视觉很霸道

　　作为潜在消费者，我有时候也会查询一些新车情况，了解家用汽车市场。遇到的一个头疼问题就是同一款汽车的多种配置。一般来说至少有所谓标准版、舒适版、豪华版的区分，或者分为手动版、自动版。麻烦的是那种七、八个甚至十多个版本的情况，比如运动版、旅行版、行政版、纪念版、限量版、超值版、时尚版、精英版、尊贵版……还是网友直截了当，就分丐版、中配、高配三大类。大不了加个“丐中丐”和“顶配”。不同配置的价格差异相当大，有的可能有十多万的差距，可见配置的差异之大。对我这个外行来说，涡轮/自吸、气囊数量、座椅通风这些配置我是无感的，我能看见的是中控显示屏的大小--越新的车款屏幕越大，越高的配置屏幕越大。大屏意味着丰富的多媒体功能，更重要的是配备了倒车影像甚至360度全方位车载影像系统。同一型号改款后“推陈出新”，往往也包括显示屏的再次增大。7吋变9吋，9吋可能还会变成10吋。后视镜也能显示数据了。有些所谓顶配款还在后排座椅加装了显示屏。

　　“屏”什么？有了大屏就能提价？有了大屏就能热销？在各种论坛了解了一下，还真有这种情况。有些最初因缺钱而购买了“丐版”的车友，一旦攒足了银子也会自行加装车载影像系统。想想看，车多人多，空间狭小，有了影像系统的确方便停车；道路复杂，大屏的导航显示功能也让人省心。空调、音响等功能也可以通过触屏调节，省去了粗笨的旋钮，面板显得更加简洁时尚，而显示的数据更加丰富直观，油耗、车内外温度、胎压等等应有尽有。一句话，大屏是个好东西！

　　要是讲缘由的话，大屏幕不可取代的优势源于人类视觉的信息优势。人的各种感官，视觉获取信息的比例最高，达到70%以上。视觉获取信息的精度也很高，在文字、图形辨认方面的效率是听觉、味觉、嗅觉、触觉所无法比拟的。汽车已经进入网络时代，“车联网”产业也初现端倪。而互联网的应用，往往会依靠各种屏幕显示装置。车载大屏，正当其时。

　　屏幕在驾驶操控中的作用也越来越重要。但是想到“操控”二字，感觉有些异样。因为这两个字都是提手旁，按理说操控应该用手，而不是眼睛。视觉系统即便非常重要，也只是获取信息的多种方式之一。“眼观六路”很有用，但也要“耳听八方”，也要“心灵手巧”、“捷足先登”……驾驶汽车，太过依赖视觉，也许并不是一个应该鼓励的方向。

　　在各种显示装置还不怎么发达的时代，听觉对于开车很重要。可以听环境噪音，听机器的动作反应。机器运转是否良好，往往耳朵会率先告诉我们。有时候，嗅觉也参与其中。闻到机油味、汽油味的异常变动，可以帮助驾驶者及时发现隐患。触觉更不要说了--手动挡入挡、出挡，手掌能够感知细微的变化；整个身体还能根据车体震动察觉路况；那些粗大的旋钮也能在眼睛直视前方的情况下，准确操作到位。

　　但这种情况早已发生了变化，近年来变化尤其剧烈。所谓舒适、豪华、尊贵、顶配的款式都越来越强调静音，越来越注重消除震动。于是，车外的声响听不清了，车体也不再“说话”了；身躯在厚厚的海绵垫子上愈加迟钝，无法与机器沟通，胎压、温度等信息只能靠电子显示而非亲自判断。

　　先不说无法感受外面的鸟鸣山更幽、花香沁人心，就连行路中的一些危险也难以感知。于是，也只能依靠感应器、摄像头，让显示屏把各种情况告诉眼睛。驾驶员必备的倒车技能也在退化，不靠脖子扭动，只要看影像就行。变道也有辅助系统，还有缓降辅助、上坡辅助，腿脚对力道的控制变得无关紧要。防追尾装置也是这样，原本靠腿脚控制的车距，现在也交给汽车自己行动了。

　　我也在想，随着车联网、人工智能进一步发展，自动驾驶逐步普及，也许机器真要替代我们的身体和大脑。驾驶过程中，我们也许要进一步放弃听觉、嗅觉、触觉，全然依靠视觉。视觉很霸道。那么，如何让人体验操控那种“人车合一”的感觉呢？是一个值得探讨的话题。

　　文/杨鹏

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