东风悦达起亚K5蜕变

　　动力系统的升级或将为跟在现代品牌后面的“小兄弟”正名。

　　作为近两年全球增速最快的汽车品牌之一，起亚受到了广泛关注。

　　2012年，现代汽车集团全球销量达到712.27万辆，同比增长约8%，超额完成原定的700万辆目标。其中，现代汽车销量约440.2万辆；起亚汽车销量为272万辆。

　　而在中国市场，东风悦达起亚去年全年累计完成销量48万辆，同比增长11%，同样顺利实现了年度目标。其中，K3上市两月有余销量即达2.7万辆，K2年销14万辆，K5销售5.3万辆，智跑销量也达到了7.6万辆。

　　这其中很大部分的功劳要归功于2006年加盟起亚汽车的全球知名设计师彼得.希瑞尔。正是他的加盟，帮助起亚依靠动感前卫的产品设计，向外界展示了其全新的品牌文化及企业理念。今年年初，起亚汽车宣布任命公司设计总监兼执行副总裁希瑞尔为新任总裁，他也是公司有史以来首位外籍总裁。

　　不过，让起亚略感尴尬的是，销量高速增长的同时，公司的品牌力增长却没有跟上一致的步伐，在大多数消费者眼里，韩系车还是性价比的代名词，起亚则是跟在现代品牌身后的小兄弟。甚至由于缺少历史沉淀，起亚产品往往被看作是“样子货”。

　　如何改变这一现状，成为了摆在希瑞尔眼前的难题。对于车企而言，代表品牌的最重要车型往往是其中高级轿车产品。出自他手笔的起亚K5，虽然市场反响良好，自2011年3月正式上市以来，累计销量已接近10万辆，却也无法摆脱消费者对其性价比车型的定位。

　　起亚需要一款高性能的K5来为自己正名。随着起亚在今年的纽约车展发布了小改款的Optima（即K5），国产的起亚K5也将在今年年底迎来中期改款。

　　据了解，此次中期改款车型的最大亮点，就是高配车型将搭载现代起亚旗下的2.0升涡轮增压发动机，这款2.0T GDi发动机的代号为ThetaII G4KF。它源于世界发动机联盟工厂（世界发动机联盟是现代、三菱、克莱斯勒三家共同出资的发动机厂，原型为三菱4B11T） 。

　　目前该款发动机已经在北京现代旗下全新胜达车型中搭载，并有望在今年年内国产。

　　起亚集团将搭载的2.0T发动机在最大输出功率和最大扭矩上分别高出大众集团2.0T引擎33千瓦和70牛米。并且与通用Ecotec LDK、福特EcoBoost、宝马N20一样，现代起亚的2.0T GDi发动机也采用了时下高效率的单涡轮双涡管废气涡轮。

　　动力系统的升级让起亚可以更好的与大众或者雪佛兰等增压车型竞争。