全新捷豹XEL：用铝塑魂

　　翻过一座又一座技术高峰之后，对于捷豹来说，铝已经不再是一项技术，一个符号，而是一个灵魂。

　　铝，是一个神奇的元素。

　　虽然铝占整个地壳总质量的7.45％，仅次于氧和硅，但由于其活泼的化学性质，单从铝的发现到冶炼，就经过了近百年的努力。

　　虽然纯铝较为柔软，但是铝合金则刚性十足，而且还颇具可塑性。当249KG铝合金以铆接的形式组合在一起时，一辆全新捷豹XEL的车身就此诞生了。

　　可以说，铝和捷豹之间有着密不可分的联系。从1935年第一款车型SS100采用铝合金技术，到XJ成为捷豹第一款使用全铝合金材质打造的量产车，捷豹的全铝技术从诞生之初就伴随着捷豹一路走来，亲历了捷豹每一个不同的发展阶段。

　　经过近百年的不断磨砺和萃取，捷豹的全铝技术也在不断前行。翻过一座又一座技术高峰之后，对于捷豹来说，铝已经不再是一项技术，一个符号，而是一个灵魂。对于全新XEL来说，正是有了铝的加成，它才能被称之为真正意义上的捷豹。

　　用Al定义全新XEL

　　好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。

　　捷豹路虎对于如何将铝这一颇受青睐的金属应用于车身制造，付出了很多的尝试和努力，其中最为困难的就是如何将铝更好地整合在一起？

　　2016年4月国内首家专制全铝车身车间在奇瑞捷豹路虎常熟生产基地竣工投产，奇瑞捷豹路虎率先引进了航空顶尖铆接胶合这项先进技术。该技术不仅可以避免车身连接处的热变形，确保车身连接强度，还提升了整车的安全性，同时无需传统焊接技术的循环水冷却，没有飞溅的危险和污染物的产生，更符合绿色环保的要求。

　　捷豹路虎与全球顶级铝材供应商诺贝丽斯共同拥有PT3（第三代预处理）专利科技。全新捷豹XEL采用了由诺贝丽斯为其专属定制的RC5754高强度铝合金应用于加强件，该材料不仅可实现闭环回收，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面表现更为出众。此外，新车采用的AC300 T61高强度铝合金碰撞结构，其高强度、高吸能等优势赋予了全新捷豹XEL越级的抗扭刚性。

　　为全方位实时监测全铝车身的制造品质，保证全新XEL的车身质量，奇瑞捷豹路虎全铝车身车间采用了智能卓越的质量保证体系，包括自冲铆接的实时过程监控、可视化涂胶监测系统、激光在线精度测量控制系统等。

　　质量工程师还要对车身上的所有铆接点进行无损检测，以保证铆接的可靠性。如每天进行的车身破坏性检测，通过将铆点分离后在金相设备下测量铆点相关参数，来评估铆接性能。这一系列品质控制系统，确保了全新捷豹XEL的车身误差均精确到±50微米。

　　正是得益于精准制造的全铝技术轻量化车身架构，全新捷豹XEL实现了车身近50：50的前后比重设计。再加上工程团队的特别调校，精准敏捷的转向系统及源于赛道跑车科技的扭矩矢量分配系统，让全新捷豹XEL转向更精准、操控更灵活，进一步减少油耗和排放，为驾驶者带来了越级的灵动操控体验。

　　拥有了Al这一有趣的灵魂，全新XEL也像这一神奇的元素那样充满了多样性，在时尚风骨之下，全新XEL有着道不尽的优雅；而源于赛道的基因，又让它“为跑而生”的运动感变得无懈可击。优雅+运动，是全新捷豹XEL立足细分市场的道与术。

　　价值109的灵魂

　　奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰指着常熟全铝车间那一个不起眼的设备说了一句：“蓝色的那个是铆枪，一支价值100万元，一支焊枪和机器人价值60万元，自冲铆接机器人有232套，可实现智能全铝车架构100%自动化生产，整个车间仅设备就花费10亿元。”

　　奇瑞捷豹路虎2017年全年销量83，888辆，同比增长35.2%，占中国市场销量比重的57.3%，已经占到了捷豹路虎在华销量近六成。

　　但成就和光芒的背后总是掩藏着付出和汗水，奇瑞捷豹路虎之所以能够在短短几年时间成绩斐然，其背后是奇瑞捷豹路虎对本土化发展的深入思考与全盘布局。

　　正如汽车工程学会轻量化联盟副秘书长张宁所说：“用铝车身实现轻量化牵涉到整个行业上下游的改变。”随着奇瑞捷豹路虎成长起来的还有以诺贝丽斯、Henrob、SIKA为代表的一大批材料连接供应商，4，000多名轻量化技术人才，以及200多家能应对全铝车身售后问题的经销商和服务商。

　　奇瑞捷豹路虎全铝车身工厂的投产不仅能让这一代表世界最领先、智能、环保的高端铝材技术进入中国，让其成为国内汽车制造业中全铝技术的领航者，更为推动中国汽车行业轻量化技术发展做出了巨大贡献。

　　正是一流的生产能力作为企业的基石，开启了奇瑞捷豹路虎发展的黄金五年。然而面对中国汽车产业“后合资时代”激烈的市场竞争，奇瑞捷豹路虎也必须要在更短的时间内在其他竞品的包围下完成突围，而这对于奇瑞捷豹路虎而言又将是一个非常巨大的挑战。

　　对于企业的未来发展，奇瑞捷豹路虎已经制定了清晰的发展节奏。作为奇瑞捷豹路虎的第二个五年规划的开局之年，2018年也将是奇瑞捷豹路虎进入全面竞争之年。

　　凭借在深耕本土市场的同时建立了完善的研发、制造、质量管理、市场营销和人才体系，做好了丰富储备的奇瑞“厚积薄发”——“2018年代表行业最高水平与其他企业竞争”，用5年赶上BBA竞品20年的发展水平。

　　2018年定位于紧凑级跑车型SUV全新捷豹E-PACE也将国产上市。全新紧凑级跑车型SUV E-PACE直接跳过了进口销售环节，落地中国生产，便是捷豹路虎国产化程度的日益加深，车型进行本地化生产的初衷就是能够让奇瑞捷豹路虎的供应链更加贴近生产。

　　奇瑞捷豹路虎未来将会达成三年推出五款新车的速度，这意味着奇瑞捷豹路虎将凭借越来越丰富的产品线继续为其带来销量上的急剧增长。

　　现在，奇瑞捷豹路虎正逐渐进入“从优到强”阶段，虽然未来挑战艰巨，但是奇瑞捷豹路虎并没有动摇，以更加坚韧的脚步蓄力迈向下一场战役。

　　文/林嘉浩