“国车情结”与民族自信

　　红旗作为车友心目中的“国车”，已经超越了交通工具的范畴，超越了机械电子制造业。“国车”更受人关注的一项功能，是确立一个族群的自信、自尊，它体现着这些人的自我认同。

　　国际政治与汽车并无直接关联。但是近期法、韩等国首脑访华，却引发很多车迷热议中国礼宾车--大红旗。随后，外交部长等高级领导选用红旗轿车作为公务车，又使得红旗轿车的“国车”地位越来越清晰地显现出来。

　　从汽车的功能来看，能够把贵宾安全、顺利地送到目的地，就是合格的车；能够让贵宾享受舒适、感受我们的热情好客，就是好车。然而，很多国人非常希望在这部车前面，加上“中国”二字。一些车迷更是斤斤计较，希望它是百分之百、纯而又纯的国货精品；希望它从发动机到底盘样式，从电子装置到灯具轮毂，从外形设计到内饰，都与国外大牌不同，都有自主知识产权。显而易见，“国车情结”是这一话题走热的内在驱动力。

　　红旗作为车友心目中的“国车”，已经超越了交通工具的范畴，超越了机械电子制造业。“国车”更受人关注的一项功能，是确立一个族群的自信、自尊，它体现着这些人的自我认同。

　　细查深究，就会发现“国车情结”涉及一个哲学层面的问题：“我是谁？”。这个问题的答案，妇孺皆知，人人都可心领神会--我当然知道我是谁，我的亲朋好友也知道我是谁，这个问题多此一举。这个问题，又非常难以言说。遇到陌生人的时候，要说清楚你我究竟是谁，很不容易。姓名不一定说明“我是谁”，因为有同名同姓的情况，也有改名的情况；加上出生地和年龄也不一定够用，因为一个地方同年出生的人口很多很多。更麻烦的是：对方不仅仅要把你和其他人区分开来，还要了解你的性情，评测你的价值、地位、作用，以便采取适当的方式与你打交道（或选择不打交道）。于是，你的自我介绍不仅应该涉及性别、出生年月、出生地、民族、籍贯、婚姻状况，还要提供学习经历、专业领域、工作成绩、职务岗位甚至社会关系，不仅要有现状，还要有历史--也就是详细的履历。一份履历表，总要向对方说清楚自己的优点，希望对方认可自己、接受自己、尊重自己。履历表往往还要贴照片，如果认真求职，那么你一定要坐姿端正、面带微笑，衣着也要整洁，符合自己的身份特征。在面试环节，自然更需要注意仪表和谈吐。如果你已经有所成就，有自己的公务车或者私家车，那么车子也会默默地在一旁介绍着你。从某个角度来看，你的衣服鞋袜、发饰头型、手表拎包、出行方式……所有他人可以感知的状况，都在不遗余力地告诉周围人：我是谁、我的社会属性、我的个性特征。

　　能够说出“我是谁”的，不仅仅是语言文字。与你有关的一切可感知的状况，都在以各种方式在言说着，在向他人介绍你。商务场合，我们用服装鞋帽、皮包腕表介绍自己：我的趣味、我的收入水平、我的年龄、我的婚姻状况……在演唱会上，我们用特殊的发式、T恤和纹身告诉周围人：我是你们中的一员。在古代，我们用马匹数量和车厢帷幔的色彩区分贵族等级，以官袍绶带标记文臣武将的品级。在现代。我们以职称、军衔、制服、校徽校服、LV包或者嘴巴里时不时冒出的洋文实现“人以群分”。当然，在汽车社会，有车一族也不可避免要用汽车来介绍自己。汽车的产地、品牌、排量、色彩等等，都在定义着它的主人，告诉人们主人是谁。

　　封闭的年代，国人不大接触外界，也就少了自我介绍的麻烦。传统的熟人社会里，长时间的频繁人际交往，自然已经相互告知：我是谁、我是怎样的一个人。现如今，全球化时代，跟世界上各色人等打交道越来越频繁了，就要花很大力气、很多口舌告诉另外一个世界：我们是谁、中国人是什么样的。祖先曾经饱受欺凌，所以今天的国人对于自己的国际形象更加敏感，于是，也就更着力于以各种方式介绍自己，希望外面的世界能够尊重我们、理解我们、接受我们。西方发达富裕，他们的建筑样式、着装风格、快餐品牌，就成为富有、先进、高档、品位的表征符号。于是，我们就造了很多水泥罗马柱、塑了不少希腊裸女像；要么就是让享受日版、韩范、欧风的狂轰滥炸，或者以白宫为模板，把镇政府修饰得富丽堂皇，以此向西方看齐，向发达努力。“看，你们有的，我们也有；我们与世界同步，我们是跟你们同样的一群人；”

　　的确，今天的中国已经成为世界第二大经济体，制造业发展迅猛，全球多数地方都在消费着“中国制造”。在与外界交往中，我们从对方看我们的眼神，得以认识自己，确立自己的身份。我们逐渐意识到，模仿别人、照抄别人，永远只能做别人的影子。要确立自身的身份、地位，体现自身在这个星球上、在60多亿人类物种中间的地位，就必须找到真正的自己，而不是模仿外国，成为外国人的蹩脚拷贝。国人意识到了自身的能力，国人也开始反观自身的历史文化，希望能够更明确地介绍自己，让世人知道我们是谁，我们怎么样；希望世人认可我们的国际地位。中国青年也开始热衷于“汉服”、开始体会出传统琴棋书画的魅力。我们也开始积极申遗，古筝、二胡、书法、茶艺培训班也雨后春笋般冒了出来……那么，象征着工业文明时代的生活方式，如何用汽车体现国家尊严和民族自信？这也许就是“国车情结”滋生的内在逻辑。如果说，一些国人对量产的消费级家庭轿车的认识，仍以进口、合资品牌为贵，不大愿意冒风险购置国货，那么，大多数人都希望有那么一款车，倾国家之力精心打造，能够代替自己向整个世界展示那份自信和尊严。国车呼之欲出。

　　国车，应该有大国风范，应该有先进技术，也应该有厚重的历史传承。翻开并不厚重的中国汽车工业史，响当当的名号屈指可数：“解放”、“东风”、“北京吉普”、“上海”……。其中，“红旗”这个带有中国特有政治文化色彩和历史记忆的品牌，更能够激起国人丰富的想象。“红旗”，象征着中国辉煌的革命史，象征着中国人从屈辱走向富足，是国家政体的色彩，也是。与之相联系的，是开国元勋，是改革开放的总设计师，是历任国家领导人的国庆阅兵。这一切，让“红旗”飘扬出大国的恢宏气度！从这一点来看，大红旗最有资格成为国车！非你莫属！

　　对于红旗作为“国车”，也有反对、嘲讽的声音。有说它难看的，也有说它只是个国产壳子，里面核心部件都是外国零件拼凑在一起。就外形设计来说，所谓“趣味无争辩”，众口难调；就国产化的比例来说，100%自主知识产权当然很好，但是也不必有“洁癖”心理，吸收先进的东西也是有必要的。曾经，外国月亮总是很圆很圆，“桑塔纳”这类洋味道的名字获得了很多人的尊崇；现在，又有了国产洁癖，这未尝不可以视为一种新的变化。对于大红旗作为“国车”的问题，无论是贬抑还是赞同，它都是国人在全球化时代寻求民族自尊、确立身份自信的一种特殊方式。

　　特约撰稿/杨鹏

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