去乌兰布统前，我们还在担心RX270能否胜任异常光滑的冰雪路面，事实证明，这种担心完全是多余的……
我们对RX家族在城市道路上的表现非常自信，去年我们测试过的RX450在公路上的表现堪称完美。强大的动力输出、舒适的驾乘感受、超强的静音处理以及令人惊诧的节油表现，都让人印象深刻。果不其然，RX270完全就是为公路而生。当然，在冰雪路段上，该车优异的自控表现也征服了车内所有的小伙伴们。
外观：英俊大气
这一代的雷克萨斯RX车型在长相上要比上一代英俊许多，优雅与富有力量的线条错落有致地分布在外观的每个角落，在沉稳中略微透露出一些攻击性，“X”形前脸造型延续了雷克萨斯家族式的设计，闪亮镀铬进气格栅豪华大气，眼神也来得比之前更加锐利，下摆处围绕前雾灯呈现出的“L”造型新鲜感十足，更加凶狠霸气。
内饰：卓然优雅
全新RX 270采用与第三代RX 350相同的外观及内室设计，直瀑式进气格栅、饱满立体的前保险杠及进气口共同形成上下双梯形的形状，与锐利上扬的前大灯共同构成动感而颇具力量的前部设计。两条流畅的线条，一条自发动机舱经A柱、车顶延伸至车尾，形成跑车般的车顶曲线；另一条从前翼子板延展至车尾，与后大灯相接，刻画出富于整体感的侧面车窗设计——双线条相互映衬，完美勾勒出RX 270典雅且不失刚毅的侧面轮廓。RX 270的后部设计简洁有力：凸起式尾灯棱角分明，四边形后雾灯微微上扬，排气管隐藏于后保险杠下方，而安装在扰流器下方的后雨刷器，则避免了传统后雨刷器遮挡视野又容易积雪的缺陷，带来更为优雅的视觉效果。
动力：驾驭随心
RX 270搭载的2.7升直列四缸顶置双凸轮轴带双智能正时可变气门控制系统发动机，在动力输出方面有着优异的表现。在公路上，起步快，油门响应速度极为灵敏。6速手自一体电子控制自动变速箱（ECT），换挡平顺自然，低挡换高挡时，车速依旧稳健平顺。据官方介绍，该车最高时速为200公里/小时，在京承高速公路上，尽管我们无法达到如此高的时速，但该车在轻松达到每小时120公里后，车内非常安静，环视四周，车速在视觉上依旧处于安全范围内。因此你的注意力需要经常放在时速表上，稍不留神很容易发生超速状况。
驾乘：安全舒适
在主动安全领域，RX 270配备了汽车稳定控制系统加强版（VSC+）、牵引力控制系统（TRC）、电子制动力分配系统（EBD）及上坡辅助控制系统（HAC）等多项主动安全系统。其中加强版的汽车稳定控制系统在传统的车轮驱动、制动控制原理上，增加了方向盘助力控制，帮助驾驶者在左右轮不同摩擦力路面驾驶车辆时更好地控制车辆方向，提高稳定性和安全性；而上坡辅助控制系统的应用则能够自动启动制动，防止车辆在坡起时发生溜车现象。
由于此次在乌兰布统试驾，因此我们着重测试了RX270在冰雪路面上的表现。尽管该车并无四驱系统，但在冰雪路面上丝毫不吃亏——在众多电子系统的自动辅助下，轮胎没有出现过度打滑的现象。由于路面附着力极低，再加上并非雪地轮胎，如果车速过快，在转弯时依然会发生漂移现象，但这时该车防侧滑功能会立即介入，防侧滑警示灯一直处于闪烁状态，先是节气门关闭，随后车身动态稳定系统频频对车辆状态进行校正，直至恢复正常车身状态。当然你不能拿它去挑战过于极限的越野场地，毕竟这是一款都市SUV，只要不去过于极端的越野路段，平坦地形绝对是它的拿手好戏。驾驶极为轻松，丝毫不会因为庞大的身躯而感到笨拙，动力随踩随有，方向轻便，灵活精确，悬挂软硬适中，不仅能有效地过滤路面颠簸，并且能在紧急变线超车以及切弯时提供足够的支撑力。
文、图/王铮
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