游艇俱乐部：试水乐与痛
- 来源:小康
- 关键字:游艇,俱乐部,试水
- 发布时间:2010-08-25 09:20
今后3～5年，游艇休闲运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品位的新亮点。
采写|《小康·财智》记者 金依莎
“乘风破浪”、“笑看海阔长天”在中国已不是梦想：随着我国经济不断发展，单从人均GDP考量，中国已进入了游艇产业发展的“黄金水道”。对这个GDP拉动在2000亿元左右，可提供120万高雅职位的“新兴产业”，各地政府看到了希望；对这个有着无限前景的“处女”市场，有眼光的资本家看到了商机。
而作为游艇下游产业枢纽的游艇俱乐部更是受到广泛关注。据中交协邮轮游艇分会(CCYIA)的统计，全国已有99个拥有独立泊位的游艇俱乐部，其中建成、在建的53家，完成规划的46家。一个新兴市场展现着自己蓬勃的生命力。
外部环境向好
3月19日，海口。由全国游艇发展专家指导委员会（NCCYE）和中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）共同发起的全国游艇俱乐部协作联盟（CYCA）在业界的长期期盼中隆重成立，20家国内知名游艇俱乐部和制造商加盟。对于这个联盟的成立，用中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航的话说，是“为了让游艇真正游起来”。
郑炜航认为困扰俱乐部发展的主要是三个方面：政策、消费模式与投资方式。现在，各个方面的发展都在逐渐消解这三个困扰。
过去，由于认识偏差，游艇被蒙上了奢华的面纱，仿佛只有亿万富翁才能染指，也造成国家有关部委关于游艇的政策滞后，并缺少引导，太多限制，使游艇企业苦不堪言。“过去，‘游’起来还有很多的限制，从进口到游起来大概要盖17个章。游艇发展有三个不通，即驾驶证不通用、跨区不通航、艇籍不通行。但现在整个政策环境都有改善。”郑炜航说。
郑炜航所说的改善，一是2009年1月1日实施的《游艇安全管理规定》，一举解决了游艇业界人士和广大游艇爱好者梦寐以求的全国范围内“三通”问题，为今后实施“三通”创立了一个宽松的、有利于游艇健康发展的法律环境。二是2009年年底发布的《国务院关于加快发展旅游业意见》中明确提出：支持有条件的城市发展邮轮、游艇旅游；把旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施和数字导览设施等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。也让所有游艇业内人士看到新的曙光。“这是建国以来国务院文件首次明确支持游艇产业发展，也是我国首次将游艇当成一个旅游产品培育，使整个游艇产业发展提速了10年的时间。”郑炜航兴奋地说。
其次，越来越多的人开始培养“亲水、亲海观念”，对海洋的向往不仅让每年盛夏时节滨海城市人满为患，更培养了海洋休闲运动的大批拥趸。“航海是蓝色鸦片。”一位热爱帆船运动的孙先生这样描述自己乘风破浪的感受。而这样的人现在日益增多。
中国经济的高速发展也有利于游艇产业的发展。调查显示，中国中等收入阶层家庭6年后将达1亿个，户均拥有资产62万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。社科院报告指出，中国现阶段中产阶层占就业人口15%，并将以每年1%的速度增长。今后3～5年，游艇休闲运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品位的新亮点。“游艇进入白领阶层的生活也就在未来三五年的时间。滨水城市桅杆林立并不是梦想。”郑炜航说。
困扰中前进
