国产本田小SUV的原型HONDA VEZEL

　　自从本田的概念车Urban在2013年初亮相底特律车展以后，本田将要推出小型SUV已不再是秘密。基于Urban并不概念化的外形，这款小型SUV最终量产版在造型上也不会有太多悬念。事实果然如此，Urban的第一款量产版—VEZEL已于2013年底的东京车展首发，并已在日本上市。它可以看做这款小型SUV的“日本版本”。未来，它的美国版本、中国版本还会相继推出，并且都会以VEZEL为原型。

　　与翼虎同平台，但绝不是翼虎的马甲

　　VEZEL的外形基本延续Urban概念车，或许是概念车发布以后获得的反馈让设计师更有信心，最终量产版在外形设计上基本延续了Urban概念车。如果遮住车头和车尾部分，你甚至很难在第一时间区分出哪个是量产版，哪个是概念版。依然是大弧线的侧窗轮廓，夸张的侧面腰线并没有做出调整。这种从前翼子板斜向上一直延伸到C柱的造型，很显然是为了提升运动感。与之呼应的车顶线条也斜向下向后延伸，这虽然会多少影响到后排头部空间，但在提升视觉效果方面却相当给力。有了这样的轮廓，车尾倒不必要过分倾斜了。如此一来，不仅有利于纵深空间的拓展，而且看上去也更符合SUV的特性。事实上，越是这样的小型SUV，越是有必要刻意提升SUV的力量感。市面上的昂科拉如此，翼搏更是如此（甚至不惜采用后挂备胎设计）。

　　相比概念车，VEZEL最大的不同之处在于前脸部分的设计。像概念车那样的全LED大灯暂时不可能出现在这个级别的车型上。不过概念车大灯的元素仍在，向后拉伸的线条依然与翼子板上的轮眉线条融合在一起，看上去相当有整体感。中网造型没有悬念，很多新一代的本田中小车型上都能看见。VEZEL的尾部也依然延续概念车的设计，这方面本田倒没有采取什么家族化。颇具个性的三角尾灯造型是VEZEL所独有的。

　　从图片看，VEZEL的整体感不错，看上去更像是新款CR-V一般。而实际上，它的尺寸非常紧凑，长宽高只有4295毫米×1770毫米×1605毫米，是不折不扣的小型SUV。不过这个尺寸已经超过了之前的概念版，尤其是轴距，达到了2610毫米，数据已经接近CR-V了，并且相比竞争对手也很有优势。

　　在功能设计方面，VEZEL的后视镜很有特点。在常规后视镜下方，还设计了一个广角镜。这个广角镜并非我们想象的大视野后视镜，它的作用是帮助驾驶者看清车侧、尤其是轮胎所在位置，方便停车的。后车门的把手，出于造型的考虑也与侧窗融为一体。好在类似这样的设计并非本田首创，不至于出现开后门找不到把手的尴尬。虽然是小型SUV，VEZEL在空气动力学设计方面却非常用心。例如：它的底盘部分，遮盖面积就非常大，这有利于降低风噪和提升经济性。

　　除了普通版本以外， 本田还发布了VEZEL MUGEN版本。加入一系列运动套件以后，这款小型SUV有如换了款车一般，看上去更加犀利、运动感十足。

　　内饰造型源于新飞度，但未来感更强

　　Urban概念车之前没有公布内饰，因此这款小型SUV的内饰设计反而成了最大的悬念。对于持续关注本田的人来说，VEZEL的内饰造型会有一种似曾相识的感觉。没错，较早前发布的新一代本田飞度，采用的就是与之类似的设计。用大屏幕触屏主机取代复杂的操作按键、朝向驾驶者的中控台设计等等，都与新飞度如出一辙。不过，相比其他品牌的直接照搬不同，VEZEL的内饰还是采用了新的设计，很多地方都要比新飞度更具有未来感。例如：VEZEL的出风口设计就很有特点。不管你喜不喜欢，触摸式设计现在已经成为潮流，不仅主机是触屏的，空调部分的操作键也都是采用触摸设计的。本田一直以人机工程设计出众著称，它的触摸板中控台未来用得是否顺手，颇值得期待。仪表的造型也与新飞度不同，反倒与福特中高端车型的仪表颇有些神似。中央硕大的时速表很醒目，并且还能根据模式的不同变换颜色。两侧的彩色液晶屏则支持各种信息的显示，看上去科技感十足。

