保时捷：向“油魔”宣战

　　既要减少能耗和降低二氧化碳排放量，同时又要保证车辆原有的卓越性能和驾驶动力不受损，对于一些追求极致动力性能的跑车制造商来说，这是一个极大的挑战。不过保时捷的工程师已经接受这一挑战，尝试进行混合动力的研发工作。

　　今年的上海车展上，保时捷Panamera SE-Hybrid首次进入全球关注者眼中，这是保时捷品牌旗下的第一款插电式混合动力产品。虽然她是一款双动能跑房车，但马力输出比上一代Panamera S Hybrid更大，性能更加强劲，是对效率、运动性及舒适性智能融合的完美诠释。保时捷借Panamera SE-Hybrid的到来，完成了对传统“油魔”的完美宣战。

　　混合动力先锋

　　保时捷的历史可追溯到1900年，那是一个充满传奇色彩的年代，一切都发生着改变。马车不再是高级的交通工具，第一批汽车在人们的目瞪口呆中开进了20世纪的大门，而第一辆以保时捷命名的汽车也正式登场，并引起轰动，保时捷的设计风格延续百年，并保持着新鲜的活力，其品牌创始人费迪南德·保时捷也被赞誉为百余年汽车史上最伟大的汽车设计师之一。

　　事实上，保时捷对混合动力技术的尝试始于一个世纪以前。早在1902年，22岁的保时捷先生就为奥地利汽车制造商Lohner设计了一台能安装在汽车轮内的电动机，以替代当时在汽车上普遍使用的链条传动，并因此而获得了“混合传动系统”专利。而这就是现今混合动力系统最初的原型，被称为“Mixte”的Lohner Porsche是世界上首款量产混合动力汽车。然而，当时的驱动概念并不成熟直接导致了这款车型并没获得成功。

　　110多年后的今天，为了不与节能环保的趋势背道而驰，又能确保座驾迸发出强劲的马力，保时捷发布了豪华级市场中的全球首款插电式混合动力车型--Panamera S E-Hybrid。并联式重混合动力在Panamera S E-Hybrid的身上实现了系统化地深入研发，保时捷又一次在舒适、极速、节能三项相互矛盾的需求之间探索平衡的真谛，并且将豪华与舒适以前所未有的方式与运动驾驶性能完美融合。

　　保时捷的混动回归之战开始于 2010年，混动装置首先应用在了搭载前置发动机的 Cayenne S Hybrid和Panamera S Hybrid上。作为兼顾驾驶性能和燃油经济性的典范车型，这一代车型受到了大批粉丝的追逐，上市一年后，也就是 2011年，Cayenne S Hybrid等车型的销量就已超过同级别细分市场中所有竞争车型的两倍之多。今年保时捷对Panamera车系进行了升级，全新推出的插电式混合动力车型Panamera S E-Hybrid应该是迄今为止最省油的高性能房跑车。

　　燃油效率与运动性

　　保时捷 Panamera S E-Hybrid拥有众多令人叹为观止的特性，其卓越的高效性使其百公里耗油量仅为 3.1升，可与紧凑型汽车相媲美，十分贴合时下流行的节能环保理念。纯电动模式下，Panamera S E-Hybrid的续航里程可达36 公里，最高时速依然能保持135 km/h。因为具备了416 hp(306 kW)的系统功力，Panamera S E-Hybrid从静止加速至时速100公里仅需5.5秒的时间，最高时速可达每小时270 公里的惊人极速，相比上一代Panamera S Hybrid，性能更加强劲。

　　节能，实际上就是减少不可再生能源的消耗。而要实现大马力的极速快感，又离不开源源不断的强劲动力。如此一来，能够提供可再生能源的设备成为各大品牌开发的方向。除去最大输出功率能够达到315马力的3.0升排量V6汽油发动机的功劳，Panamera S E-Hybrid之所以能够实现更高的燃油效率和运动性能，主要得益于性能更强劲的电动马达和能够连接电网进行外部充电的全新锂离子蓄电池。

　　与前代车型一样，新款 Panamera S E-Hybrid的制动系统具有制动能量回收功能：原本被浪费的能量现在以电能形式储存在高压蓄电池中。电动马达首先作为发电机启动，不断吸收能量，直至达到最大载荷，之后传统的制动器会根据驾驶者踩踏制动踏板的力度进行重叠。新车型的蓄电池再生图谱与前代车型不同，根据更强劲的新电动马达进行了调整，并且经过进一步优化，改善了操控性能与踏板感觉。

　　新电动马达的最高功率为95匹，比前代车型增加了一倍，同时还增加了全新的便捷功能，其中一些功能可通过智能手机应用程序进行启动和访问。而真正在Panamera S E-Hybrid的全新混合动力驱动装置中充当核心元素的是基于锂离子技术开发的全新高压蓄电池，它的能量是前代车型镍氢蓄电池的五倍，安装位置与前代车型中安装镍氢蓄电池的位置相同，能以节省空间的形式安装在行李厢地板下。在配备专用充电设备情况下2.5小时内便可将蓄电池充满，而普通情况下充电时间也仅需4小时。在驾驶的过程中，蓄电池还可以通过能量回收电气系统进行循环充电。

　　由于汽油发动机、电动马达和全新锂离子蓄电池完美配合，以电动模式行驶时，能够轻松实现零排放。当切换到其他模式时，内燃机又能满足驾驶者的驾驶乐趣。舒适、极速与节能实现了完美融合。

　　文/杨丽婧