供2，000个就业岗位。

　　所以当此次特朗普600亿美元的中国进口商品大规模征收关税落地后，即使通用、福特们联合抵制，想必仍未能有太多话语权。

　　全球汽车制造商协会的首席执行官John Bozzella表示：“总统先生想要解决的问题确实存在，但是要用更好的解决方法。到最后，贸易战争将会对美国生产者和消费者造成伤害。”

　　“我们真的不想和中国打贸易战”

　　中国已连续6年成为通用汽车最大的销售市场。2017年，通用汽车及其合资公司在中国销售了400万辆汽车，较上一年增加了4.4%。虽然目前福特在中国市场面临一定的困境，但中国市场仍是福特最为重要的汽车市场。

　　就如同《汽车公社》在《为阻止‘中国制造2025’计划》一文中所说，“中国制造2025”计划中的先进行业极有可能被美国当作本次贸易战的核心标靶，其中即包括电动汽车、高科技运输及航空航天科技。眼下已有中国汽车制造商将产品销往美国市场的例子，同时也不乏美国汽车制造商在中国生产汽车并返销其本土市场的情况。

　　例如通用旗下目前在中国生产的别克昂科威及凯迪拉克CT6车型均以进口车的形式返销美国市场。另外，包括福特方面在去年6月曾宣布，自2019年起，今年四月全球上市的全新一代福克斯将以从中国进口的形式在美销售。

　　根据乘联会数据表示，整车方面在华生产的福特、通用及沃尔沃产品都一直返销至美国，具有一定的销量规模。2015~2017年中国汽车进出口贸易总体相对均衡，2015年贸易顺差约为1亿美元，2016年贸易逆差为53亿美元，2017年贸易逆差为71亿美元。从中国汽车出口来看，整车对外贸易基本上属于大幅的逆差状态，大概有300亿美元左右。

　　另外，不仅通用、福特们对于贸易战十分反感，另外一家企业更是痛心疾首。

　　据业内人士分析，此次贸易战中或影响最大就是特斯拉。2017年特斯拉在华销量为1.7万辆，实现了销售额的翻倍增长，超过了20亿美元。不过，就在华建厂的项目依然搁置。在特朗普签署对华贸易备忘录的前一周，特斯拉首席执行官马斯克曾在社交媒体上向美国总统特朗普“告状”，抱怨中国的外企在华合资股比制度以及进口关税制度，而这两项恰恰是特朗普最在乎的贸易争端。

　　在“301”调查中所提到新能源汽车领域将受到影响，据乘联会数据表示，2017年中国向美国出口新能源汽车214辆，出口金额达到165万美元；中国向美国进口的就是1.7万辆特斯拉车型，这样看来，中美贸易战中显然以特斯拉为代表的新能源汽车所受到的影响更大。

　　若贸易战升级或者呈现越来越烈之势，就如《汽车公社》在《绑定特朗普，马斯克拿什么向中国纳投名状》一文中所说，特斯拉在华建厂和股比问题将在短时间内无法有明显进展。特别是以目前特斯拉在全球市场的处境来看，在这次贸易战中，特斯拉将受到前所未有的压力。

　　中美贸易战打响，通用、福特在中国市场上经营或将更加困难。目前，中国品牌包括吉利、长安以及比亚迪也正在争夺市场份额。

　　特别是2016年12月，因给经销商设定最低限价，阻碍市场竞争，通用汽车在中国的合资公司上海通用（Shanghai GM）就被罚款2，900万美元，涉及的品牌包括凯迪拉克、雪佛兰、别克等。现阶段福特豪华品牌林肯全系依靠进口入华，未来也将面临在华国产等事宜，贸易战如若将长期进行或者是加剧，美国汽车大佬们在中国市场上的结果可想而知。

　　对这些美国汽车大佬们而言，唯有能立足中国，才不至于继续没落。无论销量还是利润衡量，通用、福特、FCA都很清楚中国的分量。

　　难道特朗普会不知道吗？

　　文/曹旻希