郑刚 我为理想而战

　　时间这把刻刀，将北汽新能源雕琢得更成熟。

　　2014年打响商业化推广第一枪以来，北汽新能源已经驶入快速发展阶段，成长为国内产业规模最大、产业链条最为完整的新能源汽车企业之一。这张可圈可点的成绩单，并未让北汽新能源党委书记、总经理郑刚感到满足。

　　对于郑刚以及北汽新能源这支团队而言，最大的理想，是要打造一个打通产品、充电、商业模式以及服务创新的世界级战略，更要瞄准“世界级科技创新中心和世界级新能源汽车企业”的远大目标，为之不断求索。

　　2013年年底被任命为北汽新能源总经理，郑刚就已开始投身于为这个远大理想而战斗的旅程，他更希望，向每一位员工传达“做大做强中国品牌”的价值观。

　　“这帮年轻人从跨国公司跑到自主品牌来，他们一定有自己的很多想法和故事，我们能做的就是调动他们内心的这种激情，把事情做好。我进入北汽新能源所做的第一件事，就是一起研究、分析我们新能源公司的使命、愿景和价值观是什么，也包括我们的精神、团队文化是什么。”实际上，郑刚善于在北汽新能源内部营造敢打敢拼的文化气场。

　　郑刚向《汽车人》透露，北汽新能源股份公司挂牌成立后的第一个周一早晨，就举行了一次全体干部员工参加的升旗仪式，发布了北汽新能源的文化体系和价值观念。“从那一天开始，我们每一个人，就开始肩负着强烈的社会使命感和个人的职业荣誉感。”就如郑刚所形容，激情与信仰，成为推动整个团队的精神力量。

　　让郑刚倍感鼓舞的是，北汽集团董事长徐和谊曾提到，在北京现代初创时期，依靠着拼命、玩命的精神打造了现代速度，而这种精神，今天在北汽新能源出现了。郑刚同样也为玩命打拼的氛围所冲击，他更加期待，这支团队能够一直保持这种精气神，为打造世界级企业的共同理想而战斗。

　　自主品牌的艰辛创业，离不开这种活力和激情的精气神，打造百年企业和世界级企业，更加离不开敢打敢拼的的正能量。从成立之初三百余人的团队，发展到目前两千人的规模，郑刚坚信，理想的力量同样具备“传染性”，还会源源不断地吸引海内外人才加入北汽新能源。

　　打造世界级企业的目标能否如愿以偿？这值得对北汽新能源抱有更大期待。

　　创新

　　2014年，北汽新能源完成股份化改制，打响市场化第一枪，当年销量同比猛增238%。在此基础上，北汽新能源更进一步，2015年实现了年销量2万辆的销售目标，占据国内A0级及以上纯电动汽车销量榜首。目前，北汽新能源私人购买比例已占据七成左右，在郑刚看来，这意味着北汽新能源开始进入快速成长期。

　　面对尚欠火候的消费环境，北汽新能源如何造势、破局，启动市场热潮？

　　从少有人问津再到产销两旺，这中间的每一步，都离不开破旧履新。尤其在商业化破冰阶段，行业内部普遍面临着推广经验欠缺、产品市场认可度低、产业链条发展不均衡的困境，这更需要北汽新能源通过创新布局，撬动市场。

　　“在新能源汽车这个领域，更要靠的是创新与智慧。”郑刚所看重的“创新”体现在，北汽新能源对产品、运营以及服务等链条进行整合，打造了联合多方力量的新能源汽车生态圈。在郑刚看来，北汽新能源之所以在生态圈创新上多下功夫，主要出于以下几方面考虑：其一，与传统燃油汽车相比，新能源汽车更倚赖消费环境与服务链条，必须解决用户的使用痛点；另一方面，新能源汽车的尝鲜者往往更注重环保和科技，也颇具挑战和冒险精神，北汽新能源需要针对新需求，达成与消费群体的深层互动；更关键的，郑刚格外强调，打通产业链条，是为了形成“新品牌”的核心竞争力，以此“创造新的市场，制定行业的标准，实现对行业的整合和领导”。

　　北汽新能源希望先从客户培育入手，通过体验的落地，打开局面。2014年，北汽新能源开始启动“卫蓝先锋”品牌活动，相继推出“十城千辆一元体验”、助力申奥“京张”之旅、纯电动汽车京沪行、“E起轻生活High一夏”试驾体验日等100余场体验活动。体验为先的新思路，促使消费者逐渐将观望转化为热情，也推动着“E起轻生活”的品牌主张得到更大范围的认可。

　　随着北汽新能源进入做大市场的新阶段，郑刚及其团队所思考的另一个问题是，如何整合行业资源，解决用户的使用顾虑与行业发展瓶颈。去年6月以来，北汽新能源针对性发起“卫蓝众享A+计划”，进一步打通产业链条，联合多方力量共同成立了充电场桩、分时租赁以及电动物流等三个联盟。

