福田蒙派克：零部件软肋和MPV潜力

　　面对MPV（多用途汽车）高位市场的诱惑，欲借成熟造型优势进一步扩大版图的福田蒙派克摆出了凌厉的进攻姿态。

　　福田汽车近日公告称拟与腾中重工共同投资在四川省什邡市建立一个生产专用车的独立法人公司，新公司的经营范围为特种车、专用汽车的生产制造及销售等。

　　对此，福田汽车方面表示，将以现金和无形资产出资2000万元，占新公司25%的股权。 据了解，“福田什邡专用车有限公司”是由福田汽车和腾中重工共同组建的新公司，并已于日前在四川省“北京-什邡产业园”内奠基。按照他们的预期，该项目一期投资2亿元，年销售收入将达15亿元，规划年产能5000辆。而新公司主要产品规划为自卸车、牵引车等。

　　俨然，福田跑马圈地的架势已经拉开，就在2009年，福田也曾宣布在南海工厂投资5.5亿元，进行大中客技改，进行新能源客车业务拓展，以确保市场占有率的增长和满足大中客车国内外市场的需求。

　　在许多车企不断拉大自己的战线、增加盟友的同时，福田的效仿是在原有基石上的扩张，还是盲目跟风？对于这一点，很多业内人士都持怀疑的态度。而事实上，从过去福田旗下车型在中国的口碑来看，不少消费者并不能给予肯定的答复。

　　零部件频频更换

　　在新浪网汽车论坛上，一位来自山东的福田车主在帖子中抱怨道，“福田蒙派克质量太差，购车请三思。”一时间，该帖子被浏览了500多次，从该车主的经历上看，他于2009年7月购买了一辆九座的福田蒙派克，到目前为止行驶不到20000公里，但是却已经更换了许多零部件。

　　其中包括发动机上的节流阀体、方向盘里的正时齿轮、电动窗总成、电动雨刷电机、所有的门把手……此外，由于该车耗油量较大，因此车体局部还有锈迹的现象发生。幸运的是，这些问题都发生在保修期内，试想一下，如果超过了保修期，这些零零散散的问题可是一笔不小的开支。对此，该车主曾致电福田北京总部投诉蒙派克的质量问题，但是工作人员并不予以理会。

　　而且这种情况在车主中并非个例，不少车主在行驶10000公里之后，都出现大大小小的问题。一位“汽车之家”论坛上的网友也牢骚满腹，“2010年4月入手，行驶30000公里，右后球笼竟然坏了，而且4S店的售后竟然修不好。”另外，购车一个月之后，发电机竟然“罢工”，更糟糕的是，发电机罢工的时候正好车主在高速公路上，进退两难。

　　细数这些福特蒙派克车主们的境况，确实不佳。不论是保险丝松动无法启动，还是发生空调皮带断掉，再或是轮胎钢圈内侧有漏气现象，这一切的一切福田从何解释？甚至有些问题的发生竟是车主购车不到一个月的时间，更别提有的车主半年的修车费超过两万元了。

　　MPV潜力大

　　如果说，福田蒙派克能弥补这些大大小小的缺陷，其发展空间还是很大。毕竟，MPV市场有望成为继SUV市场之后的又一白金市场。

　　中国汽车工业协会统计数据显示，今年1至9月，国内MPV（多功能乘用车）销售31.45万辆，同比增长88.62%，已经超过去年全年24.55万辆的销量。如果平分到每个月，今年前9月月均销售MPV约3.5万辆，如此推算，10、11、12月三个月应该销售10万辆不成问题。也就是说，今年国内MPV销量突破 40万辆几乎毫无悬念，MPV已经彻底从2008年颓势的泥塘中爬起并大行其道。

　　目前，中国MPV市场呈现出高端市场增速最快，中、低端市场增量相对较大的格局；呈现出中排量市场销量规模最大，大排量组增长速度较快，小排量组增速同比减少的态势。

　　根据丰田的研究，从汽车发展历史的角度看，汽车市场发展初期，首先在市场上处于高速增长的是高价格、大排量的车，其后才是小排量、低价格的车。从这个意义上说，中国的MPV市场仍处于初级阶段。

　　纵观MPV市场，韩系MPV代表江淮瑞风，市场定位相对较低，具有更低的价格，而在质量上则经受了近10年的考验，堪称MPV市场销量平稳的车型。 相对于韩系保守的造型设计，日系的金杯阁瑞斯和奥德赛，在造型上要出色得多，可惜日系车的短板在于动力和安全。中高端的福田蒙派克则凭借纯正的欧系血脉，对日韩系发起了进攻。

　　然而，在日韩之风盛行之际，欧系MPV单凭产品并不能驰骋天下，渠道建设、售后服务、口碑培养都需要细致的市场培育工作。尤其是对于福田蒙派克来说，首要任务便是扫平消费者心中的疑虑。