“主流化”凯迪拉克XTS

　　成功把别克和雪佛兰做成主流品牌的上海通用正在经历豪车考验。

　　作为全新产品序列的开始，尽管目前关于凯迪拉克XTS在国内还没有见过大规模的产品宣传，但其实从去年开始的一系列凯迪拉克主品牌的市场传播可以看出，“主流化”已经成为了上海通用对这一豪华品牌从产品定位到市场份额的主要诉求。

　　2012年，上海通用汽车旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌全年共销售139.3万辆车，实现同比增长13.1%，公司连续第3年问鼎乘用车年度销量冠军宝座。但三大品牌中的豪华品牌凯迪拉克只实现了3万辆的年销量，不及竞争对手的十分之一。

　　而在上海通用2012年的销售体系中，相对中低端的 A0级车和A级车的销量占到了总体销量的70%。

　　上海通用成功把别克品牌和雪佛兰品牌做成中国车市的主流品牌，但错过了中国豪华车井喷的年头。凯迪拉克XTS是上海通用真正发力豪华车市场的序章。

　　凯迪拉克XTS所属的中级豪华细分市场，是豪华车容量最大的细分市场，强手林立，各大品牌均有重磅车型布局，包括奥迪A6L、华晨宝马5系、奔驰E系的德系三强，以及日系的雷克萨斯ES系列、英菲尼迪G系列等。

　　其中，奥迪A6L在中国市场的销量每月维持在1万辆左右，华晨宝马5系的销量则维持在6000至8000辆之间，两者占据着较大的市场份额，而雷克萨斯ES等日系车型由于品牌、价格等原因，销量一直无法与德系相媲美。对于凯迪拉克而言，国产XTS在技术、设计的优势基础下，随着价格以及品牌的竞争力不断提升，可望对原有市场格局带来冲击。

　　美国通用汽车凯迪拉克品牌主管预计，今年在中国销量增长2/3，到2016年增两倍。被凯迪拉克视为抢占市场最重要的豪华车型XTS早前上市，国产版本更为中国消费者量身定做。这是继2006年投产凯迪拉克SLS赛威加长版轿车后，6年来，凯迪拉克新引入的第一款车。在中国投产XTS大型豪华车被认为标志着凯迪拉克在华最大的跨越。

　　作为一台豪华座驾，凯迪拉克XTS配备了诸多引领未来的创新科技配置。此外，凯迪拉克XTS搭载了两款“Ward’s Auto全球十佳发动机”——2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机和3.6升V6全铝智能直喷发动机。

　　新上市的凯迪拉克XTS将与全新改款的SRX，试图以豪华车最大的两个细分市场为起点打破德系格局，这是对上海通用高端品牌运营能力的重新考验。