把G01放在意大利首发，斯威要做什么？

　　设计的国际化只是先行的一部分，重要的是如何传承SWM的品牌精髓，如何形成“设计+研发”的国际化体系才是根本，对斯威汽车来说目前仅迈出了小小的一步。

　　3月29日，意大利梅阿查球场迎来了首个汽车品牌的新品发布会，它就是SWM斯威汽车。作为斯威汽车首款五座车型，斯威G01以全新的设计语言和形象从时尚之都米兰全球首发亮相。

　　为什么选择意大利？从起源上来说，SWM原本就是起源于意大利的摩托车品牌，2014年被鑫源控股全资收购，于2016年成立了SWM斯威汽车，斯威汽车选址意大利进行品牌发布可以说是一次回归。同时，意大利又是高品位和高品质的象征，丰厚的人文底蕴和时尚理念，是天然的设计天堂，汽车也不例外，与G01这款以设计主打的产品有着必然的联系。

　　何为G01？发布会上，鑫源控股·斯威汽车董事长龚大兴表示，G这个字母可以有很多解读，可以说是gong的第一个大写字母，或者可以说是高端的高，当然也可以说是斯威关于“G”系列车型slogen“go one”的缩写，预示着美好的目标。

　　在众多中国品牌纷纷走出国门，展开系列动作的时候，斯威凭借意大利这个标签，也如愿成为中国品牌国际化进程中的一员，正如龚大兴在发布会上所说：“从G01开始，斯威每一台车都是为全球而生。”

　　不过对于这个成立仅两年之久的新汽车品牌，在斯威汽车上市以来仅完成累计销量不到10万辆的基础上，它究竟何来的底气推出一个所谓的高端产品？4月份北京车展上，G01将在国内亮相，于今年下半年正式上市，届时这个高端产品将在市场的检验中证明自己。

　　设计先行

　　颜值即正义，对于当前的汽车品牌而言，设计的成功与否，似乎就占据了这款产品一半以上的力量。无论是外资品牌宝马的立体火焰、起亚的呼啸前脸，还是自主品牌吉利的水滴涟漪、上汽乘用车的律动设计，让他们开始走上正轨的要素中，均是来自设计的重要力量。

　　倘若抛开一切品牌层面的因素，单从产品方面看斯威G01这款车型的设计，虽然没有太过惊艳，基本上符合大部分中国人的审美要求。G01采用了“骑士之魂”设计哲学，比如整车的设计取之于弓箭，分明的线条勾勒出锐意轮廓，箭瀑式前格栅设计，上下四组箭雨矩阵LED前车灯及单箭式日行灯，五盾式18寸电镀运动轮毂，甚至包括上扬的车窗装饰线条，都与弓箭的力量和动感有着千丝万缕的联系。

　　G01的尾部层次感十足，银色饰版上两大排气出口的布局，具备了弓箭般的运动气息。尾灯的设计更以“箭羽”的形态横向贯穿，营造了强烈的视觉冲击力，与前大灯呼应，相当具有辨识度。同时中控台也采用了“弓”的意向轮廓，配合镀铬装饰，勾勒出简单明了的线条。而车门内侧门锁拉手处，也采用了箭刃的形态。

　　综合来看，G01整个车身线条简约，棱角分明，细节处理和搭配得当，不愧是科沃斯——这位曾担任丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师，拥有工业设计领域30多年丰富从业经验的设计大师的杰作。

　　仿佛班戈之于宝马、霍布里之于吉利，科沃斯的设计要唤醒一个全新的斯威品牌。因此，从这个角度上来看，G01整体上呈现蓄势待发的动态趋势，既传承了品牌运动基因，又兼顾了意式美学精髓，无论是外观还是内涵无疑都是成功的。

　　当然，这也得益于意大利米兰设计中心的功劳。目前，斯威汽车在意大利米兰设计中心和都灵造型中心现有面积近千平米，设计人员共有21人，主要集中在创意设计能力的建设上。该中心计划在两年内扩大到40人的团队，组建更加全面与完备的造型设计能力。