　　悬浮式的中控台显然不是简单借鉴于沃尔沃，它的悬空幅度非常大，再加上酷感十足的挡把造型，看上去还真有点操作航空器的味道。“悬浮”的目的也不光是为了好看，它还能实打实地提升实用性—“悬空部位”的储物空间可观，并且还布置了一大堆的接口，有电源、USB，甚至还有HDMI。很显然，这种设计是极度讨好年轻人的。中央扶手区的设计也有不少惊喜：储物空间很大，并且还能瞬间变出杯架。挡把后面的“P”按钮显示这款小车采用的可是电子手刹和自动驻车系统。“Sport”按钮则显示它的驾驶模式也不会单一化。

　　在小型车领域，飞度如果说自己空间第二，估计没有车敢说自己是第一。本田的MM理念确实赋予了这款小车极大的空间优势。基于飞度平台开发、同样采用中置油箱设计的VEZEL，拥有更大的尺寸和更长的轴距，其空间表现自然无需担心。从日本官网给出的图片来看，173厘米的乘客坐在后排，可以轻松架起二郎腿，这对于小型SUV来说已属相当难得。引进国内以后，成为空间最大的小型SUV也不会有太多悬念。

　　VEZEL的空间优势也不仅限于乘坐空间。它的后备箱容积在常态下有393升，这也算是同级最高水平了。与此同时，飞度特有的百变空间，在VEZEL上也得以延续。例如：除了常规的座椅折叠以外，它的后排坐垫还可以向上靠，从而提供一个超高的装载空间。

　　底盘为飞度改良版，动力系统则与飞度一致

　　VEZEL的悬挂系统与飞度略有不同，主要区别体现在后悬挂方面。这个本刊在之前的技术课堂上曾经提到过，常规的纵臂扭转梁是无法布置四驱系统的。飞度通过改变扭力梁的形状，解决了布置传动轴、后差速器和后半轴的问题。基于此，VEZEL自然也就能够提供前驱版本和四驱版本。四驱系统则没有悬念，将会是与CR-V一致的适时四驱。

　　动力系统方面，VEZEL有常规动力和混合动力两个版本可供选择。其中常规动力依旧采用1.5L i-VTEC发动机，最大功率131马力，最大扭矩155牛.米。从数据看，这款发动机要优于国内飞度所搭载的1.5L i-VTEC发动机。但更大的变化不是数据，而是技术。新的发动机属于本田的“地球梦”系列，拥有直喷系统。因此新发动机不仅动力更好，燃油经济性还会更出色（本田官方给出的油耗为4.85升）。普通版本搭配的变速器为本田最新研发的CVT变速器，可以兼顾动态表现和可靠性，速比范围达到6.19，实际表现将优于老款飞度所搭载的5AT。

　　混合动力版本搭载的则是1.5L i-VTEC+i-DCD的动力总成。其中1.5L发动机依旧为直喷版本，功率和扭矩比常规动力版本的发动机略高1马力和1牛.米。与之搭配的电动机功率可达29.5马力，扭矩高达160牛.米。变速器方面与本田的地球梦科技一致，采用了7速双离合变速器。很显然，搭载混合动力的VEZEL动力更强大，并且油耗更低（本田官方给出的油耗为3.7升）。

　　结论

　　国内SUV市场的火爆程度有目共睹。小型SUV虽然相比主流的城市SUV没有那么旺销，但相比同平台的轿车，受欢迎程度仍然令人振奋。基于此，VEZEL的引进将不会有任何悬念。至于它最终会在“哪个本田”国产，以目前的消息看，广本和东本都有计划。当然，名字都不会叫VEZEL，并且细节设计也会各有不同。

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