悲催的海娜号

　　说到邮轮，泰坦尼克号堪称最有名的一个，这艘当年最大的客运邮轮，在1912年的处女航中，因撞上冰山而沉没。世人至今仍对那场世纪灾难心有余悸，杰克与罗丝在泰坦尼克号上的凄美爱情故事也成为永远的经典。100年后，中国内地也有了自己的第一艘豪华邮轮——海娜号，它隶属于海航集团旗下的海航旅业邮轮游艇管理有限公司，2013年1月正式投入运营。悲催的是，它却因一场债务官司引发的跨国扣押而“扬名”世界。2013年9月13日，海娜号准备从济州开往仁川，但在离港时被济州地方法院扣留，邮轮上2300多名旅客被滞留，这一事件瞬间引发全球关注。吊诡的是，海娜号被扣押的起因，竟然是由于海航集团旗下大新华轮船公司，拖欠沙钢船务有限公司（下称“沙钢船务”）5000多万美金的租金，目前该公司已经进入破产清算程序，海航作为担保方，按照法院裁定，应承担担保义务，但海航拒不执行。在交涉无果的情况下，沙钢船务不得不在全球范围内追索海航集团资产。海娜号被扣押，这在世界邮轮旅游史上，都堪称奇闻，因此，有国人将此事形容为“丢人丢到国外去了”。这并不是沙钢船务第一次在海外扣押海航的船只。2011年和2012年，沙钢船务分别在印度和南非扣押过海航的一条散货船和一条油轮。也就是说，一段时间以来，海娜号的运行过程中，潜伏着可能被扣押的风险，而海航并未将这种风险完全排除。如果用“疏忽”来解释，对于海航这样熟悉国际法律、法规的企业集团而言，未免有些牵强。但不可否认的是，在邮轮旅行业务上，海航还是新手。邮轮旅游诞生于20世纪60年代的北美地区，经过40多年的发展，已经成为国际旅游市场上增长速度快、发展潜力较大的高端旅游产品。在中国，邮轮旅游的历史还不到10年，但前景可期。中国目前已经是世界上出境游增长最快的国家，出境游人数从2002年的1660万人次猛升至2012年的8318.27万人次。邮轮旅游逐渐成为国人出境游的热门出行方式。据中国交通运输协会邮轮游艇分会的统计，2005年，中国乘邮轮出境游的旅客为1万人次，2009年已经达到20万人次。中国交通运输协会会长钱永昌曾表示，未来两三年，中国邮轮旅游将出现爆发式增长。这也成为国际邮轮巨头“战略东移”的重要推动力，正如皇家加勒比邮轮公司副总裁迈克.贝勒所言，欧美市场已经基本饱和，亚洲尤其是中国已经成为全球邮轮产业最具潜力的市场。2006年7月，美国哥斯达号邮轮在中国开通航线，成为首个在中国获得运营资格的国际邮轮公司。紧接着，地中海邮轮、皇家加勒比等国际邮轮巨头也纷纷入华，嘉年华集团也宣布，旗下的公主邮轮将于2014年正式进入中国。旅游业是海航集团核心产业之一，海航旅业也曾连续两年位居中国旅游集团二十强第六名。在抢滩中国邮轮出境游的大潮中，海航成为第一个吃螃蟹的本土企业。这曾被外界解读为打破中国邮轮市场由境外邮轮巨头垄断的标志事件。不过，不久前，在一个邮轮产品推介会上，海航旅业邮轮游艇管理有限公司的一位内部人士向《二十一世纪商业评论》记者打趣说，海娜号是“海航脑子一热就上了”的项目。海娜号的服务主打东方特色，但与哥斯达等有着几十年运营经验的外资邮轮巨头相比，海航在国内邮轮市场的竞争力还很弱。据海航透露的数字，这次扣船事件造成的损失已达千万元。不仅如此，当下正值中秋和国庆旅游旺季，此前有不少旅客已经通过旅行社预订海娜号船票，扣船事发后，大量旅客纷纷要求退票。对于海娜号来说，这些不算什么，最大的问题是，如何挽回原本就很薄弱的商誉？

　　文/郝凤苓

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