虽然市场已做好迎接游艇俱乐部大发展的准备，但前期试水企业却有着自己的苦衷。
中国船舶工业行业协会副秘书长杨新发说：“现在的游艇俱乐部基本没有赢利的，还处于探索阶段。”青岛银海国际游艇俱乐部经理孟夏也认同这种观点。以银海国际为例，从建设码头、购买游艇、建设会所，到培训及服务，自2007年全部建设完成到现在，还是没有赢利的苗头。“现在，我们的游艇俱乐部营业额一年大约是800万元。”孟夏无奈地说。
而深圳市浪骑游艇会有限公司成立于1998年5月27日，是中国内地最早投资开发、经营游艇会项目的企业之一。浪骑游艇会前期投资人民币3.17亿元，按国际游艇会标准，由美国著名游艇码头设计公司Bellingham公司设计，浪骑从1998年至2005年，经营长达7年，会员发展到400名，才做到收支平衡。
业内人士认为，制约中国游艇产业发展的因素有三：1.税费太高。进口游艇受奢侈品税的影响，除10%的奢侈品税外，征收33%其他税费。2.国外二手游艇必须由国家海事局船检，买家承担相关手续费。3.中国（除三亚）不是开放口岸，限制了日、韩、香港等地俱乐部交流，只能是国内俱乐部之间进行交流。
对于这个产业，杨新发认为，游艇有奢华不唯奢华，有GDP不唯GDP，有海外风格不唯海外风格。他说：“游艇有奢华的一面，但它主要是中产以上阶级运动休闲的载体，它的功能主要是玩水。”
除了改变观念，产业发展的误区也让一些企业举步维艰。专家指出，对于建高端会所要谨慎，将游艇俱乐部作为噱头更要警惕。
“现在我们的游艇产业发展有误区，一是现在中国游艇俱乐部部分是房地产业的附属品，是噱头。等房子卖掉了，游艇俱乐部也许就成为了包袱被甩在一边。另一个误区就是盖高端会所，这也体现了中国游艇产业发展的不成熟。在国外，游艇俱乐部配套的高端会所有，但不多。”郑炜航介绍说。
“在国外，都是建完码头就满，但现在我们是属于码头等游艇，我们是先行者，所以也要承受着分娩前的阵痛。”孟夏说。
赢利不是梦
“要脱身于问题，而将注意力转移到解决之道。”这是美国经济学家艾斯克.希克斯的一句名言。而对于中国游艇产业，这句话却有着复杂的意味。
据北京二外旅游影响研究中心主任林越英介绍，游艇俱乐部是一个投资规模较大、收益时间较长、回收成本较慢的的项目，要经历从启动阶段，到成长阶段，再到成熟阶段的较长过程。
从世界范围来看，游艇俱乐部的赢利模式大致有：经济档次的青少年运动娱乐市场、中等档次的家庭休闲度假市场和高端豪华档次的上流社会商务会议市场三种赢利模式。
1、经济档次的青少年运动娱乐型游艇俱乐部赢利模式。这类游艇俱乐部主要满足年轻人运动娱乐的需要，游艇多为中小型，以速度、刺激和时尚作为卖点，价格较低，以团体包租、按时收费为模式，主要活动项目有水上训练、游艇驾驶执照培训、结婚周年纪念、时尚展示、同学餐会、生日聚会、朋友聚会等。
2、中等档次的家庭休闲度假型游艇俱乐部赢利模式。主要提供家庭度假、聚会、垂钓休闲等服务项目，游艇长度以30～45英尺左右为主，以创造温馨的家庭氛围作为卖点。由于许多家庭拥有自己的游艇，所以提供配套服务是其主要内容，如泊车、代为管理游艇泊位、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和修理等。
3、高端豪华档次的上流社会商务会议型游艇俱乐部赢利模式。这类游艇俱乐部属于高端、豪华档次，以公司法人、高层白领、社会显贵阶层为主体市场，以高尚、高贵和高档作为卖点。一般提供综合性较强的娱乐休闲设施，包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、健身、温泉等，提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务项目。这类游艇一般为大尺寸的游艇，内部装潢豪华、设施考究、服务精细，满足商务、会议、谈判、高层聚会、小型派对等需要。绝大多数的高档、豪华游艇俱乐部只对本俱乐部会员开放，缴纳会费后才能成为其会员。
