标致3008缝隙战

　　擦边球式的差异化产品策略加之精心布置的营销手段，能否行之有效？

　　作为标致在中国市场推出的第一款紧凑型SUV车型，3008今年年初上市后的表现可圈可点。第一个月的批发销量数据为5196辆，终端交付也达到了3200多辆，对东风标致而言，这个数据已经达到了预期的效果。

　　3008的竞争车型锁定昂科拉、翼虎、途观以及逍客。在价格与尺寸配置上，与竞争对手采取了差异化竞争。从定价上看，3008的低配车型与日产逍客、昂科拉等打了个擦边球，而高配版又不与CR-V、途观等“神车”正面竞争，18万多元的主打车型处于一个无明显对手的状态。

　　事实上，3008此前并不是一款纯粹的SUV车型，它是以标致308平台为基础开发的一款全新的跨界两厢车，其首次亮相是在2009年3月的日内瓦车展。当时，标致表示希望通过3008定义新的跨界车标准。此前，这款风格兼顾跨界车理念的新锐车型，自2010年引入中国以来一直以进口形式在华销售。

　　但是，随着国内SUV市场的持续火热，东风标致已不甘心在产品线上仍只有轿车。在营销策略上，东风标致将今年国产后的3008纳入了SUV阵营，并在营销口号中要求避免使用国产3008，而使用全新3008以示区分。

　　虽然在营销上略显取巧，但3008产品本身还是为东风标致的产品线增加了许多新的看点。

　　此前动力总成一直是东风标致车型颇受争议的方面，但是在东风标致3008身上，这一点得到了颠覆性的改观。与宝马集团合作推出的1.6THP涡轮增压直喷发动机，同时也出现在宝马1系和Mini的车型中。而在变速箱上，标致此番也终于摒弃了其长期被诟病的四速自动变速箱，搭载了来自日本爱信的6速自动变速箱。

　　此外，Mirage幻影式战斗机驾驶舱汲取战斗机的设计灵感，体现了3008在内饰方面的创新与品质感；而Hobby分体式尾门则提供了更多样化的空间组合方式。

　　国产后的3008比原作要更长也更宽一些，但并未对底盘系统进行调整， 3008在研发时并未被定位为一款纯粹的SUV车型，全系车型也没有搭载四驱系统。不过，在国内SUV市场火热的时间节点，3008对于东风标致3年内销量实现倍增目标应该助力不小。