体系的力量

　　一年之前，Honda因其在中国市场超长的反射弧而饱受诟病。彼时Honda发布中国汽车事业中期战略，提出“我动 未来动”的品牌口号。今年6月，Honda中国、广汽本田和东风Honda宣布共同启动“FUNTEC”品牌的宣传活动。技术派终于想起来要将自己的技术包装成品牌销售给中国消费者了。

　　“本地化”早已成为国际汽车品牌在中国市场最爱提及的词汇，不说“本地化”的品牌都不好意思在中国开发布会。成功者与失意者的区别就在于把“本地化”落到实处的品牌们都在市场中收获了真金白银；一直把“本地化”当口号的品牌也只能靠这句口号来粉饰自己的真诚。

　　6月14日还是在北京，Honda再次喊出“本地化”的口号，Honda中国本部长仓石诚司介绍说，“今年开始，Honda将加速导入在环保、安全、舒适技术等领域独有的最新技术，并继续强化研发、生产、采购等各领域的本地化，推动中国事业加速发展。”

　　不同于以往的是，这次本田带来了自己全套的技术体系。在FUNTEC的品牌包装下，本田的新能源技术、安全技术以及舒适技术得以完整地呈现在消费者面前。FUNTEC将成为未来Honda在中国市场的一个技术符号。

　　技术品牌化

　　不得不说，FUNTEC品牌的推出是Honda的明智之举。反思过去，Honda的技术从来没有在中国市场形成足够的品牌影响力。潜心技术的Honda扎根中国市场多年，只在坊间流传着“本田发动机耐用、没毛病”的评价，从来没有树立起任何一个技术品牌。“省油、耐用”更像是日系车的整体印象而非本田品牌独有形象。每当国内消费者说到技术先进性往往联想到德系品牌时，不知Honda作何感想。

　　现今的中国消费者经过20年车市洗礼，对“好车”的认识正在变得更加细化。产品制造工艺、设计理念以及技术先进性都成为消费者在选择产品时所考虑的方面。沃尔沃将安全技术品牌化进而为品牌本身贴上了安全之车的标签，已是全球汽车业种的经典案例。而大众汽车近十年在中国的崛起则是另一出将复杂技术简单化、品牌化的成功典型。

　　技术储备一直都名列前茅的Honda无论在中国还是全球，此前都没有将自己的先进技术整体打包品牌化。如今在中国市场推出的FUNTEC品牌可以看做是Honda在中国市场改变现状的决心，也同时说明Honda确确实实开始钻研中国消费者的消费习惯了。

　　FUNTEC品牌会成为Honda、广汽本田和东风Honda共同的技术品牌标识。在此体系下，Honda将系统地为中国消费者解释为什么本田的产品能够如此省油，为什么本田产品的车内空间能如此之大，以及本田品牌的安全设计理念。当然，如果你对这些都没有兴趣，你只需要记住有FUNTEC标识的产品均出自Honda的技术积累。

　　即将上市的杰德（JADE）和刚刚上市的Honda中国之车凌派（CRIDER）将成为FUNTEC标识的第一批代言者。杰德采用的V型滑轨座椅组合是对Honda独特的MM（Man Maximum Machine Minimum：乘员空间最大化，机器空间最小化）空间设计理念的最新诠释；凌派搭载的可与智能手机联动的Display Audio系统则是Honda全新车载点播式的信息互联技术的体现，而年底将上市的新一代雅阁无疑将成为FUNTEC的旗舰产品。

　　技术为本

　　FUNTEC作为未来Honda技术体系的总称，包含的内容相当全面。仓石诚司表示：“Honda的技术研发均以‘人’为中心，也就是说，技术只有为人服务才有意义。我们希望技术能够在顾客使用时带给他们FUN、快乐和便利，这一梦想贯穿Honda的环保、安全、舒适技术的各领域。FUNTEC，代表了Honda技术研发的基本理念，是Honda所有先进技术的统称。我们将通过‘FUNTEC’更形象地向顾客传递Honda先进技术所带来的乐趣。”

　　在最为引人关注的动力总成方面，Honda带来了新一代动力总成技术--“Earth Dreams Technology（地球梦科技）”。该套系统由拥有世界顶级输出功率和燃油经济性的多款新型汽油发动机，新开发的具有畅爽动感的小型车CVT和中型车CVT变速器系列，以及适合紧凑型车的单电机混合动力系统车，和适合中型车的双电机混合动力系统共同构成。

　　更高效的发动机和更小的变速箱是Honda在传统燃油动力系统领域的发展方向，尤其值得注意的是Honda专门为中国市场开发了新款3.0L V6发动机，改款产品将出现在第九代雅阁的配置中。

　　更大的惊喜来自新能源领域。从飞度混动版到思域混动版再到全新的混合动力车型CR-Z，Honda从来都是混合动力技术的坚定践行者。而此次的技术发布会上，Honda带来了一套与其燃油动力系统相仿的混动系统。运动型混合动力系统i-DCD（intelligent Dual-Clutch Drive）是Honda为紧凑型汽车设计的单电机混合动力系统；运动型混合动力系统i-MMD（intelligent Multi-Mode Drive）则是其为中型车准备的双电机混合动力系统。

　　根据不同车型级别匹配不同类型的混合动力系统，这样的细分方式已然区别于其他品牌的混合动系统。这样的分配方式正如传统燃油车不同级别车型配备不同排量发动机的做法。不再是一刀切的混动系统至少看上去更接近于汽车发展的规律。

　　本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理八乡隆弘在发布会上表示：Honda还将推进混合动力产品的本地化开发、生产和零部件采购，以促进混合动力车型的普及。Honda计划在未来3年内实现混合动力车的国产，并且电池、电机等核心零部件都有望实现本地化采购。

　　可以看出，新能源技术领先者Honda已经急于要在中国市场释放自己的技术储备，已经落后于市场的Honda已经意识到将手中的技术资本包装成品牌之后将为其反弹提供最为有力的支持。

　　文/赵威