但对刚刚起步的中国游艇业来说，低档和高端市场启动比较快，而恰恰是占人数最多、更平易近人的中档市场启动较慢。这应引起广大投资者的注意。
杨新发认为，中国目前还会以“发展会员”为主要赢利点。从经验数据看，一个游艇俱乐部要达到赢利必须拥有1000个会员，一般10年回收成本，15年左右才能赢利。但他同时认为，中国在发展游艇俱乐部时可根据区位级差进行投资，想推动游艇产业发展的政府也应根据各自的情况制定不同的激励机制。此外，公共码头与私人码头建设并举；游艇租赁市场也很有投资潜力。
据银海国际孟夏介绍，游艇租赁前景看好。目前租赁价格差距极大，根据艇的配置、豪华程度不同，从每小时1000元到20000元不等，一般的10人艇，每小时在5000～13000元之间，大艇价格较低，成为很多游客的“心头好”。进入夏季后，市场趋热。每天都会接到不同游客的预订，特别是北京、上海等一线城市的游客对租赁游艇十分热衷。
除了培训，海上婚宴、婚纱照及游艇海钓都成为现在游艇俱乐部的赢利点。在三亚、青岛等海滨城市，众多新人选择海上婚礼成为潮流，而游艇俱乐部自然会赚得盆满钵盈。
无人否认，游艇是中国最具魅力和最有前景的产业，但要想让“游艇”真正开得远、走得稳，可能还需要政府与企业共同推动，也还需要一段较长的“试水期”。
链接：
世界知名游艇俱乐部
香港皇家游艇俱乐部：
香港皇家游艇俱乐部是香港历史最悠久的游艇俱乐部，也是世界上最大的游艇俱乐部.该会的最前身是创立于上1849 年10 月的“维多利亚赛舟会”。
安提瓜岛和巴布达岛皇家海军俱乐部：
虽然安提瓜岛& 巴布达岛皇家海军俱乐部不是一个严格意义上的游艇俱乐部，还有一种排外的气氛，但是它的200 个老会员中大部分人都是游艇爱好者。
四湖冰上游艇俱乐部：
成立于1927年，一直致力于冰上游艇活动的开发。加入该游艇俱乐部十分划算，成年人每年只需交纳10美元会费，18岁以下人员费用减半。
西南深阁游艇俱乐部：
《时代》和《伦敦日报》称这个俱乐部是世界上最独一无二的。该俱乐部在泰晤士皇家游艇俱乐部举行年会，它的官方总部在西南深阁银行，总共有110 名会员。
Antibes 国际游艇俱乐部：
该俱乐部是世界上最高级的游艇俱乐部之一。在Antibes 码头你可以看到世界上最大最昂贵的豪华游艇。
孟买皇家游艇俱乐部：
该俱乐部始建于1846 年，开始被称为孟买游艇俱乐部，获得皇家称号是在1876 年。该俱乐部拥有其他俱乐部一样的娱乐设施，但是比较特别的是这里有19世纪20年代以前的帆船可以出租。
小游艇俱乐部：
该俱乐部成立于1925年，自称有1300 名会员，坐落在伦敦泰晤士河畔，使人们在伦敦市中心享受宁静的天堂。在这里会员可以非常安静地喝酒，聊天，享受美餐甚至过夜。
中国知名游艇俱乐部
青岛银海国际游艇俱乐部：
整个项目投资3亿余元。2003年3月开工建设，2007年建设完成。2008年3月被国家发改委中国交通运输协会命名为中国唯一一个“中国游艇（帆船）产业发展基地”。银海国际游艇俱乐部集专业码头、游艇泊位、干船坞、修船坞、帆船训练基地、帆船下水坡道、加油站、运动员公寓、会展中心、俱乐部会所、健康休闲会馆、中西餐厅、标准客房等配套设施于一体，设有366个专业码头停船泊位。
海南美源国际游艇会：
在建。为首届博鳌国际旅游论坛的第一个主题论坛活动--海口游艇经济主题论坛在此开幕。
珠海南国游艇俱乐部：
整个项目投资6亿元，包括拥有500个泊位的游艇码头、游艇帆船培训学校、一个豪华游艇会所、一个会展中心和一家五星级酒店。
厦门五缘湾游艇俱乐部：
