新时代降临，二手车电商又该何去何从？

　　没有什么是一蹴而就的，尤其是在互联网这个野蛮生长的领域，走着弯路探索市场好像已是约定俗成的过程。不过，如今随着资本冷静、二手车电商直面生存问题后，二手车电商也似乎迎来了一个新的时代。

　　以何为继？现目前的几大玩法解析

　　面对严酷的市场现状，为求得生存，二手车电商现目前的玩法大体可分为两类：要么以“优雅的姿势”直面竞争，要么靠着“狼狈的吃相”继续活下去。

　　其中优雅的姿势，当然莫过于上市，二手车电商希望通过资本市场获得融资，以扶持企业继续运营。安卡网络就是其中的例子，它于今年3月9日在新三板挂牌。

　　另一个优雅的姿势是选择合并，两家业务相近或互补的企业合并之后，可通过提升业务规模和人员整合的方式来降低运营成本，从而提高整体竞争力。2016年年末，“车来车往”与“开新二手车”宣布战略合并，就是希望通过合并降低运营成本，实现规模效应，以保障自己能在未来的竞争中继续打拼下去。

　　不过，相对于上述优雅的姿势而言，一些二手车电商由于烧钱速度过快，盈利跟不上，“吃相”就变得难看起来。比如要得到投资人的青睐，二手车的各项数据必须有说服力—想方设法做出所谓的漂亮数据，以获得融资。此外，还有一种做法是在业务上下“功夫”，通过“坑蒙拐骗”获取盈利，其中甚至不乏一些大平台。比如前文提到的瓜子二手车“调表门”和人人车被曝光销售事故车等，都是以损害消费者的利益来攫取不当利润的例子。当然这有可能是员工个人的行为，但也反映了企业的管理漏洞。

　　不过，不管是优雅的姿势还是“狼狈的吃相”，都只能给企业带来短期利益，不能从根本上解决二手车电商的盈利问题。

　　新的机会，二手车“限迁”政策解禁

　　好在，尽管面临着这样或那样的一些困难，但可以明确的是中国二手车市场的前景的确非常明朗。

　　现目前，我国已经成为世界头号汽车消费大国，已经连续七年位居产销量第一。2016年底，中国汽车保有量已达到2.9亿辆，巨大的保有量和消费升级直接催生了二手车市场的繁荣。据中国汽车流通协会预测，2020年时二手车交易将达到2920万辆。以每辆二手车均价6万元人民币计算，2020年二手车交易总金额将达2.34万亿元人民币。

　　除了市场前景明朗，政策也是助推二手车电商向前发展的一大有利因素。随着《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》的发布，这为二手车今后的发展奠定了坚实的基础。全国市场打通，市场局限性减小，更多的车辆流入二手车市场等利好消息下，拥有全国性网络的二手车平台将获得更多的机会。

　　机会来了，二手车电商如何“造血”自救？

　　市场前景明朗，外加政策加持，二手车电商市场好似就可以春风得意了。实际上，随着“知识+消费”升级，用户越来越不满足现有的市场秩序，希望在信息披露、交易流程和售后保障等方面得到更好的服务。这恰恰是二手车电商的希望所在，如果能提供品质更佳的服务，二手车电商就有机会吃下更大的市场份额。那么二手车电商该如何做？笔者归纳起来，有以下三个大方向。

　　首先，二手车电商可借鉴淘宝当年的做法，从建立行业规范着手解决信任危机。比如采用交易全程保险、对二手车卖家按比例征收质保金以及专业公司提供标准售后服务等方式。此外，二手车电商还应保证车辆信息做到公开、真实和准确，区别于线下市场“水太深”的市场乱象，从而吸引用户改变现有购买习惯。当然，这考究到如何在短期利益和长期目标之间做取舍，这个说起来容易做来难，真正能处理好的二手车电商并不多。而只要服务到位，不怕没有客户。美国二手车服务商Manheim正是通过多年的打拼为业内树立了现场和网上拍卖二手车的行业标准，年处理近800万辆二手车，交易额超过500亿美元，牢牢占据了美国46%的二手车交易市场。

