宝马5：“大小辩证法”

　　最长的轴距加上小排量发动机，能否与奥迪A6L对抗？

　　5系一直以来都是宝马最重要的产品之一。而我们在这里讨论的正是第六代宝马5系的中期改款车型。虽然原本计划在日内瓦车展中首发的改款宝马5系，最终没能如期与大家见面，但即将到来的上海车展上，改款5系将在中国完成其全球首发，并有望在随后的7月份正式投产。

　　从目前已经曝光的图片来看，中期改款的宝马5系车型相比现款车型变化并不大，只是在外观和内饰作出一些调整。新车的前保险杠采用了重新设计的样式，贯穿式下进气口也更显气质。而全新的雾灯配合镀铬饰条，则让人感觉是改款5系最明显的变化。此外，新车还采用全新的轮毂。

　　而内饰方面，据悉新车的变化也甚微，其中Connect Drive系统将进行升级。

　　现款宝马5系Li从2010年推出之后，在华销量节节攀升，从2010年刚推出时月销量不足4000辆(同期奥迪A6L销量超过9000辆)到如今月销量近万辆，并有实力与奥迪A6L相抗衡。

　　2010年，宝马5系在华销量为43270辆，2011年达到66664辆，而2012年更是跃升到107171辆。对比竞争对手，奔驰E级车这三年的累计销量不足宝马5系的一半，2012年，奔驰E甚至只卖出了36385辆。而在与奥迪A6L的竞争中，宝马5系也正在迎头赶上，其年销量差距从2010年的近7万辆，到2012年只剩下了3万辆。

　　宝马现款5系的成功，很重要的原因来自于成功的营销手段——让消费者以5系的价格(42.86万~79.76万元)，体验到了一款在某些方面可以匹敌宝马7系(92.8万~288.8万元)的产品。

　　事实上，这一代车型跟宝马7系共用很多底盘零件，轴距比上一代车型增加了81mm，不仅是目前同级别车型中最长的，甚至超过了标准版的宝马7系。这一点深深抓住了中国消费者的心理。同时这也是宝马5系历史上第一次使用了电动助力转向，而且更多的铝制材料被应用在车身上。

　　此外基于性价比战略，5系也是宝马小排量发动机发展战略的一个缩影。在2013款5系产品上，宝马开始搭载代号N20的2.0升排量发动机，这款发动机此前也被搭载在X1、Z4和X3上使用。目前改款发动机已经在沈阳实现国产，并且从消费者购买车辆所承担的税费角度来说，更低排量的发动机也降低了消费者的购车成本。以50万元的价格为例，2.0L排量的车型消费税率(5%)比2.5L车型(消费税率9%)便宜2万元之多。

　　在不失操控乐趣的前提下让车型更经济、更智能，这是未来宝马车型发展的主攻方向。