由厦门市路桥五缘湾运营有限公司投资并经营管理，建有五缘湾帆船码头，泊位，俱乐部会所，帆船公园及其他配套设施，湾内规划有300个帆船泊位和相应的帆船码头。
大连星海湾游艇俱乐部：
成立于2002年5月，投资近2亿元人民币。现建有396延长米的3个重力式码头，79个国际标准浮动游艇泊位。未来目标将建成270个大小不同的游艇泊位。
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采写|《小康·财智》记者 金依莎
“乘风破浪”、“笑看海阔长天”在中国已不是梦想：随着我国经济不断发展，单从人均GDP考量，中国已进入了游艇产业发展的“黄金水道”。对这个GDP拉动在2000亿元左右，可提供120万高雅职位的“新兴产业”，各地政府看到了希望；对这个有着无限前景的“处女”市场，有眼光的资本家看到了商机。
而作为游艇下游产业枢纽的游艇俱乐部更是受到广泛关注。据中交协邮轮游艇分会(CCYIA)的统计，全国已有99个拥有独立泊位的游艇俱乐部，其中建成、在建的53家，完成规划的46家。一个新兴市场展现着自己蓬勃的生命力。
外部环境向好
3月19日，海口。由全国游艇发展专家指导委员会（NCCYE）和中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）共同发起的全国游艇俱乐部协作联盟（CYCA）在业界的长期期盼中隆重成立，20家国内知名游艇俱乐部和制造商加盟。对于这个联盟的成立，用中交协邮轮游艇分会副会长郑炜航的话说，是“为了让游艇真正游起来”。
郑炜航认为困扰俱乐部发展的主要是三个方面：政策、消费模式与投资方式。现在，各个方面的发展都在逐渐消解这三个困扰。
过去，由于认识偏差，游艇被蒙上了奢华的面纱，仿佛只有亿万富翁才能染指，也造成国家有关部委关于游艇的政策滞后，并缺少引导，太多限制，使游艇企业苦不堪言。“过去，‘游’起来还有很多的限制，从进口到游起来大概要盖17个章。游艇发展有三个不通，即驾驶证不通用、跨区不通航、艇籍不通行。但现在整个政策环境都有改善。”郑炜航说。
郑炜航所说的改善，一是2009年1月1日实施的《游艇安全管理规定》，一举解决了游艇业界人士和广大游艇爱好者梦寐以求的全国范围内“三通”问题，为今后实施“三通”创立了一个宽松的、有利于游艇健康发展的法律环境。二是2009年年底发布的《国务院关于加快发展旅游业意见》中明确提出：支持有条件的城市发展邮轮、游艇旅游；把旅游房车、邮轮游艇、景区索道、游乐设施和数字导览设施等旅游装备制造业纳入国家鼓励类产业目录。也让所有游艇业内人士看到新的曙光。“这是建国以来国务院文件首次明确支持游艇产业发展，也是我国首次将游艇当成一个旅游产品培育，使整个游艇产业发展提速了10年的时间。”郑炜航兴奋地说。
其次，越来越多的人开始培养“亲水、亲海观念”，对海洋的向往不仅让每年盛夏时节滨海城市人满为患，更培养了海洋休闲运动的大批拥趸。“航海是蓝色鸦片。”一位热爱帆船运动的孙先生这样描述自己乘风破浪的感受。而这样的人现在日益增多。
中国经济的高速发展也有利于游艇产业的发展。调查显示，中国中等收入阶层家庭6年后将达1亿个，户均拥有资产62万元人民币。这1亿中产阶层家庭就是潜力巨大的游艇消费市场。社科院报告指出，中国现阶段中产阶层占就业人口15%，并将以每年1%的速度增长。今后3～5年，游艇休闲运动将成为人们娱乐生活的重要选择，游艇海上运动将成为海洋旅游、个性消费和追求品位的新亮点。“游艇进入白领阶层的生活也就在未来三五年的时间。滨水城市桅杆林立并不是梦想。”郑炜航说。
困扰中前进
虽然市场已做好迎接游艇俱乐部大发展的准备，但前期试水企业却有着自己的苦衷。
