奔驰再战中国市场

　　为了能够在中国市场有一个质的飞越与发展，奔驰汽车正逐渐放弃以往采取的技术壁垒政策，把更好的技术与服务拿到中国，以缩小与奥迪、宝马市场份额的差距。

　　奔驰近几年在中国市场的日子并不好过，长期以来，在中国市场的销量大大落后于奥迪和宝马。在记者看来，除了营销方面的问题之外，在技术方面奔驰相比奥迪、宝马也稍显薄弱。去年，奥迪和宝马分别在中国实现了高达49.2万辆和36.2万辆的新车销量。相比之下，奔驰2013年的销量仅为22.8万辆。

　　局面逐步扭转

　　奔驰在中国市场表现不乐观的原因在记者看来有以下原因。从管理层面，在此前的几年中，奔驰高层对于中国能否在较长时间内保持新车市场的高速增长都持怀疑态度。加之奔驰工会一直都不愿奔驰在斯图加特主产区以外的地区建立较大规模的整车工厂。而另外一个重要的因素则在于，一直以来，奔驰在进行关键性技术输出时都会采取相对保守的做法，以防技术遭到泄漏。

　　据记者了解，这种局面正在逐步被扭转。一方面原因在于中国政府已经采取了一些措施专门打击山寨侵权行为。而更主要的原因则是奔驰高层已经意识到，除了将最先进的技术和产品拿到中国市场以外，奔驰很难找到其它途径使其可以在这块有着惊人增长速度的市场上跑赢竞争对手。

　　在记者看来，任何事物都不会一成不变，这是自然界的固定法则，做企业也一样，有高潮期也就有低谷期，显然对于奔驰来说，它的低谷期似乎已经过去，从2014年以来就迎来了小幅的高潮期。据记者了解2013年是其在华发展过程中很关键的一年。就在这一年，北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司成立，整合了奔驰进口车和国产车的两个销售渠道，为奔驰在华飞腾奠定了基础。

　　整合渠道的价值

　　整合了销售渠道，对于北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏来说是件非常大的事件，因为只有整合了进口车和国产车两个销售渠道，日后的销售才能更加有条不紊的进行。在记者看来，李宏鹏自上任以来给外界的印象就非常好，干练缜密、持重儒雅是对他最大的评价。

　　对于整合渠道给奔驰带来了哪些机遇，记者采访了李宏鹏。李宏鹏对记者表示，去年3月1日北京梅赛德斯－奔驰销售服务有限公司成立后，整合了进口车和国产车的两个渠道，并统一管理经销商。奔驰品牌要在中国市场上发展壮大，完全依靠进口车型是办不到的。我们清楚地意识到了这点，因此会进一步着重国产车型的发力，让国产车型有更大的市场增长，成为金牌销售车型。

　　经历了渠道整合之后，奔驰在华的发展已经走上正道，无论是销售业绩、还是经销商网络发展都取得了卓然成绩。2014年一季度，梅赛德斯－奔驰品牌累计销量64，115辆（不含smart），实现了47％的强劲同比增长。今年的北京车展上，奔驰以2款全球首发、6款市场首发及8款中国上市的阵势强势登陆，凸显奔驰发力中国市场的决心和信心。

　　而据记者了解，今年，奔驰将在中国和德国同时开启全新C级轿车的生产，这在以往是难以想象的。在过去，每款在中国上市的奔驰新车至少都要比德国本土晚上几个月。与此同时，北京奔驰还正在抓紧为即将投产的紧凑级SUV奔驰GLA建设新的生产线。

　　技术上向中国倾斜

　　除了整合进口与国产车的销售渠道之外，在技术领域奔驰也在向中国倾斜。为了更好地在中国市场发展，奔驰正在调整一些公司内部的技术保密政策，以适应国内相关政策法规的要求。以新车型式认证为例，按照国五标准的要求，新车在行驶16万公里以后仍应当满足排放法规中的相关限值。这样一来，新车认证工作至少会让奔驰的新车在上市前一年泄漏。除此之外，现阶段奔驰也已经允许相关的检测机构对于其最新的车型进行必要的取样和详细的参数测量。

　　“我们现在更加直接地向中国输出一些技术”，北京奔驰工程及加工主管雷内・赖夫（Rene Reif）坦言。目前，北京奔驰已经建成了全新的研发中心。GLA的本土化工作正在该中心开展。而内部代号V205的全新C级轿车正在经历上市以前的安全性能测试。

　　据记者了解，北京奔驰总裁兼CEO戴斯（Frank Deiss）曾表示，在产品质量上，北京工厂与德国本土的拉施塔特（Rastatt）或不来梅（Bremen）之间不会存在任何差异。就在最近，奔驰方面还将原先位于日本的先进设计中心迁至北京，以更加迅速地对中国市场的需求作出反应。奔驰主要的技术研发工作仍将在德国本部完成，但显然对于中国市场需求的考虑已经在设计工作中占有更重要的地位。

　　加速网络布局

　　据记者了解，奔驰的首款国产车型于2006年下线，而到了去年，奔驰在国内的产能达到每年12万台。这个数字对于1988年就进驻中国的奥迪来说，早在市场还没有大规模井喷的2007年就已经突破。奔驰方面表示，如果国内市场的需求持续旺盛，奔驰可以通过技术改造将国内的产能水平提升至年产35万台整车。如果奔驰仍希望在2020年以前，重夺全球豪华品牌的销量桂冠，亚洲，特别是中国市场将成为其最重要的战场之一。

　　要取得销量桂冠，单纯技术引进与整合销售渠道还是不是够的。李宏鹏对记者表示，从去年开始奔驰就计划新增75个经销商网点，最终我们实现了这一目标，并且覆盖了46个空白市场。随着如北京、上海、广州等一二线城市的限牌限购，成熟市场的增速逐渐放缓。未来汽车市场的增长更多可能会在三四线城市，因此如何快速在三四线城市占领市场份额至关重要。想要提升三四线城市的占有量，最简单迅速的方法就是在这些城市开设经销商网点。

　　文AO 记者高振华