　　三大联盟各有侧重，充电场桩联盟通过“你出场地我建桩”模式，着重解决电动车用户的充电痛点，目前北汽新能源也和充电服务公司展开合作，累计建设了13000个充电桩；分时租赁联盟整合了北汽新能源租赁业务资源，重点突破新能源汽车分时租赁市场认可度低、企业短期盈利难之困，北汽新能源分时租赁业务已覆盖进入私人、公务、商务、商用四大领域；此外，构建电动物流联盟，则让北汽新能源打开了城市物流新市场。

　　北汽新能源还有更大的憧憬。今年年初，郑刚向外界透露，北汽新能源“卫蓝行动”将进入第三发展阶段，打出“卫蓝众创”新招牌。在这一阶段，更多的用户与合作伙伴有机会加入北汽新能源产品制造、品牌打造以及公益行动当中。

　　创新的打法，促使着北汽新能源快人一步。而随着国内新能源市场的日渐火热，郑刚仍在探索，为北汽新能源找到新的坐标。

　　远景

　　新能源汽车风生水起，摆在郑刚面前的挑战也随之与日俱增。

　　自主品牌普遍将做大做强新能源汽车列为“十三五”一大战略重点，跨国车企更加快推进技术研发和产业化，虎视眈眈部署抢占市场，北汽新能源的竞争对手名单不断拉长。

　　整个新能源汽车产业进入去粗取精的发展阶段，北汽新能源也面临着提升技术品质，向中高端突围的考验。毕竟，新能源汽车推广初期阶段的红火景象，很大程度得益于政策东风，下一步则要转向市场主导、创新驱动。

　　北汽新能源如何打好手中的牌，保持甚至于进一步扩大领跑优势？

　　今年年初，北汽新能源在北京举办“卫蓝之夜——北汽新能源2016年营销价值链伙伴大会”，郑刚首度对外公布北汽新能源“十三五”规划细节。根据郑刚的介绍，到2020年，北汽新能源将实现产销量50万辆，其中全新平台30万辆，年营业收入达到600亿元，同时通过技术、研发、产能布局、产品规划、人才以及营销战略，为这一远大目标提供支撑。

　　按照郑刚的说法，实现产品“从一到十”、市场“从一到万”、服务“从一到终”、产品链“从一到众”之后，北汽新能源将瞄准“世界级科技创新中心和世界级新能源汽车企业”的远景。目前，北汽新能源首款首款纯电动SUVEX200以及首款A级电动车EU260已率先发布，而在北京车展期间，北汽新能源累计推出7款新产品，同时覆盖高端纯电动轿车以及纯电动超跑概念车等细分市场，北汽新能源也将由此实现大中小、高中低、234的战略产品全覆盖。在度过新能源汽车高速增长年之后，如何满足多元化的产品需求，成为当务之急。随着新产品的密集导入，北汽新能源将进一步向中高端市场发力，与之相对应，一系列改革即将拉开序幕。

　　在“三电”（电池、电机、电控）核心技术领域，北汽新能源计划深入展开与韩国龙头企业SK、三星、西门子的合资合作；同时，在研发层面，北汽新能源强调整合国际化资源，已形成包括北京、底特律、硅谷、德国亚琛西班牙巴塞罗所构成的全球五大研发中心。另一方面，北汽新能源开始踏出京外产能战略布局的征伐，据郑刚介绍，北汽新能源未来将以采育生产基地、常州高端生产基地、青岛经济型生产基地为基础，扩大产能供给。

　　“自主品牌想通过自主创新进入全球汽车工业主流地位，由大变强，发展新能源汽车是突破口。在以纯电动汽车为主导的这个市场，北汽新能源要敢于承担起中国品牌由大变强的重任，我们努力去实现这个目标，这就是我们企业的理想和使命。”在此前采访中，郑刚多次强调，未来5-8年，仍是国内电动车增长的好时候，北汽新能源需要做的，是心无旁骛地抓住增长时机。

　　某种程度，郑刚也是一个为理想所激荡的人。“我们努力的尝试，在我们这个团队，能不能在北京诞生一个世界级的汽车公司，这就是我们的一个很大的理想。”郑刚向《汽车人》透露了一个细节，在营销公司的办公楼里，他特意选择了一间办公室，透过窗户就能看到楼下4S店前树立的一个24小时旋转的大大的奔驰LOGO，“最终有一天，在我们手上希望诞生跟它能够媲美，跟它能够平起平坐的一个品牌，这就是我们这帮人的理想。”于郑刚而言，于北汽新能源汽车而言，奔驰品牌更像是一种激励，鞭策着整个个团队，杀向更广阔的战局。

　　本刊记者 王雯

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