谋局电动车，重塑“东风日产式”骄傲

　　连续推出两款电动车产品的背后，是东风日产用行动告诉市场，它不仅要做市场的推动者，更是会向执牛耳者发起冲击。

　　两款电动车蓄势待发，有着深厚底蕴的东风日产开始在电动化战略上露出峥嵘的模样，也是致敬此番盛宴最为强势的方式。

　　2018年，中国电动化市场在强大的政策推动、资本的疯狂助推中呈现出历史性行业机遇，吸引着各方势力，裹胁着革命气势的造车新势力们已经抢先选择电动化产品入局，期待着颠覆历史；积淀丰富的传统车企们也相继发布电动化战略，积极备战剧变，这让2018年的电动车市场在很多人眼里成为了新的战场，不断发酵。

　　“全新聆风将以进口方式进入中国市场。此外，东风日产也会推出一款基于日产聆风技术打造的全新电动车，由此开启东风日产电动车战略的新篇章。”作为中国市场上产品序列最完整、势头最沉着的百万车企，东风日产自然不会错过这一次盛会，连续推出两款电动车产品的背后，是它正在用行动告诉市场，东风日产不仅要做到市场的推动者，更是会向执牛耳者发起冲击。

　　而且，你知道吗，这居然还不是故事的全部。

　　谋定而后动

　　没有热热闹闹地赶场，作为目前市场步伐最为稳健的百万车企，东风日产在电动车战略发展上有着自己的素质与骄傲。

　　“东风日产将以i-动力计划开启日产智行科技Nissan Intelligent Mobility在中国的新纪元，从燃油动力、混合动力、电动动力三大领域推进品牌由‘年青化’向‘智能化’全面进化。”直到2017年的广州车展，东风日产才通过i-动力计划的发布、全新一代聆风的亮相宣告着进军电动车市场。

　　只是对于市场转型以及发展趋势一向敏感的东风日产来说，它的出击速度显得有些让人疑惑。事实上，在此之前的2017年上海车展上，本田就兴冲冲地发布了针对中国的电动车战略，此后还将“加速”定义为在这个市场发展的关键词；遭遇下滑的福特毕其功于一役表示，到2025年要实现在华销售的70%福特车型提供电动车版本，这包括了长安福特旗下的全系车型，当然包括通用、现代也实现了电动车的抢先布局。

　　但要意识到的是，对于百万巨舰的东风日产来说，向前的每一步既不能因噎废食，更不能冒然出击，尤其是在经历了过去三年百万体系、残酷市场的淬炼后，有着战略定力的东风日产必须保持着自己的节奏与速度。

　　事实上，致力于燃油动力与电动动力效率最大化的“i-动力”计划作为“i计划”的重要一环，不仅是东风日产进军电动化市场的投名状，更是东风日产以智行科技、智造品质、智享体验三大维度来布局未来的推进器，实现了东风日产打造“零排放”社会的整体解决方案。

　　所以，作为一家稳健的“大象”企业，向着“合资品牌TOP3”发力的东风日产必须要统筹全局、集中发力，确保全价值链的进化，完成全战略部署的齐头并进。所以，此时发力是这家企业在电动车市场上的谋定而后动。

　　当然，这也是紧跟日产汽车的全球步伐而推进的战略布局。直到近日，日产汽车才透露，作为“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事业计划的一部分，日产汽车将在未来发布更多的电动汽车产品、扩展并升级自动驾驶系统、加速车辆的互联化进程，计划到2022财年将其电动汽车年销量提升至100万辆，并表示到2025年之后，中国市场的电动车销量将要达到总销量的35%~40%。在这背景下，东风日产此时跟进才显得恰到好处，才会产生更强大的协同作用。

　　一旦巨人亮剑，就狼性十足。接下来的日子里，除了全新一代聆风强势切入中国市场外，一款基于日产聆风技术打造的全新电动车也裹胁着强大攻势席卷而来。

　　双“聆风”加持

　　狠劲十足一直是东风日产的一张标签，而强大的产品则是决定将狠劲落地的根本，更是面对巨变中电动化市场最好的敲门砖。

　　进入2018年，能源革命和智能网联革命正在共同驱动着汽车产业的重构，不断重塑着产业结构，而以电动化、智能化、网联化以及共享化的汽车“四化”已经成为重新定义汽车的主导因素，也让电动车市场成为了新风口，各方势力摩拳擦掌，虎视眈眈。

　　披上颠覆、革命外衣的造车新势力们纷纷入驻电动车市场，蔚来的李斌站在首款量产车型ES8面前，雄心勃勃剑指前方；半路杀出的正道在云山雾绕中也寄托着仰融最后的汽车梦；威马则用万辆订单气势勃勃地向各方宣战，巧合的是他们都选择了电动车作为切入口。

　　面对造车新势力的挑衅，传统车企们也在积极应战。处于在华历史发展制高点，本田第一款纯电动车型将在不久之后选择亮剑；在沉默中不断积蓄力量的比亚迪正跃跃欲试，“王朝”车型一字排列是庞大的电动车身躯；吉利的“蓝色吉利行动”计划也随着更多的电动车产品出现而闪耀光芒……

　　不同的故事，太多的产品，以及激烈的争夺，在这个注定会热闹的战场上已经喧嚣不已，而坚定战略定力的东风日产则选择继续行进，用全新一代聆风以及基于日产聆风技术打造的全新电动车的到来高举宣战牌。

　　据悉，在全球市场有着赫赫威名的聆风至今已诞生8周年，并以累计销售超过30万辆创造了电动汽车界的神话，称霸电动车行业，力压被不断炒作的特斯拉车型。而自去年9月份进行换代以后，全新一代聆风更是进行了全面进化，搭载了日产汽车最为先进的e-Power动力系统。

　　据悉，全新聆风采用了日产e-Powertrain一体化动力系统。该系统能够将电动机、控制系统、逆变器接合在一个单元内，通过大幅降低整个单元的体积，以获取更大的空间利用率。此外，新的电机在马力和扭矩上都有不小的提升，而相应的，全新一代聆风的加速性能也得到了进一提升。

　　此外，在电动车最重要的电池方面，归功于其电池能量密度以及更科学的布局方式，全新一代聆风电池由老款车型的24kWh升级至40kWh，在日本JC08标准下，全新聆风的续航里程达到了400km，在所有纯电动车里面名列前茅。

　　ProPILOT Park（自动停车）、ProPILOT智能驾驶辅助系统和e-Pedal三大最新科技配置的搭载更是让全新一代聆风充满了科技感，智能化让产品实力如虎添翼。

　　据东风日产披露的信息来看，无论是最先进的e-Power动力系统，还是多种的智能系统，还会再次选择性地出现在日产聆风技术打造的全新电动车上。而且，此款即将国产的全新电动车整个外形设计几乎是轩逸的翻版，这让这款全新电动车既有着全新一代聆风那般深厚的产品底蕴，也具备了轩逸一样的市场认知。

　　最重要的是，这一切还有强大的百万体系支撑，让这两款产品能够爆发出强大的竞争力，让东风日产可以向电动车市场的执牛耳者发起冲击。

　　“在今年的北京车展上，这款电动车会进行首次亮相，一定会给市场一个不一样的电动车，你一定要过来看哦。”私下里，东风日产已经向本刊记者发出了邀请，言语里除了对市场、产品的期待，还有满满的自信。

　　这是属于东风日产式的骄傲。

　　文/姜鹏