　　其次，二手车电商除了要埋头苦干，解决信任危机外，还需要在经营模式上大胆创新，通过差异化策略打开僵持局面。比如“情怀”经济，用二手车打情怀牌就是一个不错的方向。人类天性爱冒险和驰骋，无论男女，汽车文化都对他们有着不小的吸引力。而在众多汽车用户中，有一部分人更是情怀用户。他们对二手车的看法，既不是简单的交通工具，也不是社会地位的象征，而是汽车文化的承载体。目前二手车电商只看到交通工具需求的用户，但无意中忽视了汽车文化深度爱好者这个小众群体—他们的比例虽小，但国内上亿人的基数却使这个消费者群体足够大。

　　此外，二手车视频内容媒体也是个值得尝试的方向。“吱道二手车”去年9月30日宣布获得1000万元人民币Pre-A轮融资，公司估值达到5000万元人民币。“吱道二手车”只是个内容自媒体，并未介入二手车电商，但它的快速崛起证明内容的巨大价值。汽车作为专业性强的使用商品，消费者对相关内容的渴求更甚。二手车电商不妨尝试下内容电商的作法，或许能脱颖而出。

　　最后，不久的将来，先进技术或将成为二手车市场提高效率的驱动力。这其中又以VR看车最为引人关注。

　　二手车不像其他标准品，仅从外观就可基本判断质量好坏和新旧程度，这大大的阻碍了二手车电商的发展。好在，新兴的VR技术为二手车电商提供了新的解决方案，消费者可以远程更加真实和全面地了解感兴趣的二手车，从而降低交易成本和提高成交量。VR看车，不但可弥补二手车电商与客户距离远的劣势，拓展市场区域，也为消费者节约了时间成本。

　　美国二手车交易平台Vroom就是先行者之一，在宣布完成5000万美元的E轮融资后，已推出VR汽车展厅项目。而在国内，一些汽车电商也已经开始试水VR，未来有实力的二手车电商跟进只是时间早晚的问题。但显然先人一步推出VR看车，意味着能在细分市场占据一定先机。二手车电商1.0时代结束，巨头即将粉末登场？

　　可以预见，乱象之后二手车电商市场将趋于理性化，从之前疯狂跑马圈地转变为靠产品和服务来赢取用户。市场上会少一些浮躁，多几分实干精神，以能力驱动成长。

　　不过，需注意的是，只要市场够大有前景，巨头的涌入是必然的，事实上他们早已进入了这块大市场。以互联网企业为例，BAT都已经在二手车电商市场布局多年。

　　近几年，腾讯先后投资了优信拍、易车网、人人车和天天拍车等多家二手车电商，横跨二手车交易的全产业链，布局非常完整。阿里巴巴则通过大平台的用户和流量优势，吸引车易拍、大搜车、车猫、车置宝和又一车等诸多二手车电商入驻。此外，阿里巴巴还和广汇以及国机等国内的汽车经销集团展开在二手车项目上的合作。

　　与腾讯通过大手笔投资全面布局和阿里巴巴通过合作拓展市场不同，百度先以1.7亿美元重金战略投资优信二手车，接着自己又推出了hao123二手车交易平台。现目前，百度的表现虽不如腾讯和阿里巴巴，但把握着搜索流量入口的百度，依然不可小视。

　　除了互联网巨头，面对二手车市场这块大蛋糕，汽车厂商也开始蠢蠢欲动起来，如上海通用和东风日产等汽车厂商就相继推出了自己的二手车品牌。对于二手车电商而言，这又将是一个实力强劲的对手。

　　那么在各路巨头“入侵”后，现目前的二手车电商又该何去何从呢？可以预见，联姻合并、抱团求生存以及被收购，将会成为中小型二手车电商的主旋律。届时，新一轮二手车电商洗牌也将一同到来！

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