混动独领风骚

来源:小资CHIC！ELEGANCE
关键字:混动,奥迪,普锐斯
发布时间:2014-11-21 08:09

　　把核动力装上汽车？只怕动力太足，移动原子弹倒就此诞生了；让水变成油？对不起，这违反了能量守恒定律；纯电动汽车？若没有足够的充电桩，恐怕你只能在家附近溜溜。当下最节能环保又不失动力的，那还属混合动力车。

　　混动—未来的主基调

　　混合动力综合了电动机和发动机这两大动力的优点，因此在行驶性能方面胜过电动车。目前，日本的混合动力汽车技术居世界领先地位。世界上能够批量产销混合动力汽车的企业，只有日本的丰田和本田。他们在混合动力系统的低能耗、低排放和改进行驶性能方面遥遥领先于其他车企。

　　美国能源部早在1993年便与三大汽车公司签订了混合动力电动汽车开发合同，研发相关混动技术。美国政府的目标是2015年100万辆PHEV上路，为此政府逐步出台了一系列的扶持和激励政策。

　　中国国内研发和生产混合动力汽车的厂家数量有30多家，主要包括上汽、一汽、东风、北汽、广汽、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、荣威、五洲龙等。国内客车公交系统已经逐步增加混动车的比例，以此带动私家乘用车的推广。

　　混动车的优点：

　　1、油电混合，不用担心找不到充电桩而趴马路，突破纯电动只靠电能一条腿走路的局限，也不用担心太烧油。

　　2、燃油经济性能高，混合动力汽车起步、加速时，由于有电动马达的辅助，大大降低油耗，并有效地弥补了内燃机低转速扭矩力不足的弱点。

　　3、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。

　　混动车的缺点：

　　1、混动技术还有待精益求精。

　　2、电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。

　　客运公交—即将改朝换代

　　国内知名的混合动力公交车生产厂家有五洲龙、福田、南车、宇通、申沃、金龙、一汽、东风等，出产的新能源混合动力车已经陆续驶往全国各地。世界各地的公交车也开始更新换代，包括美国、英国、日本、新加坡、韩国、德国、法国等不少国家已将混合动力车运用到公交系统。

　　相比过去传统的烧油烟熏车，“新贵”优势明显，车辆行驶稳定、安静、轻巧，车内空气清新，完全没有以前柴油汽车的刺鼻异味。在车辆爬坡等需要使用较大能量的时候，“肚内”早已“吃”得饱饱的蓄电池就能及时启用，为车辆爬坡及时提供能量。从理论上来讲，混合动力汽车是当下替代传统公交车的首选。但不少混动驾驶员也反映，混合动力车整体的节油效果还不明显，技术还有待进一步提高。

　　目前，我国各地已陆续将混合动力车投入公交正线，同时也在加紧研发新一代更优质的混合动力公交车，争取将节油率升至35%，比目前的混动车高10%。

　　轿车乘用—混动掀起车界巨震

　　根据汽车电动机的输出功率在整个系统输出功率中所占比重，混合动力车分为：弱混合动力、轻度混合动力、中度混合动力、重度混合动力、插电式混合动力（PluginHybrid）。例如本田旗下的Accord和Civic混合动力汽车都属于中度混合，丰田普锐斯采用的是重度混合动力系统，荣威ROEWE550PLUG-IN、比亚迪秦则属于插电式混合动力车。当然，不同程度的混合，它们纯电动模式的续航能力、省油比例也不尽相同。

　　奥迪A8Lhybrid—109.8万

　　发动机最大功率（kW/rpm）：155/4300—6000

　　发动机最大扭矩（N.m/rpm）：350/1500—4200

　　电动机最大功率（kW）：40

　　电动机最大扭矩（N.m）：210

　　系统总功率：180kW

　　系统总扭矩：480N.m

　　最高车速：228km/h

　　0—100km/h加速时间：7.9s

　　综合工况百公里油耗：6.3L；油箱容积：78L

　　奥迪A8L hybrid以创新的全混合动力傲视同侪。搭载2.0升TFSI.涡轮增压燃油直喷发动机和一部永磁同步电机，可实现纯电动行驶速度高达100公里/每小时。奥迪A8L hybrid配备的8速Tiptronic混合动力变速器具有无可比拟的高效节能环保特性，能自动确定优化的档位切换时机。

