行之有道 达喀尔10年祭之赛道篇

　　2014 THE ODYSSEY

　　没有任何赛事比达喀尔的赛道更加折腾……超长的距离，而且夹杂各种极限地形，最闹心的是经常会因为非赛事因素中断或临时更改线路。

　　该赛事最早的路线是由法国巴黎至塞内加尔达喀尔，只在横渡地中海时，比赛会暂时中断。然而在随后的30年中，由于常受政治及战乱的影响，比赛路线（包括起点、终点）不得不经常更改—在政府军与游击队激战正酣的非洲大地，众多赛车要从战场中间穿过显然极不靠谱。

　　达喀尔拉力赛最正宗的路线是从巴黎到达喀尔，然而这一路线却要追溯到1994年，这也是唯一一次比赛路线由巴黎至达喀尔再回到巴黎。但由于巴黎市长对该赛事颇有微词，拉力赛的终点从香榭丽舍大街搬到了巴黎迪士尼乐园。自那以后，赛事主办方经常更换比赛路线。

　　2014年赛事路线同样发生了变更，摩托车组以及四轮摩托车组车手前往玻利维亚比赛，而汽车组和卡车组仍在阿根廷和智利进行比赛，这也是赛事首次出现车手在两个国家比赛的情况。

　　今年比赛在阿根廷的罗萨里奥发车，这是达喀尔进入南美大陆以来最长的一届，全程共计9000多公里，其中特殊赛段长达5000公里以上。本次比赛全程将分为13个赛段，其中一半以上的7个SS赛段在阿根廷境内举行，休息区也将设在阿根廷的萨尔塔，也就是说，本届比赛一半以上的赛段会在安第斯山脉以东进行。

　　与往年14赛段相比，今年赛段减少到13个，虽然赛段数量减少了一个，但赛道长度却比去年增加了1000公里。与往年不同的是，今年赛段重新回到了阿根廷和智利，但放弃了秘鲁，虽然玻利维亚也在赛道设计内，但那只是短暂的一个摩托车赛道，很多车队甚至媒体都压根儿不进入那个著名的乌尤尼盐湖。从赛道特征上来看，整整7个阿根廷境内赛段，全境都在安第斯山脉东面，从第一赛段起点“罗萨里奥”发车后，车手们先要对付潘帕斯草原的湿滑硬路，而在接近安第斯山脉东部的时候则变成沙地和戈壁。南美的1月是全年最热的时候，酷热和5个超过500公里的赛段是每个车手所要面对的严酷现实。在难得的休息日之后，参赛车队翻越5000米高的安第斯山脉进入西部高地，也就是智利的地盘；智利的地形和阿根廷的完全相反，这里除了戈壁就是沙漠，连一棵草都很难看到，智利的北部远比阿根廷更炎热，而且几乎四季滴水不下，在这个地形中赛车所采取的技术、战术以及车型本身的优势完全可能颠覆之前的战局。

　　文、图/蒋波

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