哈弗H6独立

　　提高渠道和产品盈利能力将是这场独立运动成功的关键。

　　受惠于SUV爆发式增长，在年销量逼近30万，市场保有量突破100万辆后，哈弗作为子品牌宣布独立。独立和第一款全新哈弗H6将在上海车展亮相。

　　哈弗新的logo 以“HAVAL”红底银色金属字组成，长城汽车公司称这蕴含have all（无所不能）之意。哈弗品牌原包含“H”系和“M”系列，而待拥有独立车型研发团队和管理团队的哈弗事业部成立后，哈弗品牌将不包含M系。公司认为，购买M系的消费者仍以家用为主，与购买家轿的消费者有较大的交叉重叠，因而更适合继续与轿车共网销售。

　　哈弗品牌独立显示了公司良好市场表现下的雄心。据长城汽车2012年年报显示，公司去年共销售整车62.14万辆，同比增长34.31%，净利润达57亿元；其中SUV销售28万辆，同比增长90%。哈弗品牌的销量占到长城汽车总销量的45%，并贡献了主要利润。哈弗H6则在2012年完成了112262辆的销量，连续4个月位居全国SUV单品销量第一。

　　这是中国市场回归理性增速后，自主品牌去年鲜有的高增长案例。

　　独立之后的哈弗将实现终端店面独立、运营独立、管理独立。此次分网预计用2-3年的时间渐进式完成。他们声称，这是全球汽车业范围内，继路虎和JEEP之后，又一个专门致力于生产SUV的汽车品牌。

　　不过，公司首先会面临渠道盈利能力的考验。事实上，在确定了哈弗SUV、长城轿车和风骏皮卡三大产品品类的运营架构之后，长城汽车在2011年曾一度推动三大品牌的经销商分网，但随着市场进入微增长格局以及产品线还不完善等原因，这一计划最终被搁置。

　　哈弗品牌独立后，经销商的经营范围如果局限于SUV产品，在产品线长度有限的情况下，终端经销商利益的保障，营销渠道质量和服务水平的提升依然是一个问题。本土与外资在品牌形象和品牌价值的差距一时仍难以弥合，这意味着利润，在同一级别车型，外资品牌价格往往是哈弗的两倍。

　　这家本土自主品牌已经做出了将哈弗作为高端品牌战略载体的决定，除加速推出哈弗H系及更高车型的产品外，公司的人力和财力都将向哈弗品牌倾斜，并在有限的资源下暂时搁置小型车炫丽、C70等已有项目。取舍有道的聚集战略也许是哈弗突破天花板的机会。