　　能量回收系统可大大降低油耗，车辆制动时电动机作为发电机工作，能量被储存在高压电池中，可在下一个加速周期被高效利用，伴随Bang & Olufsen音响带来殿堂级的音乐享受，令驾驶者始终与舒适、尊贵、环保同行。

　　丰田普锐斯——22.98万

　　发动机最大功率（kW/rpm）：73/5200

　　发动机最大扭矩（N.m/rpm）：142/4000

　　电动机最大功率（kW）：60

　　电动机最大扭矩（N.m）：207

　　系统总功率：100kW

　　最高时速：180km/h

　　综合工况百公里油耗：4.3L；油箱额定容积：45L

　　丰田普锐斯在启动和正常行驶时，都会优先采用电动机驱动，从而缩短了发动机的工作时间，真正做到低油耗、低排放与低噪音。加速行驶与减速制动时，发动机则可以完全停止运转，由车轮驱动发电机并进行高效的能量回收和充电。除常规驾驶以外，还有三种不同的驾驶模式：发动机停止运转也可行驶的“EV电动驾驶模式”，进一步提升燃油经济性的“ECO节能驾驶模式”和强劲动力输出的“PWR动力驾驶模式”。

　　此外，车内还搭配有豪华音箱、环保驾驶辅助监视器和巡航控制系统，不仅给驾驶者畅快的驾驶乐趣，更保证驾驶的安全性。同时，普锐斯的S-VSC系统、ECB电子制动系统和HAC上坡辅助控制系统，能为驾驶者提供更好的车辆辅助控制。

　　ROEWE550PLUG-IN——24.88万

　　发动机额定功率（kW/rpm）：80/6000

　　发动机最大扭矩（N.m/rpm）：135/4500

　　电动机最大功率（kW）：23(ISG)+44(TM)

　　电动机最大扭矩（N.m）：147(ISG)+317(TM)

　　系统总功率：147kW

　　系统总扭矩：587N.m

　　最高时速：200km/h

　　综合工况百公里油耗：2.3L；油箱容积：31L

　　综合电耗：12kwh/100km

　　纯电动最高续航58km；总续航里程500km

　　荣威550PLUG-IN兼顾强劲动力与能效成本，不再顾此失彼。它搭载1.5l VTI-tech汽油发动机、Integrated Starter Generator启动和发电一体机、Traction motor牵引电机三核动力，可以自动根据行驶状态判断三个动力源输出，以达到超低油耗与超强动力的表现。

　　拥有E-经济模式、N-普通模式、M-山地模式三种手动切换工作模式，以智能策略控制电动力与油动力适时切换，为驾驶者带来最佳行车体验。

　　磷酸铁锂高能电池动力单元，不但以领先世界的电芯制造工艺，确保E-modular磷酸铁锂电池单元中184个电芯性能一致，更以高精尖的电芯材料，确保电池在极端条件下的安全可靠。在安全方面，前后排侧帘式安全气囊与胸腹一体式侧安全气囊为驾驶者保驾护航。

　　比亚迪秦——18.98万

　　发动机额定功率（kW/rpm）：113/5200

　　发动机最大扭矩（N.m/rpm）：240/1750—3500

　　电动机最大功率（kW）：110

　　电动机最大扭矩（N.m）：250

　　系统总功率：217kW

　　系统总扭矩：497N.m

　　最高时速：185km/h

　　0—100km/h加速时间：5.9s

　　综合工况百公里油耗：1.6L；油箱容积：50L