　　未来斯威意大利造型中心还将在汽车前沿设计、汽车造型、汽车新技术研究和吸收、新能源前瞻和未来设计、衍生附属品设计等方面发力。在3月28日造型中心的参观中，《汽车公社》记者也看到了造型中心一款未来的新能源概念车型，虽然被幕布盖住，但从轮廓来看，颇有几分超级跑车的风格。

　　在良好设计的加持下，使得G01产品相较斯威X3/X7上了一个台阶，再加上细节方面的努力比如2，750mm的轴距、车道保持系统、行车记录仪、360全景摄像头、人机互联智慧交互系统、座椅通风加热功能等配置，G01的产品力得到了大大提升。

　　对标领克和WEY？

　　提到G01，似乎很容易就联想到了领克。碰巧的是就在斯威G01发布的前两天，领克也在荷兰发布了旗下的第二款产品02，难道他们约好了吗？“这个现象意味着中国汽车越来越自信了，这就是中国品牌集体的进步，中国强大之后中国制造工业向上的象征。”龚大兴表示。

　　虽然业界在传递G01就是对标领克和WEY所做的高端产品，但在发布会当天的媒体座谈会上，龚大兴表示G01并非要对标谁：“斯威是基于自己对市场的判断和洞察做出的认识，我们秉承意大利基因，走自己的差异化之路。”

　　显然龚大兴自己心里也明白，斯威目前所处的境况，还不足够支撑起一个像领克和WEY这样媲美合资品牌的价格区间，无论是从用户体量还是从技术实力和底蕴上，要知道领克是有沃尔沃的技术底蕴和品牌背书，而WEY则是有哈弗数百万用户建立起来强大的SUV市场认可度。

　　不可否认，就斯威现有的产品而言，一方面在设计上并没有特色，甚至带有模仿的痕迹，但从G01开始将成为斯威改变的开始。所以对斯威而言，G01的目的并非要承载斯威X7/X3向上的力量，而是以设计为根本，从意大利出发，重启一个全新的斯威品牌。

　　然而设计的成功，只是产品走向市场的第一步，之后需要天时地利人和全方面的配合，比如产品定价是否符合产品本身和品牌的价值。另外经销商方面是否支撑得力，市场竞争环境是否能够让G01有大展身手的余地，这都将决定G01最终市场表现和产品本身相符合的关键要属。

　　分析斯威首款产品X7为什么能够火起来，毫无疑问跟率先进入到7座平民SUV市场有关。但G01则将是不一样的情况，虽然G01有着不输博越、荣威RX5的外观，但要知道，G01所在的紧凑级SUV市场早已是红海市场，先不说G01要进军合资品牌的市场序列，仅自主品牌的紧凑级SUV就已经厮杀得不可开交，这对斯威来说就已经是个巨大的挑战。

　　更重要的是，随着市场分化越来越严重，汽车消费的长尾效应越来越明显，SUV市场的增速放缓至10%的区间，以SUV为推手的汽车公司将越加艰难。那么这个时候，斯威的优势又再哪里？面对种种质疑，龚大兴坦然地表示，质疑是斯威前进的动力。

　　“造车从来都不是一件简单的事儿，就像打造一支球队一样，在理念一致的前提下，每个人各司其职。”龚大兴表示，凭借原德国BMW集团质量总监弗朗兹·高尔曼的加盟，为斯威带来了全新的质量管理标准，斯威将为消费者打造精密、严苛、舒适的一流品质产品。

　　同时龚大兴对足球的热爱有目共睹，从资助前国脚邵佳一加盟德国慕尼黑1860俱乐部，到赞助中国女足、中超，牵手国际米兰，到今年豪掷2亿冠名重庆斯威足球队，斯威所深耕的体育营销，或将对品牌的打造有一定的帮助。

　　无论是意大利设计要素，还是足球所带来的运动激情和拼搏，和如何传承SWM的品牌精髓，如何形成“设计+研发”的国际化体系才是根本，对斯威汽车来说，G01目前仅迈出了小小的一步，未来的路还有很远。

　　文/杜余鑫

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