中国船舶工业行业协会副秘书长杨新发说：“现在的游艇俱乐部基本没有赢利的，还处于探索阶段。”青岛银海国际游艇俱乐部经理孟夏也认同这种观点。以银海国际为例，从建设码头、购买游艇、建设会所，到培训及服务，自2007年全部建设完成到现在，还是没有赢利的苗头。“现在，我们的游艇俱乐部营业额一年大约是800万元。”孟夏无奈地说。
而深圳市浪骑游艇会有限公司成立于1998年5月27日，是中国内地最早投资开发、经营游艇会项目的企业之一。浪骑游艇会前期投资人民币3.17亿元，按国际游艇会标准，由美国著名游艇码头设计公司Bellingham公司设计，浪骑从1998年至2005年，经营长达7年，会员发展到400名，才做到收支平衡。
业内人士认为，制约中国游艇产业发展的因素有三：1.税费太高。进口游艇受奢侈品税的影响，除10%的奢侈品税外，征收33%其他税费。2.国外二手游艇必须由国家海事局船检，买家承担相关手续费。3.中国（除三亚）不是开放口岸，限制了日、韩、香港等地俱乐部交流，只能是国内俱乐部之间进行交流。
对于这个产业，杨新发认为，游艇有奢华不唯奢华，有GDP不唯GDP，有海外风格不唯海外风格。他说：“游艇有奢华的一面，但它主要是中产以上阶级运动休闲的载体，它的功能主要是玩水。”
除了改变观念，产业发展的误区也让一些企业举步维艰。专家指出，对于建高端会所要谨慎，将游艇俱乐部作为噱头更要警惕。
“现在我们的游艇产业发展有误区，一是现在中国游艇俱乐部部分是房地产业的附属品，是噱头。等房子卖掉了，游艇俱乐部也许就成为了包袱被甩在一边。另一个误区就是盖高端会所，这也体现了中国游艇产业发展的不成熟。在国外，游艇俱乐部配套的高端会所有，但不多。”郑炜航介绍说。
“在国外，都是建完码头就满，但现在我们是属于码头等游艇，我们是先行者，所以也要承受着分娩前的阵痛。”孟夏说。
赢利不是梦
“要脱身于问题，而将注意力转移到解决之道。”这是美国经济学家艾斯克.希克斯的一句名言。而对于中国游艇产业，这句话却有着复杂的意味。
据北京二外旅游影响研究中心主任林越英介绍，游艇俱乐部是一个投资规模较大、收益时间较长、回收成本较慢的的项目，要经历从启动阶段，到成长阶段，再到成熟阶段的较长过程。
从世界范围来看，游艇俱乐部的赢利模式大致有：经济档次的青少年运动娱乐市场、中等档次的家庭休闲度假市场和高端豪华档次的上流社会商务会议市场三种赢利模式。
1、经济档次的青少年运动娱乐型游艇俱乐部赢利模式。这类游艇俱乐部主要满足年轻人运动娱乐的需要，游艇多为中小型，以速度、刺激和时尚作为卖点，价格较低，以团体包租、按时收费为模式，主要活动项目有水上训练、游艇驾驶执照培训、结婚周年纪念、时尚展示、同学餐会、生日聚会、朋友聚会等。
2、中等档次的家庭休闲度假型游艇俱乐部赢利模式。主要提供家庭度假、聚会、垂钓休闲等服务项目，游艇长度以30～45英尺左右为主，以创造温馨的家庭氛围作为卖点。由于许多家庭拥有自己的游艇，所以提供配套服务是其主要内容，如泊车、代为管理游艇泊位、加油、海面救援、办理船舶证照、游艇翻新和修理等。
3、高端豪华档次的上流社会商务会议型游艇俱乐部赢利模式。这类游艇俱乐部属于高端、豪华档次，以公司法人、高层白领、社会显贵阶层为主体市场，以高尚、高贵和高档作为卖点。一般提供综合性较强的娱乐休闲设施，包括豪华酒店、会议包租、高尔夫球场、健身、温泉等，提供专业船长、日常保养、高档餐饮、娱乐等服务项目。这类游艇一般为大尺寸的游艇，内部装潢豪华、设施考究、服务精细，满足商务、会议、谈判、高层聚会、小型派对等需要。绝大多数的高档、豪华游艇俱乐部只对本俱乐部会员开放，缴纳会费后才能成为其会员。
但对刚刚起步的中国游艇业来说，低档和高端市场启动比较快，而恰恰是占人数最多、更平易近人的中档市场启动较慢。这应引起广大投资者的注意。
杨新发认为，中国目前还会以“发展会员”为主要赢利点。从经验数据看，一个游艇俱乐部要达到赢利必须拥有1000个会员，一般10年回收成本，15年左右才能赢利。但他同时认为，中国在发展游艇俱乐部时可根据区位级差进行投资，想推动游艇产业发展的政府也应根据各自的情况制定不同的激励机制。此外，公共码头与私人码头建设并举；游艇租赁市场也很有投资潜力。
据银海国际孟夏介绍，游艇租赁前景看好。目前租赁价格差距极大，根据艇的配置、豪华程度不同，从每小时1000元到20000元不等，一般的10人艇，每小时在5000～13000元之间，大艇价格较低，成为很多游客的“心头好”。进入夏季后，市场趋热。每天都会接到不同游客的预订，特别是北京、上海等一线城市的游客对租赁游艇十分热衷。
除了培训，海上婚宴、婚纱照及游艇海钓都成为现在游艇俱乐部的赢利点。在三亚、青岛等海滨城市，众多新人选择海上婚礼成为潮流，而游艇俱乐部自然会赚得盆满钵盈。
无人否认，游艇是中国最具魅力和最有前景的产业，但要想让“游艇”真正开得远、走得稳，可能还需要政府与企业共同推动，也还需要一段较长的“试水期”。
链接：
世界知名游艇俱乐部
香港皇家游艇俱乐部：
香港皇家游艇俱乐部是香港历史最悠久的游艇俱乐部，也是世界上最大的游艇俱乐部.该会的最前身是创立于上1849 年10 月的“维多利亚赛舟会”。
安提瓜岛和巴布达岛皇家海军俱乐部：
虽然安提瓜岛& 巴布达岛皇家海军俱乐部不是一个严格意义上的游艇俱乐部，还有一种排外的气氛，但是它的200 个老会员中大部分人都是游艇爱好者。
四湖冰上游艇俱乐部：
成立于1927年，一直致力于冰上游艇活动的开发。加入该游艇俱乐部十分划算，成年人每年只需交纳10美元会费，18岁以下人员费用减半。
西南深阁游艇俱乐部：
《时代》和《伦敦日报》称这个俱乐部是世界上最独一无二的。该俱乐部在泰晤士皇家游艇俱乐部举行年会，它的官方总部在西南深阁银行，总共有110 名会员。
Antibes 国际游艇俱乐部：
该俱乐部是世界上最高级的游艇俱乐部之一。在Antibes 码头你可以看到世界上最大最昂贵的豪华游艇。
孟买皇家游艇俱乐部：
该俱乐部始建于1846 年，开始被称为孟买游艇俱乐部，获得皇家称号是在1876 年。该俱乐部拥有其他俱乐部一样的娱乐设施，但是比较特别的是这里有19世纪20年代以前的帆船可以出租。
小游艇俱乐部：
该俱乐部成立于1925年，自称有1300 名会员，坐落在伦敦泰晤士河畔，使人们在伦敦市中心享受宁静的天堂。在这里会员可以非常安静地喝酒，聊天，享受美餐甚至过夜。
中国知名游艇俱乐部
青岛银海国际游艇俱乐部：
整个项目投资3亿余元。2003年3月开工建设，2007年建设完成。2008年3月被国家发改委中国交通运输协会命名为中国唯一一个“中国游艇（帆船）产业发展基地”。银海国际游艇俱乐部集专业码头、游艇泊位、干船坞、修船坞、帆船训练基地、帆船下水坡道、加油站、运动员公寓、会展中心、俱乐部会所、健康休闲会馆、中西餐厅、标准客房等配套设施于一体，设有366个专业码头停船泊位。
海南美源国际游艇会：
在建。为首届博鳌国际旅游论坛的第一个主题论坛活动--海口游艇经济主题论坛在此开幕。
珠海南国游艇俱乐部：
整个项目投资6亿元，包括拥有500个泊位的游艇码头、游艇帆船培训学校、一个豪华游艇会所、一个会展中心和一家五星级酒店。
厦门五缘湾游艇俱乐部：
由厦门市路桥五缘湾运营有限公司投资并经营管理，建有五缘湾帆船码头，泊位，俱乐部会所，帆船公园及其他配套设施，湾内规划有300个帆船泊位和相应的帆船码头。
大连星海湾游艇俱乐部：
成立于2002年5月，投资近2亿元人民币。现建有396延长米的3个重力式码头，79个国际标准浮动游艇泊位。未来目标将建成270个大小不同的游艇泊位。
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